પાકિસ્તાનની એરસ્પેસ બંધ હોવાને કારણે વધેલા ઓપરેશનલ ખર્ચને ભરપાઈ કરવા માટે Air India એ ભારતમાં ફ્યુઅલ લેવી (Fuel Levy) લગાવવાનો પ્રસ્તાવ મૂક્યો છે. કંપનીએ Q1 FY2027 માં **₹6,000 કરોડ**થી વધુનું નુકસાન નોંધાવ્યું છે.
Air India એ ભારતમાંથી ઉડતી તમામ એરલાઇન્સ પર ફ્યુઅલ સરચાર્જ લાગુ કરવાનો અધિકૃત પ્રસ્તાવ મૂક્યો છે. આ વ્યૂહરચનાનો હેતુ પાકિસ્તાનની એરસ્પેસ બંધ થવાથી થતા આર્થિક ફટકાને ઓછો કરવાનો છે. આ પ્રસ્તાવ મુજબ, એવિએશન ટર્બાઇન ફ્યુઅલ (ATF) પર લેવી વસૂલીને તે રકમને એરલાઇન્સના વધેલા ઓપરેશનલ ખર્ચને સબસિડી આપવામાં વાપરવામાં આવશે, જે ખાસ કરીને યુરોપ અને ઉત્તર અમેરિકા જતા લાંબા રૂટ પર વધુ છે.
આર્થિક દબાણ અને વધતું નુકસાન
કંપની માટે આ સમય ઘણો પડકારજનક છે. Air India એ નાણાકીય વર્ષ FY2027 ના પ્રથમ ક્વાર્ટરમાં ₹6,000 કરોડથી વધુનું નેટ નુકસાન નોંધાવ્યું છે, જે પાછલા વર્ષના સમાન ગાળાની સરખામણીએ બમણું છે. અગાઉના વર્ષ FY2026 માં કંપનીનું કુલ નુકસાન ₹22,000 કરોડને પાર કરી ગયું હતું. હાલમાં ફ્યુઅલનો ખર્ચ કુલ ઓપરેટિંગ ખર્ચના 50% થી વધુ થઈ ગયો છે, જે વિદેશી મુદ્રાના વધઘટ સાથે મળીને મુશ્કેલી વધારી રહ્યો છે.
ઓપરેશનલ પડકારો અને વ્યૂહરચના
CEO Tewolde Gebremariam એ નેટવર્ક રિસ્ટ્રક્ચરિંગની યોજના જાહેર કરી છે, જેમાં દિલ્હીથી મુંબઈ તરફ ક્ષમતા વધારવી અને બેંગલુરુને ત્રીજા હબ તરીકે વિકસાવવાની વિચારણા છે. રેટિંગ એજન્સી ICRA ના મતે, ભૂરાજકીય તણાવ અને મોંઘા ATF ના કારણે સમગ્ર ભારતીય એવિએશન સેક્ટરને FY2027 માં ₹36,000 કરોડ થી ₹38,000 કરોડ સુધીનું નુકસાન થવાની ભીતિ છે.
ભવિષ્યની સ્થિતિ
સરકારી મદદ વગર આ નાણાકીય ખાડો પૂરવા માટે Air India આ લેવી દ્વારા પ્રયાસ કરી રહી છે, પરંતુ તેને રેગ્યુલેટરી મંજૂરી મેળવવી સરળ નથી. જો અન્ય એરલાઇન્સ આનો વિરોધ કરશે, તો કંપની માટે નાણાકીય સ્થિરતા જાળવવી મુશ્કેલ બની શકે છે. રોકાણકારો હવે એ જોઈ રહ્યા છે કે શું સરકાર અથવા એવિએશન રેગ્યુલેટર આ પ્રસ્તાવને મંજૂરી આપે છે કે કેમ.