Air India Group માટે ચાલુ નાણાકીય વર્ષના પ્રથમ ક્વાર્ટરમાં પરિણામો ચિંતાજનક રહ્યા છે. કંપનીની નેટ લોસ **₹6,000 કરોડ**ને પાર કરી ગઈ છે, જે ગયા વર્ષના સમાન ગાળાની સરખામણીએ બમણી છે.
આર્થિક નુકસાનનું કારણ શું?
Air India Group એ 30 જૂન, 2026 ના રોજ પૂરા થયેલા ત્રિમાસિક ગાળા માટે ₹6,000 કરોડથી વધુની નેટ લોસ નોંધાવી છે. ગયા વર્ષે આ જ સમયગાળામાં કંપનીને ₹3,000 કરોડની ખોટ થઈ હતી. ગત નાણાકીય વર્ષ FY26 માં પણ ગ્રુપની કુલ ખોટ ₹22,000 કરોડને વટાવી ગઈ હતી.
ઓપરેશનલ દબાણ અને પડકારો
કંપનીના કુલ ઓપરેટિંગ ખર્ચમાં 50% કરતા વધુ હિસ્સો તો માત્ર એવિએશન ટર્બાઇન ફ્યુઅલ (ATF)નો છે. આ ઉપરાંત, ભૌગોલિક રાજકીય તણાવને કારણે ઉત્તર અમેરિકા અને યુરોપની ફ્લાઇટ્સના રૂટ બદલવા પડ્યા છે. લાંબા રૂટ્સને કારણે ફ્યુઅલનો વપરાશ અને ક્રૂ મેનેજમેન્ટનો ખર્ચ વધ્યો છે, જેનો વાર્ષિક બોજ અંદાજે ₹4,000 કરોડ જેટલો થાય છે. સાથે જ ડોલરના ભાવમાં વધઘટને કારણે મેન્ટેનન્સ અને લીઝ પેમેન્ટના ખર્ચ પણ વધી રહ્યા છે.
ખર્ચ ઘટાડવાની રણનીતિ
આ આર્થિક બોજને હળવો કરવા માટે મેનેજમેન્ટે કમર કસી છે. Air India અને Air India Express ના એડમિનિસ્ટ્રેટિવ ફંક્શન્સને એક કરવાનું કામ શરૂ કરી દેવાયું છે જેથી કાર્યક્ષમતા વધે. એક ટાસ્ક ફોર્સ પણ બનાવવામાં આવી છે જે બિન-જરૂરી ખર્ચાઓ પર કાપ મૂકશે.
ઇન્વેસ્ટર્સ માટે મહત્વ
Air India લિસ્ટેડ કંપની નથી, પરંતુ તેના પરિણામો સમગ્ર એવિએશન સેક્ટરની તંદુરસ્તી દર્શાવે છે. તેના કારણે InterGlobe Aviation (IndiGo) જેવી લિસ્ટેડ કંપનીઓ પર પણ નજર રહે છે. સેક્ટરના નિષ્ણાતો માને છે કે જો મોટી એરલાઇન્સ ખર્ચ ઘટાડવામાં સફળ થાય તો જ આગામી સમયમાં ટિકિટના ભાવ અને ક્ષમતામાં સંતુલન જળવાઈ રહેશે.