Adani Group એ સરકારને વિનંતી કરી છે કે હાલના નિયમોમાં છૂટછાટ આપવામાં આવે. આ નિયમો એરપોર્ટ ઓપરેટર્સને એરલાઇન્સમાં મોટી હિસ્સેદારી રાખવાથી રોકે છે. જો આ દરખાસ્ત મંજૂર થાય, તો કંપની એક સંકલિત ઉડ્ડયન વ્યવસાય બનાવી શકે છે, પરંતુ તેને નિયમનકારી અવરોધો અને સ્પર્ધાનો સામનો કરવો પડી શકે છે.
Detailed Coverage
Adani Group ની માંગ શું છે?
Adani Group એ ભારતીય સરકારનો સંપર્ક કર્યો છે અને એવિએશન પોલિસીમાં ફેરફારની માંગ કરી છે. હાલના નિયમો મુજબ, મોટા એરપોર્ટ ઓપરેટર્સ શેડ્યૂલ્ડ એરલાઇન્સમાં 10% થી વધુ હિસ્સો રાખી શકતા નથી. આ નિયમ 2006 માં દિલ્હી અને મુંબઈ જેવા મુખ્ય એરપોર્ટના ખાનગીકરણ સમયે સ્થાપિત કરવામાં આવ્યો હતો. આ નિયમમાં છૂટછાટ માંગીને, Adani Group તેમના હાલના એરપોર્ટ મેનેજમેન્ટ વ્યવસાયને સંભવિત એરલાઇન ઓપરેશન્સ સાથે જોડવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યું છે.
ઉત્પાદન યોજનાઓ સાથે સંભવિત સુમેળ
એરપોર્ટ ઓપરેશન્સ અને એવિએશન સેવાઓ ઉપરાંત, આ પગલું ગ્રુપની વ્યાપક ઔદ્યોગિક મહત્વાકાંક્ષાઓ સાથે ગાઢ રીતે જોડાયેલું છે. કંપની બ્રાઝિલની Embraer સાથેની ભાગીદારી દ્વારા ભારતમાં એરક્રાફ્ટ ઉત્પાદન સુવિધા સ્થાપિત કરવા પર કામ કરી રહી છે. અહેવાલો સૂચવે છે કે કંપનીએ સ્થાપિત એરલાઇન્સ પાસેથી Embraer એરક્રાફ્ટ માટે સ્થાનિક ઓર્ડર સુરક્ષિત કરવામાં પડકારોનો સામનો કરવો પડ્યો છે. પોતાની એરલાઇન શરૂ કરીને અથવા તેમાં નોંધપાત્ર હિસ્સો ધરાવીને, કંપની સૈદ્ધાંતિક રીતે આ વિમાનો માટે એક નિયંત્રિત બજાર બનાવી શકે છે, જે ઉત્પાદન પ્રોજેક્ટને વ્યવસાયિક રીતે સધ્ધર બનાવવા માટે જરૂરી માંગ પૂરી પાડશે.
નિયમનકારી અને સ્પર્ધાત્મક અવરોધો
નાગરિક ઉડ્ડયન મંત્રાલય હાલમાં આ વિનંતીની કાયદેસરતાનું મૂલ્યાંકન કરી રહ્યું છે, જેમાં સોલિસિટર જનરલ પાસેથી અભિપ્રાય લેવાનો પણ સમાવેશ થાય છે. કારણ કે આ પ્રતિબંધ મુખ્ય એરપોર્ટ માટેના મૂળ કરાર કરારોનો ભાગ હતો, તેથી કોઈપણ ફેરફાર માટે સંભવતઃ યુનિયન કેબિનેટની મંજૂરીની જરૂર પડશે. વર્તમાન સ્થાનિક એવિએશન ક્ષેત્ર મોટાભાગે બે મુખ્ય ખેલાડીઓ, IndiGo અને Air India દ્વારા પ્રભુત્વ ધરાવે છે, જેઓ મળીને બજાર હિસ્સાના લગભગ 90% હિસ્સો ધરાવે છે. જ્યારે સરકાર આ ડ્યુઓપોલીમાં નવી, સારી રીતે મૂડીકૃત સ્પર્ધા ઉમેરવામાં રસ ધરાવતી હોઈ શકે છે, ત્યારે પ્રસ્તાવને નોંધપાત્ર ચકાસણીનો સામનો કરવો પડી રહ્યો છે.
ઉદ્યોગના સહભાગીઓએ સંભવિત હિતોના ટકરાવ અંગે ચિંતા વ્યક્ત કરી છે. વિવેચકો દલીલ કરે છે કે એરપોર્ટ ઓપરેટરને એરલાઇન ચલાવવાની મંજૂરી આપવાથી સ્લોટ ફાળવણી જેવા ક્ષેત્રોમાં અન્યાયી ફાયદા થઈ શકે છે, જ્યાં ટેકઓફ અને લેન્ડિંગ સમય ઓપરેશનલ સફળતા માટે નિર્ણાયક છે. વધુમાં, જો પ્રતિબંધ એક ઓપરેટર માટે ઉઠાવી લેવામાં આવે, તો તે અન્ય મોટી એરલાઇન જૂથો માટે એરપોર્ટ હસ્તગત કરવાનો માર્ગ ખોલી શકે છે, જે ભારતીય એવિએશન ક્ષેત્રના સ્પર્ધાત્મક માળખાને મૂળભૂત રીતે બદલી શકે છે. Adani Group એ અગાઉ સંકેત આપ્યો છે કે તેઓ હાલમાં કોઈ હાલની એરલાઇન હસ્તગત કરવા માટે અદ્યતન ચર્ચામાં નથી, જે સૂચવે છે કે કોઈપણ પ્રવેશ લાંબા ગાળાનો વ્યૂહાત્મક પ્રયાસ હશે. રોકાણકારોએ સરકારી વિચાર-વિમર્શ અને હાલના કરાર કરારોમાં કોઈપણ સંભવિત ફેરફારો પર નજર રાખવી પડશે, કારણ કે આ નક્કી કરશે કે ગ્રુપ તેના સંકલિત એવિએશન મોડેલ સાથે આગળ વધી શકે છે કે નહીં.