Air India Crash: પ્રથમ એનિવર્સરી પહેલા ભારત આપશે મધ્યવર્તી રિપોર્ટ

તપાસ વ્યૂહરચનામાં ફેરફાર

12 જૂન, 2025ના રોજ થયેલી એર ઇન્ડિયા ફ્લાઇટ 171 દુર્ઘટનાની પ્રથમ વર્ષગાંઠ નજીક આવતા, ભારતીય અધિકારીઓએ અંતિમ તપાસ નિષ્કર્ષને બદલે મધ્યવર્તી અપડેટ જારી કરવાનો નિર્ણય લીધો છે. એરક્રાફ્ટ એક્સિડેન્ટ ઇન્વેસ્ટિગેશન બ્યુરો (AAIB) એક જટિલ નિયમનકારી વાતાવરણમાં કાર્ય કરી રહ્યું છે. અંતિમ રિપોર્ટ પ્રકાશિત કરવાથી યુ.એસ. નેશનલ ટ્રાન્સપોર્ટેશન સેફ્ટી બોર્ડ (NTSB) અને એરક્રાફ્ટ નિર્માતા બોઇંગ સહિત બાહ્ય પક્ષો સાથે ફરજિયાત, વિસ્તૃત સમીક્ષા ચક્રો શરૂ થઈ શકે છે. મધ્યવર્તી રિપોર્ટ પસંદ કરીને, તપાસકર્તાઓ વર્તમાન પરિસ્થિતિનું સંચાલન કરી શકે છે જ્યારે બોઇંગ 787-8 ક્રેશ પાછળના ટેકનિકલ અને માનવીય પરિબળોની તીવ્ર તપાસ ચાલુ છે.

ટેકનિકલ પ્રશ્નો અને પાઇલટની ચિંતાઓ

આ દાયકાની ભારતમાં સૌથી ભયાનક ગણાતી અમદાવાદ દુર્ઘટનાની તપાસમાં નિયમનકાર અને પાઇલોટ્સ વચ્ચે નોંધપાત્ર તણાવ જોવા મળ્યો છે. જુલાઈ 2025ના પ્રારંભિક તારણો સૂચવે છે કે ટેકઓફના એક સેકન્ડની અંદર બંને એન્જિનમાં ઇંધણ પુરવઠો ખોરવાઈ ગયો હતો, જેના કારણે થ્રસ્ટ (thrust) ગુમાવ્યો. પ્રારંભિક મૂલ્યાંકનો ઇંધણ સ્વીચ સેટિંગ્સ વિશે સંભવિત પાઇલટ ગૂંચવણ તરફ નિર્દેશ કરે છે, પરંતુ આ વિચારનો મજબૂત વિરોધ થયો છે. ફેડરેશન ઓફ ઇન્ડિયન પાઇલોટ્સ (FIP) એ AAIBની નિષ્પક્ષતા પર પ્રશ્નાર્થ કર્યો છે અને કોર્ટ-મોનિટર કરેલી ન્યાયિક તપાસની માંગ કરી છે. FIP આરોપ મૂકે છે કે લીક થયેલા કોકપિટ વોઇસ રેકોર્ડર (cockpit voice recorder) વિગતોનો ઉપયોગ "પાઇલોટ ભૂલ" (pilot error) ને પ્રોત્સાહન આપવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો, સંભવતઃ મૃત ક્રૂ સભ્યોને ઔપચારિક, સ્વતંત્ર કરાર પર પહોંચે તે પહેલાં દોષી ઠેરવવામાં આવ્યા હતા.

તપાસ દ્વારા પ્રકાશિત જોખમો

જોખમ સંચાલન (risk management) ના દૃષ્ટિકોણથી, તપાસ સામેલ પક્ષો માટે નોંધપાત્ર માળખાકીય અને પ્રતિષ્ઠા સંબંધિત જોખમો જાહેર કરે છે. આ તપાસ નિયમિત અકસ્માત તપાસથી આગળ વધીને એવા ક્ષેત્રમાં પ્રવેશી છે જ્યાં ઇરાદાપૂર્વકના કૃત્યો પર વિચારણા કરવામાં આવી રહી છે, અને કેટલાક નિષ્ણાતો ભૂતકાળની ઇરાદાપૂર્વકની ઉડ્ડયન ઘટનાઓ સાથે સમાનતાઓ નોંધી રહ્યા છે. આ કાનૂની અને જાહેર સંબંધોનું જોખમ નીચેના દ્વારા વકર્યું છે:

• નિયમનકારી પડકારો: એરક્રાફ્ટ નિયમો 2017 ની કલમ 12 હેઠળ ન્યાયિક તપાસ માટે FIP નો આગ્રહ નિયમનકાર અને પાઇલોટ્સ વચ્ચે ગંભીર વિશ્વાસ ભંગ સૂચવે છે, જે ભવિષ્યના સલામતી સહકારને નુકસાન પહોંચાડી શકે છે.
• ડિઝાઇન અને જાળવણીની ચકાસણી: જ્યારે બોઇંગ (Boeing) અને એન્જિન નિર્માતા GE Aerospace તપાસમાં મદદ કરી રહ્યા છે, ત્યારે ડ્રીમલાઇનરના ફ્યુઅલ કંટ્રોલ સ્વીચો પર વૈશ્વિક ધ્યાન પહેલેથી જ ભારતીય નિયમનકારોને વિસ્તૃત જાળવણી અને ફ્લીટ-વાઇડ નિરીક્ષણોનો આદેશ આપવા તરફ દોરી ગયું છે. જો એરક્રાફ્ટની સિસ્ટમ્સને નિશ્ચિતપણે ક્લીયર ન કરી શકાય, તો તે લાંબા સમય સુધી કાનૂની લડાઈઓ અને 787 મોડેલમાં વિશ્વાસમાં વધુ ઘટાડો તરફ દોરી શકે છે.
• પક્ષપાતના દાવા: AAIB સામે પક્ષપાતના આરોપો, જેમાં પીડિત પરિવારોની અનધિકૃત મુલાકાતો અને ગુપ્ત કોકપિટ ડેટાનું ગેરવહીવટ શામેલ છે, તેણે એક ઉચ્ચ-જોખમી પરિસ્થિતિ ઊભી કરી છે. કોઈપણ ભાવિ અહેવાલ તીવ્ર કાનૂની અને મીડિયા તપાસનો સામનો કરશે.

આગળ શું અપેક્ષા રાખવી?

આગામી અહેવાલ પ્રારંભિક ડેટા રિલીઝ કરતાં વધુ વિગતવાર હોવાની અપેક્ષા છે, પરંતુ અધિકારીઓ સાવચેત કરે છે કે અંતિમ નિષ્કર્ષ હજી મહિનાઓ દૂર છે. AAIB નો અભિગમ આંતરરાષ્ટ્રીય દાખલાઓ સાથે સુસંગત છે, જેમ કે ઇથોપિયન એરલાઇન્સ 737 MAX તપાસ, જ્યાં અંતિમ તકનીકી વિશ્લેષણ ખાનગીમાં ચાલુ રહે તે દરમિયાન માહિતી પ્રવાહને નિયંત્રિત કરવા માટે મધ્યવર્તી નિવેદનોનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. ઉદ્યોગ નજીકથી જોશે કે મધ્યવર્તી તારણો સંભવિત સિસ્ટમ ખામીઓમાં નવી સમજ આપે છે કે કેમ, અથવા તેઓ માનવીય ભૂલ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવાનું ચાલુ રાખે છે કે કેમ, એક નિર્ણય જે ક્રેશ પછીના કાનૂની અને નાણાકીય પરિણામોને નોંધપાત્ર રીતે આકાર આપશે.