Whalesbook
ઓપરેશનલ સમસ્યાઓ પ્રકાશમાં આવી
બેંગલુરુથી દિલ્હી જતી ફ્લાઇટ દરમિયાન થયેલી આ એન્જિનની ઘટના Air India ના ટેકનિકલ ઓપરેશન્સમાં ઊંડી સમસ્યાઓના સ્પષ્ટ સંકેત આપે છે. તાત્કાલિક કારણ ફ્યુઅલ નોઝલ (Fuel Nozzle) યોગ્ય રીતે ફિક્સ ન હતી, પરંતુ સૌથી ગંભીર બાબત એ છે કે આ ફરજિયાત સેફ્ટી ચેક્સમાં નિષ્ફળતા દર્શાવે છે. જરૂરી ક્રોસ-ચેક ઇન્સ્પેક્શન (Cross-check Inspection) ને અવગણીને અથવા યોગ્ય રીતે પૂર્ણ ન કરીને, મેન્ટેનન્સ સ્ટાફે માનવીય ભૂલોને રોકવા માટે રચાયેલ મુખ્ય સલામતી પગલાંને બાયપાસ કર્યા. આ પરિસ્થિતિ ફક્ત એક યાંત્રિક સમસ્યા કરતાં વધુ છે; તે ગુણવત્તા નિયંત્રણ સિસ્ટમ (Quality Control System) માં ભંગાણ સૂચવે છે. આ કારણે, ઉડ્ડયન નિયમનકારો (Aviation Regulators) હવે આવી જ સુરક્ષા ચૂકને રોકવા માટે એરલાઇનની નેરો-બોડી એરક્રાફ્ટ (Narrow-body Aircraft) પર વ્યાપક નિરીક્ષણની જરૂરિયાત જણાવી રહ્યા છે.
એન્જિનિયરિંગ સ્કિલ્સમાં ખામીઓ
વૈશ્વિક સ્પર્ધકોની તુલનામાં, Air India તેની એન્જિનિયરિંગ ક્ષમતાઓમાં નોંધપાત્ર નબળાઈ દર્શાવે છે. જ્યારે IndiGo જેવી એરલાઇન્સ મજબૂત ઇન-હાઉસ તાલીમ (In-house Training) પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે, ત્યારે Air India ની સિસ્ટમ Air India Engineering Services Limited (AIESL) પર તેની નિર્ભરતાથી પીડાય છે. ભૂતપૂર્વ પેટાકંપની પર આ નિર્ભરતા, જે હાલમાં મજૂર વિવાદો અને ઉચ્ચ સ્ટાફ ટર્નઓવર (Staff Turnover) નો સામનો કરી રહી છે, તે એરલાઇનના નવા Airbus અને Boeing પ્લેન (Planes) ના ઝડપી સંપાદન અને તેને જાળવી રાખવાની તેની ક્ષમતા વચ્ચે મેળ નથી ખાતો. અનુભવ દર્શાવે છે કે ઝડપી ફ્લીટ વૃદ્ધિ (Fleet Growth) હેઠળની એરલાઇન્સ મેન્ટેનન્સ તૈયારી સાથે ઘણીવાર સંઘર્ષ કરે છે. આ એટલા માટે છે કારણ કે નવા, અદ્યતન વિમાનોની સેવા માટે બજારમાં ઉપલબ્ધ હાલની ટેકનિકલ કુશળતા કરતાં વધુ ચોક્કસ કુશળતાની જરૂર પડે છે, ખાસ કરીને એરલાઇનના જૂના કાફલાની સરખામણીમાં.
અંતર્ગત માળખાકીય મુદ્દાઓ
વારંવાર થતી એન્જિનિયરિંગ સમસ્યાઓ મેન્ટેનન્સ સપ્લાય ચેઇનમાં અસ્થિરતા સૂચવે છે. ચાલી રહેલી હડતાલોને આવરી લેવા માટે કામચલાઉ કામદારો અને નિવૃત્ત ટેકનિશિયનો (Technicians) નો ઉપયોગ કરીને, મેનેજમેન્ટ શ્રમની અછતને છુપાવવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યું છે જે લાંબા ગાળાની સલામતી સાથે સમાધાન કરી શકે છે. ઔદ્યોગિક કાર્યવાહી (Industrial Actions) દરમિયાન તૃતીય-પક્ષ ઠેકેદારો (Third-party Contractors) નો ઉપયોગ કરવો એ ખર્ચને નિયંત્રિત કરવા માટે એક સામાન્ય પરંતુ જોખમી વ્યૂહરચના છે. જ્યારે કામદારો નિરાશ થાય છે, ત્યારે ગુણવત્તા સુનિશ્ચિત કરવાનો ખર્ચ વધે છે, અને ભૂલોની શક્યતા નોંધપાત્ર રીતે વધી જાય છે. રોકાણકારો માટે, આ એક અવગણાયેલ જોખમ તરફ નિર્દેશ કરે છે: નવા માલિકી હેઠળ કામગીરીને એકીકૃત કરવાનો ખર્ચ. વર્તમાન નેતૃત્વ માટે એક મુખ્ય પડકાર ક્ષમતાને આક્રમક રીતે વધારતી વખતે વૈશ્વિક સલામતી ધોરણો જાળવવાનો છે.
નિયમનકારી ચકાસણી અને ભવિષ્યની દિશા
રોકાણકારો વધેલા નિયમનકારી દેખરેખ (Regulatory Oversight) ની અપેક્ષા રાખવી જોઈએ. ડિરેક્ટોરેટ જનરલ ઓફ સિવિલ એવિએશન (DGCA) ઘટનાઓના પ્રતિભાવમાંથી વધુ સંપૂર્ણ ઓડિટ (Audits) કરવા તરફ આગળ વધી રહ્યું છે. જેમ જેમ Air India બજાર હિસ્સો મેળવવા દબાણ કરે છે, આંતરરાષ્ટ્રીય મેન્ટેનન્સ ધોરણોથી કોઈપણ વધુ વિચલનો ઊંચા વીમા ખર્ચ અને સંભવિતપણે ફ્લાઇટ શેડ્યૂલ પર મર્યાદા તરફ દોરી શકે છે. એરલાઇનની ભવિષ્યની સફળતા તેની એન્જિનિયરિંગ સેવાઓને સંપૂર્ણપણે ઇન-હાઉસ લાવવાની ક્ષમતા પર આધાર રાખે છે. આ તેના બાહ્ય મેન્ટેનન્સ પ્રદાતાઓ (Maintenance Providers) પરની તેની નિર્ભરતા ઘટાડશે, જેણે ધોરણો સાથે સમાધાન કર્યું હોઈ શકે છે.