Air India ના નવા CEOની શોધમાં વિલંબ થઈ રહ્યો છે, ત્યારે Tata Sonsના ચેરમેન N Chandrasekaranની આગેવાની હેઠળ એક કાર્યકારી સમિતિની રચના કરવામાં આવી છે. આ સમિતિ કંપનીના રોજિંદા કાર્યોનું સંચાલન કરશે.
CEOની નિમણૂકમાં વિલંબ અને કાર્યકારી સમિતિની રચના
Air India તેના ટોચના મેનેજમેન્ટમાં પુનર્ગઠન કરી રહી છે કારણ કે નવા ચીફ એક્ઝિક્યુટિવ ઓફિસર (CEO) ની નિમણૂક પ્રક્રિયા અણધારી રીતે વિલંબિત થઈ રહી છે. Tata Sons એ કંપનીને મુશ્કેલ ઓપરેશનલ સમયગાળા દરમિયાન અને નફાકારકતા તરફના પ્રયાસોમાં માર્ગદર્શન આપવા માટે એક કાર્યકારી મેનેજમેન્ટ સમિતિની સ્થાપના કરી છે. આ સમિતિમાં Tata Sons ના ચેરમેન N Chandrasekaran અને ભૂતપૂર્વ Air Indiaના ચેરમેન અને મેનેજિંગ ડિરેક્ટર Pradeep Singh Kharola નો સમાવેશ થાય છે.
આ પેનલની રચના સંભવિત નિમણૂક અંગે આંતરિક મતભેદોના અહેવાલો બાદ થઈ છે. હાલના ચીફ કોમર્શિયલ ઓફિસર Nipun Aggarwal, જેઓ વિદાય લઈ રહેલા CEO Campbell Wilson ના સ્થાને આવી શકે તેમ હતા, તેમના નામ પર મતભેદ હોવાનું સૂત્રો જણાવી રહ્યા છે. સપ્ટેમ્બરમાં Wilson ના રાજીનામા બાદ, કાર્યકારી સમિતિ સ્થિરતા પ્રદાન કરવાનો પ્રયાસ કરશે. નેતૃત્વના અંતરાલો ઉપરાંત, સમિતિ ઓપરેશનલ ગુણવત્તા અને શિસ્ત સુધારવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરશે. Vistara ના Air India માં એકીકરણ બાદ પ્રક્રિયાઓને સુવ્યવસ્થિત કરવાના દબાણ વચ્ચે આ પગલું લેવાયું છે.
નાણાકીય પ્રદર્શન અને મૂડી જરૂરિયાતો
નાણાકીય વર્ષ 2026 ના અંત સુધીના નાણાકીય અહેવાલો કંપની સામેના નોંધપાત્ર પડકારોને ઉજાગર કરે છે. Vistara ના મર્જરને કારણે કંપનીની આવક ₹77,800 કરોડ સુધી પહોંચી ગઈ હતી, પરંતુ કરવેરા પછીનું નુકસાન ₹27,800 કરોડ થયું છે. આ નાણાકીય પ્રદર્શનને કારણે Tata Trusts ના બોર્ડ સ્તરે ચર્ચાઓ શરૂ થઈ છે, જેમાં આ નુકસાનની સ્થિરતા અંગે ચિંતાઓ વ્યક્ત કરવામાં આવી છે. ઓપરેશન્સ અને ગ્રોથ પ્લાનને જાળવી રાખવા માટે, કંપનીને તેના પ્રમોટર્સ, જેમાં સહ-માલિક Singapore Airlines અને Tata Group નો સમાવેશ થાય છે, પાસેથી વધારાની મૂડીની જરૂર પડી છે.
નફાકારકતાને અસર કરતા બાહ્ય પરિબળો
બાહ્ય દબાણોએ નફાકારકતાનો માર્ગ વધુ મુશ્કેલ બનાવ્યો છે. પશ્ચિમ એશિયામાં અસ્થિરતાને કારણે જેટ ફ્યુઅલના ભાવમાં થયેલો વધારો મુખ્ય ખર્ચ ચિંતાનો વિષય છે. આ ઉપરાંત, મુખ્ય એરસ્પેસ રૂટ બંધ થવાને કારણે કંપનીને યુરોપ અને ઉત્તર અમેરિકા માટે લાંબી ફ્લાઇટ પાથ ચલાવવાની ફરજ પડી છે. આ વિસ્તૃત મુસાફરીમાં ઇંધણનો વપરાશ અને ક્રૂ ખર્ચમાં વધારો થયો છે, જેના કારણે કંપનીએ તેના દૈનિક શેડ્યૂલમાં 350 થી વધુ ફ્લાઇટ્સ ઘટાડવી પડી છે. વિમાન ડિલિવરીમાં વિલંબનું કારણ બનેલા સપ્લાય ચેઇન ઇશ્યૂઝ, લાંબા ગાળાના ક્ષમતા આયોજનને વધુ જટિલ બનાવે છે.
ફ્લીટ વિસ્તરણ અને ભવિષ્યના મોનિટરબલ્સ
આ પડકારો છતાં, કંપની તેના ફ્લીટનું વિસ્તરણ કરી રહી છે. Air India FY27 માં સાત વાઇડ-બોડી એરક્રાફ્ટ પ્રાપ્ત કરવાની યોજના ધરાવે છે, જ્યારે તેની લો-કોસ્ટ પેટાકંપની, Air India Express, લગભગ 10 Boeing 737 Max પ્લેન ઉમેરશે. કંપની હાલમાં સંભવિત ડિલિવરી વિલંબ માટે દંડના જોખમ સામે આ ફ્લીટ જરૂરિયાતોને સંતુલિત કરી રહી છે. રોકાણકારો અને હિતધારકો કાર્યકારી સમિતિની ઓપરેશનલ ખર્ચને સ્થિર કરવાની, એકીકરણ સંબંધિત ખર્ચનું સંચાલન કરવાની અને આગામી ક્વાર્ટરમાં કંપનીના બોટમ લાઇનને સુધારવાની ક્ષમતા પર નજર રાખશે.