એર ઇન્ડિયાના CEO Tewolde Gebremariam એ કંપનીના A350 ફ્લીટના મેન્ટેનન્સ ખર્ચ પર કાપ મૂકવાની કવાયત શરૂ કરી છે. **₹220 અબજ** થી વધુની રેકોર્ડ વાર્ષિક ખોટ અને ટાટા સન્સ તથા સિંગાપોર એરલાઇન્સ પાસેથી **$1.5 અબજ** ના ઇક્વિટી ફંડિંગ મેળવવા માટે આ નિર્ણય ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ માનવામાં આવી રહ્યો છે.
ખર્ચમાં કાપની તાતી જરૂરિયાત
એર ઇન્ડિયાના નવા CEO Tewolde Gebremariam એ કંપનીના સંચાલન ખર્ચ પર લગામ કસવાનું શરૂ કર્યું છે. ખાસ કરીને Airbus A350-900 વિમાનોમાં વપરાતા Rolls-Royce Trent XWB એન્જિનના મેન્ટેનન્સ ખર્ચને લઈને કંપની ગંભીર છે. હાલમાં આ એન્જિન 'TotalCare' પ્રોગ્રામ હેઠળ છે, જ્યાં એરલાઇનને લાગે છે કે ખર્ચ ઘટાડવાની નોંધપાત્ર તકો છે.
ફંડિંગ માટેની શરતો
કંપનીને ટાટા સન્સ અને સિંગાપોર એરલાઇન્સ પાસેથી $1.5 અબજ નું નવું ઇક્વિટી ફંડિંગ મેળવવાની જરૂર છે, પરંતુ રોકાણકારો હવે વધુ કડક શાસન અને આર્થિક શિસ્તની માંગ કરી રહ્યા છે. કંપનીએ ફંડ મેળવતા પહેલા ખર્ચમાં કાપ મૂકીને પોતાની આર્થિક સ્થિતિ સુધારવી પડશે.
માળખાકીય ફેરફારો અને કાર્ગો બિઝનેસ
મેન્ટેનન્સ ખર્ચ ઉપરાંત, મેનેજમેન્ટ Air India Express ને મુખ્ય ગ્રુપ સ્ટ્રક્ચર સાથે જોડવા પર પણ વિચાર કરી રહ્યું છે, જેથી વહીવટી કાર્યક્ષમતા વધારી શકાય. સાથે જ કંપનીનો કાર્ગો બિઝનેસ પણ રડાર પર છે, જ્યાં હાલમાં માત્ર 35% કેપેસિટીનો જ ઉપયોગ થઈ રહ્યો છે. કંપની આ ક્ષેત્રે આવક વધારવા પર ભાર મૂકી રહી છે.
આ પડકારો વચ્ચે એરલાઇન માટે ઈંધણના ભાવ અને ભૌગોલિક રાજકીય સ્થિતિ પણ મોટા અવરોધો છે. આગામી સમયમાં $1.5 અબજ ના ફંડિંગ અંગેની વાટાઘાટો અને કંપની દ્વારા કરવામાં આવતા આર્થિક સુધારા એરલાઇનનું ભાવિ નક્કી કરશે.