એર ઈન્ડિયાના બોર્ડે તેના વહીવટી વિભાગો જેમ કે HR, ફાઈનાન્સ અને IT ને બજેટ એરલાઇન એર ઈન્ડિયા એક્સપ્રેસ સાથે જોડવાની મંજૂરી આપી છે. FY2026 માં **₹22,238 કરોડ** નું નુકસાન થયા બાદ ઓપરેશનલ ખર્ચ ઘટાડવા માટે આ વ્યૂહાત્મક પગલું લેવામાં આવ્યું છે.
ટાટા ગ્રુપની માલિકીની એર ઈન્ડિયા હવે તેની કામગીરીમાં સુધારો કરવા અને ખર્ચ ઘટાડવા માટે એક મોટું પગલું ભરી રહી છે. કંપની હવે તેના ફૂલ-સર્વિસ કેરિયર એર ઈન્ડિયા અને લો-કોસ્ટ સબસિડિયરી એર ઈન્ડિયા એક્સપ્રેસ વચ્ચે બેક-એન્ડ વહીવટી કાર્યો—જેમાં હ્યુમન રિસોર્સિસ, ફાઈનાન્સ, IT અને એન્જિનિયરિંગનો સમાવેશ થાય છે—તેનું મર્જર કરશે. આ નિર્ણયનો હેતુ કામગીરીમાં રહેલા ડુપ્લીકેશનને દૂર કરવાનો છે.
આ નિર્ણય પાછળનું કારણ શું?
આ પગલું નાણાકીય દબાણને પગલે લેવામાં આવ્યું છે. FY2026 માં ગ્રુપને ₹22,238 કરોડ ની સંચિત ચોખ્ખી ખોટ (Net Loss) થઈ હતી, જ્યારે કુલ આવક અંદાજે ₹71,870 કરોડ નોંધાઈ હતી. ખાસ કરીને એર ઈન્ડિયાને ₹15,368 કરોડ અને એર ઈન્ડિયા એક્સપ્રેસને ₹6,767 કરોડ નું નુકસાન થયું હતું. CEO ટેવોલ્ડ ગિબ્રેમારિયમના નેતૃત્વમાં હવે કંપની તમામ એકમોને એકીકૃત રીતે કામ કરવા પર ધ્યાન આપી રહી છે.
રોકાણકારો માટે શું મહત્વનું છે?
જોકે બેક-એન્ડ સિસ્ટમ મર્જ થઈ રહી છે, પરંતુ બંને બ્રાન્ડ ગ્રાહકો માટે અલગ રહેશે. એર ઈન્ડિયા પ્રીમિયમ સેવા પર ધ્યાન આપશે અને એર ઈન્ડિયા એક્સપ્રેસ બજેટ એરલાઇન તરીકે કાર્યરત રહેશે. આ સંપૂર્ણ પ્રક્રિયા આગામી 6 મહિનામાં પૂર્ણ થવાની ધારણા છે.
બજારના નિષ્ણાતો માને છે કે ઇન્ટિગ્રેશન દરમિયાન ટેકનિકલ સમસ્યાઓ અથવા સર્વિસમાં વિક્ષેપ આવવાનું જોખમ રહેલું છે. વધુમાં, ભારતીય ઉડ્ડયન ક્ષેત્રે IndiGo જેવી કંપનીઓ તરફથી મળતી સ્પર્ધા વચ્ચે આ કોસ્ટ-કટિંગ વ્યૂહરચના કેટલી સફળ રહે છે, તેના પર રોકાણકારોની નજર રહેશે.