Whalesbook
સર્વિસ લાઇટ મોડેલ તરફ Air India
એર ઇન્ડિયાની આ યોજના ડોમેસ્ટિક માર્કેટમાં પ્રભુત્વ ધરાવતી લો-કોસ્ટ એરલાઇન્સની જેમ જ અનબંડલિંગ (unbundling) સ્ટ્રેટેજી અપનાવવાનો પ્રયાસ છે. આ ફેરફાર હેઠળ, બેઝ-ફેર (base-fare) સ્ટ્રક્ચરમાં ભોજનનો સમાવેશ કરવામાં આવશે નહીં. આનો મુખ્ય ઉદ્દેશ્ય ફ્લાઇટ સરખામણી પ્લેટફોર્મ પર વધુ સ્પર્ધાત્મક ભાવ ઓફર કરવાનો છે. આ વ્યૂહરચના એવા પ્રવાસીઓને આકર્ષવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે જેઓ ટિકિટના મૂળ ભાવને વધુ મહત્વ આપે છે અને સર્વિસ પેકેજને નહીં. આ પહેલ ખાસ કરીને ટૂંકા અંતરની, ઓછી આવક ધરાવતા રૂટ્સ પર કેન્દ્રિત રહેશે, જ્યાં ભોજનની લોજિસ્ટિક્સ સંબંધિત ખર્ચ પ્રતિ-મુસાફર ખર્ચના મોટા હિસ્સાનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે.
સ્પર્ધા અને બ્રાન્ડ ઇમેજ
જ્યારે અન્ય લો-કોસ્ટ કેરિયર્સ 'નો-ફ્રિલ્સ' મોડેલ પર બ્રાન્ડ બનાવવામાં સફળ રહ્યા છે, Air India માટે આ પરિવર્તન જટિલ છે. કંપનીએ તેના IT સિસ્ટમ્સને એવી રીતે સિંક કરવાની જરૂર પડશે કે જેથી એક જ ફ્લાઇટમાં વિવિધ ફેર બકેટ (fare buckets) ને અલગ કરી શકાય. જો આ યોજના સફળ થાય, તો તે વૈશ્વિક લેગસી કેરિયર્સની જેમ રેવન્યુ જનરેશન સ્ટ્રેટેજીનું અનુકરણ કરશે. જોકે, આ પગલું એરલાઇનની પ્રીમિયમ બ્રાન્ડ ઇક્વિટીને નુકસાન પહોંચાડી શકે છે, જે તેને સરકારી માલિકીમાંથી ખાનગી માલિકીમાં ટ્રાન્સફર દરમિયાન વારસામાં મળી હતી. IndiGo જેવી સ્પર્ધકો ઓપરેશનલ ખર્ચ અને ઉચ્ચ-ઘનતાવાળી બેઠકોનો લાભ લઈ રહ્યા છે, જે તેમને નફાકારકતા અને પેસેન્જર લોડ ફેક્ટર્સમાં નોંધપાત્ર ફાયદો આપે છે.
સંચાલકીય અને સાંસ્કૃતિક પડકારો
મેનેજમેન્ટને નાણાકીય જવાબદારી અને સાંસ્કૃતિક વારસા વચ્ચે સંતુલન જાળવવાનું છે. Air India ની ઉચ્ચ-સ્પર્શ સેવા (high-touch service) ની જૂની ઓળખ, સંસ્થાના ઇતિહાસમાં ઊંડે ઊંડે જોડાયેલી છે, જે કોમ્પ્લિમેન્ટરી સુવિધાઓને દૂર કરવા અંગે આંતરિક ઘર્ષણ ઊભું કરે છે. બ્રાન્ડ ઓળખ ઉપરાંત, સમાન ઇકોનોમી કેબિનમાં બે અલગ-અલગ સર્વિસ ક્લાસનું સંચાલન કરવાની લોજિસ્ટિકલ જટિલતાઓ પણ છે. ગ્રાહકો ગુમાવવાનો ભય પણ રહેલો છે, કારણ કે ઇતિહાસ દર્શાવે છે કે ફ્રીક્વન્ટ ફ્લાયર્સ (frequent flyers) ઘણીવાર મૂલ્યની માનવામાં આવતી સુવિધાઓના અચાનક દૂર થવા પર નકારાત્મક પ્રતિક્રિયા આપે છે. રોકાણકારો એ વાત પર નજર રાખી રહ્યા છે કે શું આ નાની ખર્ચ બચત સંભવિત બ્રાન્ડ નુકસાન અને સેવા વિતરણ પ્રોટોકોલ્સને ફરીથી ગોઠવવાના ખર્ચને સરભર કરી શકે છે.
ભવિષ્યની રૂપરેખા
આ ટર્નઅરાઉન્ડ પ્રયાસની ટકાઉપણું એરલાઇનની વધારાની મૂડી મેળવવાની ક્ષમતા અને તેના દેવાના ભારને સંચાલિત કરવા પર નિર્ભર રહેશે. વિશ્લેષકો આ ફેરફારોની મુસાફરોની જાળવણી દર પર થતી અસર પર નજીકથી નજર રાખી રહ્યા છે. એરલાઇન તેના તાજેતરના અધિગ્રહણોના એકીકરણ પર કામ કરવાનું ચાલુ રાખે છે, ત્યારે નેટવર્ક કાર્યક્ષમતાને ઑપ્ટિમાઇઝ કરવા અને બર્ન રેટ (burn rates) ઘટાડવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત રહેશે. જોકે, ઓપરેશનલ બ્રેક-ઇવન (operational break-even) સુધી પહોંચવાનો માર્ગ આ આક્રમક, ગ્રાહક-કેન્દ્રિત નીતિ ફેરફારો પર વધુ ને વધુ નિર્ભર જણાય છે.