અમદાવાદમાં જૂન 2025માં થયેલા Air India Boeing Dreamliner ક્રેશનું મુખ્ય કારણ પાયલોટની ભૂલ હોવાનું તપાસમાં સામે આવ્યું છે. રિપોર્ટ અનુસાર, ટેકઓફ બાદ ફ્યુઅલ કટઓફ સ્વીચ ખોટી રીતે 'CUTOFF' પોઝિશનમાં આવી જતાં એન્જિન ફેલ થયું હતું. આ દુર્ઘટના અમદાવાદથી દિલ્હી જતી ફ્લાઈટમાં બની હતી.
ટેકઓફ દરમિયાન શું થયું?
Air India ફ્લાઈટ AI423, જે 12 જૂન, 2025 ના રોજ અમદાવાદથી દિલ્હી માટે રવાના થઈ હતી, તેના ક્રેશ અંગેની તપાસ અંતિમ તબક્કામાં છે. એર ક્રેશ ઇન્વેસ્ટિગેટર્સે Boeing Dreamliner, VT-ANB ના છેલ્લા પળોને સમજવા માટે કોકપિટ વોઈસ રેકોર્ડર (CVR) અને ફ્લાઈટ ડેટા રેકોર્ડર (FDR) નું વિશ્લેષણ કર્યું છે.
તપાસ મુજબ, વિમાને GMT 08:08:39 વાગ્યે ટેકઓફ શરૂ કર્યું. થોડી જ વારમાં, એન્જિન 1 અને એન્જિન 2 ના ફ્યુઅલ કટઓફ સ્વીચો એક પછી એક 'CUTOFF' પોઝિશનમાં આવી ગયા. કોકપિટ રેકોર્ડિંગ્સ દર્શાવે છે કે ક્રૂ મેમ્બર્સ વચ્ચે મૂંઝવણ હતી, જેમાં એક પાયલોટે આ અચાનક ક્રિયા પર સવાલ ઉઠાવ્યો હતો.
એન્જિન ફેલ થવાનું કારણ
ફ્યુઅલ કટઓફના કારણે, વિમાન એરપોર્ટની બાઉન્ડ્રી પાર કરે તે પહેલાં જ ઝડપથી ઊંચાઈ ગુમાવવા લાગ્યું. GMT 08:08:47 વાગ્યા સુધીમાં, બંને એન્જિન તેમની મિનિમમ આઈડલ સ્પીડથી નીચે આવી ગયા, જેના કારણે થ્રસ્ટ સંપૂર્ણપણે બંધ થઈ ગયું. CCTV ફૂટેજમાં ક્રૂ દ્વારા રેમ એર ટર્બાઈન (RAT) ને સક્રિય કરવાનો પ્રયાસ પણ જોવા મળ્યો હતો, જે ઈમરજન્સી પાવર પૂરો પાડે છે.
એન્જિન ફરી ચાલુ કરવાના પ્રયાસો
GMT 08:08:52 થી 08:08:56 ની વચ્ચે, ક્રૂએ ફ્યુઅલ સ્વીચોને 'RUN' પોઝિશનમાં પાછા ફેરવીને પરિસ્થિતિને સુધારવાનો પ્રયાસ કર્યો. જોકે, તે સમયે પરિસ્થિતિ એટલી ગંભીર બની ગઈ હતી કે સફળ રિકવરી શક્ય નહોતી. એન્જિન 1 માં ફરી શરૂ થવાના સંકેતો દેખાયા, પરંતુ એન્જિન 2 સમયસર ફરી ચાલુ થઈ શક્યું નહીં. GMT 08:09:05 વાગ્યે, ફ્લાઈટ ડેટા રેકોર્ડર બંધ થયું તે પહેલાં, એક ડિસ્ટ્રેસ કોલ ટ્રાન્સમિટ કરવામાં આવ્યો હતો.
આ તારણો સ્પષ્ટપણે દર્શાવે છે કે કોકપિટમાં થયેલી માનવીય ભૂલ એ એન્જિન શટડાઉનનું મુખ્ય કારણ હતી. Air India અને સમગ્ર એવિએશન ઇન્ડસ્ટ્રી માટે, ભવિષ્યમાં આવી પ્રક્રિયાગત ભૂલોને રોકવા માટે અપડેટેડ કોકપિટ સેફ્ટી પ્રોટોકોલ્સ અને ક્રૂ ટ્રેનિંગ પર ભાર મૂકવામાં આવશે.