અમદાવાદમાં ગત વર્ષે થયેલા Air India Boeing 787 ના ભયાવહ અકસ્માતમાં સામેલ પાયલોટના માનસિક સ્વાસ્થ્યની તપાસ Aircraft Accident Investigation Bureau (AAIB) કરી રહ્યું છે. આ તપાસનો હેતુ ઘટના પહેલા પાયલોટની માનસિક સ્થિતિ જાણવાનો છે, જેમાં **260** લોકોના જીવ ગયા હતા. હાલમાં સુપ્રીમ કોર્ટ આ તપાસની સમીક્ષા કરી રહ્યું છે.
પાયલોટના માનસિક સ્વાસ્થ્ય પર ઊંડાણપૂર્વક તપાસ
Aircraft Accident Investigation Bureau (AAIB) દ્વારા અમદાવાદમાં ગત વર્ષે થયેલા Air India Boeing 787 ના ભયાવહ અકસ્માતની તપાસ હવે મૃતક બંને પાયલોટના માનસિક સ્વાસ્થ્ય પર કેન્દ્રિત થઈ છે. આ દુર્ઘટનામાં ટેક-ઓફ બાદ તરત જ 260 લોકોના જીવ ગયા હતા, જેના પગલે એક વિશેષ તપાસ પ્રક્રિયા શરૂ કરવામાં આવી છે. AAIB એ સુપ્રીમ કોર્ટમાં એક એફિડેવિટ દ્વારા જણાવ્યું છે કે, અકસ્માત પહેલા મૃતક પાયલોટના વર્તન, મેડિકલ હિસ્ટ્રી અને તેમની વચ્ચે થયેલી વાતચીતનું વિશ્લેષણ કરવા માટે 'સાયકોલોજિકલ ઓટોપ્સી' (Psychological Autopsy) જેવી પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરવામાં આવી રહ્યો છે.
સાયકોલોજિકલ ઓટોપ્સી: એક અસામાન્ય તપાસ પદ્ધતિ
સાયકોલોજિકલ ઓટોપ્સી એ એક તપાસ સાધન છે જેનો ઉપયોગ વ્યક્તિની માનસિક સ્થિતિનું મૂલ્યાંકન કરવા માટે થાય છે. આમાં પરિવાર, મિત્રો અને ડોકટરો સાથેની વાતચીત તેમજ ડિજિટલ રેકોર્ડ્સની સમીક્ષા શામેલ છે. વિમાન અકસ્માતોની સામાન્ય તપાસમાં આ પદ્ધતિનો ઉપયોગ ભાગ્યે જ થાય છે. તેનો ઉપયોગ ખાસ કરીને જટિલ કેસોમાં થાય છે જ્યાં અકસ્માતના કારણો અને ઇરાદાપૂર્વકની કાર્યવાહી વચ્ચેનો ભેદ પારખવો જરૂરી હોય. આ પગલું સુપ્રીમ કોર્ટમાં Federation of Indian Pilots (FIP) અને કેપ્ટન સુમિત સાબરવાલ (Captain Sumeet Sabharwal) ના પરિવાર દ્વારા દાખલ કરવામાં આવેલી અરજી બાદ આવ્યું છે, જેઓ અકસ્માતના સંજોગોની સ્વતંત્ર ન્યાયિક તપાસની માંગ કરી રહ્યા હતા.
ટેકનિકલ તારણો અને સુરક્ષાની ચિંતાઓ
12 જૂનના રોજ થયેલા અકસ્માત બાદ બહાર પાડવામાં આવેલા પ્રાથમિક અહેવાલો સૂચવે છે કે આ દુર્ઘટનામાં માનવીય ભૂલ જવાબદાર હતી. તપાસમાં જાણવા મળ્યું હતું કે વિમાન ઉડાન ભર્યાની સેકન્ડોમાં જ બંને એન્જિનના ફ્યુઅલ કંટ્રોલ સ્વિચ મેન્યુઅલી 'કટ ઓફ' (Cut Off) સ્થિતિમાં કરવામાં આવ્યા હતા, જેના કારણે તાત્કાલિક પાવર લોસ થયો હતો. એવિએશન સેફ્ટી નિષ્ણાતો જણાવે છે કે આધુનિક Boeing 787 ડ્રીમલાઈનર્સ (Dreamliners) અનેક સુરક્ષા પ્રણાલીઓ સાથે બનેલા હોય છે, જેથી અકસ્માતે સ્વિચ બંધ થવાની શક્યતા અત્યંત ઓછી છે. જોકે, આ પ્રારંભિક તારણોનો પાયલોટ યુનિયનો અને સુરક્ષા હિમાયતી જૂથો દ્વારા વિરોધ કરવામાં આવ્યો છે, જેમણે તપાસના ફોકસ પર ચિંતા વ્યક્ત કરી છે.
તપાસના આગામી પગલાં
આ તપાસ તેના અંતિમ તબક્કામાં પ્રવેશી ચૂકી છે. AAIB આગામી છ અઠવાડિયામાં તપાસ પૂર્ણ કરે તેવી અપેક્ષા છે. ઓક્ટોબરમાં એક ડ્રાફ્ટ રિપોર્ટ (Draft Report) રજૂ કરવામાં આવશે. અધિકારીઓ હાલમાં મે મહિનામાં વિમાનના એન્જિન મોનિટરિંગ યુનિટ (EMU) માંથી મેળવેલા ડેટાની સમીક્ષા કરી રહ્યા છે અને તેને પીડિતોના પરિવારો સાથે થયેલી વાતચીતમાંથી મળેલી માહિતી સાથે એકીકૃત કરી રહ્યા છે. હિતધારકો અને નિરીક્ષકો માટે, મુખ્ય બાબત સત્તાવાર અંતિમ અહેવાલ રહેશે, જે અકસ્માતનું નિષ્કર્ષણ કારણ નક્કી કરશે અને સંભવતઃ ભારતમાં મોટા પાયે વાણિજ્યિક ઉડ્ડયન માટે ભવિષ્યની સુરક્ષા પ્રોટોકોલને પ્રભાવિત કરશે.