Airline Pilots’ Association of India (ALPA-India) એ Tata Trusts ના ચેરમેન Noel Tata ને પત્ર લખીને પાયલોટ્સના વેતન અને સુરક્ષા મુદ્દે તાત્કાલિક ફેરફાર કરવાની માંગ કરી છે. આ સમયે Air India માટે મુશ્કેલીઓ વધી છે, કારણ કે કંપનીએ FY26 માં **$2.8 બિલિયન** નું રેકોર્ડ તોડ નુકસાન નોંધાવ્યું છે અને ઓપરેશન ચાલુ રાખવા માટે **$1.5 બિલિયન** ની નવી ઈક્વિટી માંગી છે.
Air India માં આંતરિક સંઘર્ષ તેજ બન્યો છે. ALPA-India એ નોએલ ટાટાને લખેલા પત્રમાં સ્પષ્ટપણે જણાવ્યું છે કે કંપનીની હાલની HR પોલિસીને કારણે અનુભવી ક્રૂ સભ્યો નોકરી છોડી રહ્યા છે, જેની સીધી અસર એરલાઈન્સની ઓપરેશનલ સ્થિરતા પર પડી રહી છે.
પાયલટની અછત અને સુરક્ષાના ગંભીર સવાલો
યુનિયનનું કહેવું છે કે પાયલોટ્સના પગાર અને કામના કલાકો માટે આંતરરાષ્ટ્રીય ધોરણો અપનાવવામાં આવે. આટલું જ નહીં, ગોરખપુર ખાતે થયેલા 'ટેલ સ્ટ્રાઈક' જેવા બનાવો બાદ પાયલોટ્સ દ્વારા A321neo એરક્રાફ્ટ સિમ્યુલેટર્સનું ઓડિટ કરવાની માંગ કરવામાં આવી છે. તેમની શંકા છે કે તાલીમ અને મેન્ટેનન્સમાં રહેલી ખામીઓ મોટા અકસ્માતોને આમંત્રણ આપી શકે છે.
આર્થિક તંગી અને turnaround પ્લાન
કંપનીની નાણાકીય સ્થિતિ અત્યંત ગંભીર છે. 31 માર્ચ, 2026 ના રોજ પૂરા થયેલા નાણાકીય વર્ષમાં એરલાઈન્સે આશરે $2.8 બિલિયન (આશરે ₹22,000 કરોડ થી વધુ) નું જંગી નુકસાન કર્યું છે. આ ખાઈ પૂરવા માટે ટાટા સન્સ અને Singapore Airlines પાસેથી $1.5 બિલિયન ની તાત્કાલિક ઈક્વિટી ફંડની જરૂર છે. હાલના મેનેજમેન્ટનું માનવું છે કે કંપનીને નફાકારક બનાવવા માટે 5 થી 10 વર્ષ નો લાંબો સમય લાગી શકે છે.
DGCA ની વધતી જતી દેખરેખ
વધતા જતા સુરક્ષાના સવાલોને લીધે Directorate General of Civil Aviation (DGCA) અને સંસદીય સમિતિઓ પણ એરલાઈન્સ પર કડક નજર રાખી રહી છે. વધતા જતા ઈંધણના ભાવ અને ઈન્ટરનેશનલ એરસ્પેસમાં મર્યાદિત એક્સેસને કારણે રિકવરીનો રસ્તો વધુ પડકારજનક બન્યો છે.