Air France-KLM એ મુંબઈ ઈન્ટરનેશનલ એરપોર્ટ લિમિટેડ (MIAL) ની નવી મુંબઈ એરપોર્ટ પર કામગીરી શિફ્ટ કરવાની વિનંતીને નકારી કાઢી છે. એરલાઈને વધારાના ખર્ચ અને ઓપરેશનલ મુશ્કેલીઓને કારણ ગણાવ્યું છે, જે Adani Airport Holdings ના **2027** ના રીડેવલપમેન્ટ પ્લાન માટે મોટો પડકાર છે.
ઓપરેશનલ પડકારો અને એરલાઈનનું વલણ
Air France-KLM એ સ્પષ્ટ કર્યું છે કે તેઓ પોતાની ઈન્ટરનેશનલ કામગીરીને છત્રપતિ શિવાજી મહારાજ ઈન્ટરનેશનલ એરપોર્ટ પર જ જાળવી રાખશે. હાલમાં એરલાઈન સાપ્તાહિક 42 ફ્લાઈટ્સ ઓપરેટ કરે છે અને વિન્ટર શેડ્યૂલમાં તેને વધારીને 54 કરવાની યોજના છે. એરલાઈન માટે બે અલગ-અલગ એરપોર્ટ પર ક્રૂ લોજિસ્ટિક્સ, ગ્રાઉન્ડ હેન્ડલિંગ અને પેસેન્જર કનેક્ટિવિટીનું સંચાલન કરવું આર્થિક રીતે પરવડે તેમ નથી.
Adani Airport Holdings સામે મુશ્કેલી
Adani Airport Holdings જાન્યુઆરી 2027 થી ટર્મિનલ 1 ના રીડેવલપમેન્ટની તૈયારી કરી રહી છે, જે 2029-30 સુધી ચાલવાની શક્યતા છે. એરપોર્ટ ઓપરેટરે ઈન્ટરનેશનલ એરલાઈન્સને નવી મુંબઈ એરપોર્ટ પર શિફ્ટ થવા માટે આગ્રહ કર્યો હતો, અન્યથા બાંધકામ દરમિયાન કામગીરી સ્થગિત કરવાનું જોખમ રહેલું છે.
રોકાણકારો માટે શું મહત્વનું છે?
આ વિવાદથી મુંબઈ એરપોર્ટના રીડેવલપમેન્ટ પ્રોજેક્ટની ટાઈમલાઈન જોખમમાં મૂકાઈ શકે છે. જો અન્ય મોટી એરલાઈન્સ પણ આ જ વલણ અપનાવે, તો એરપોર્ટ ઓપરેટર માટે ટ્રાફિકનું સંતુલન જાળવવું મુશ્કેલ બની શકે છે. માર્કેટ નિષ્ણાતો હવે આ બાબતે MIAL બાંધકામના સમયપત્રકમાં કોઈ ફેરફાર કરે છે કે કેમ, તેના પર ખાસ નજર રાખી રહ્યા છે.