Whalesbook
APSEZ નો આવનારા 5 વર્ષ માટે મહત્વાકાંક્ષી લક્ષ્યાંક
કંપનીએ હવે નાણાકીય વર્ષ 2031 (FY31) સુધીમાં પોતાની રેવન્યુ અને EBITDA ને બમણા (2x) કરવાનો મહત્વાકાંક્ષી લક્ષ્યાંક રાખ્યો છે. આ લક્ષ્ય હાંસલ કરવા માટે, APSEZ 2030ના અંત સુધીમાં 1 અબજ ટન કાર્ગોનું સંચાલન કરવાનું લક્ષ્ય ધરાવે છે. આ માટે, કંપની હાલની સંપત્તિઓને વધારવા તેમજ એસેટ-લાઇટ સેવાઓ અને મરીન ઓપરેશન્સમાં વિસ્તરણ કરવાની યોજના ધરાવે છે.
FY26 માં સેગમેન્ટ-વાઈઝ કામગીરી
FY26 માટે, APSEZ ની રેવન્યુમાં 25% નો વધારો જોવા મળ્યો, જે ₹38,736 કરોડ પર પહોંચ્યો, અને EBITDA માં 20% નો વધારો થઈને ₹22,851 કરોડ રહ્યો. આ કંપનીના અંદાજ કરતાં પણ વધુ છે. ડોમેસ્ટિક પોર્ટ્સની રેવન્યુ 13% વધીને ₹25,755 કરોડ થઈ, જ્યારે ઇન્ટરનેશનલ પોર્ટ્સની રેવન્યુ 34% ઉછળીને ₹4,539 કરોડ પર પહોંચી. લોજિસ્ટિક્સ અને મરીન બિઝનેસમાં અનુક્રમે 55% અને 134% નો નોંધપાત્ર વધારો જોવા મળ્યો. આ વિવિધતાપૂર્ણ વૃદ્ધિ માટે મોટા મૂડીરોકાણની જરૂર પડશે.
દેવું મેનેજમેન્ટ અને ભંડોળ
નાણાકીય સ્વાસ્થ્યની વાત કરીએ તો, FY26 ના અંતે કંપનીનો નેટ ડેટ ટુ EBITDA રેશિયો ઘટીને 1.9x થયો છે, જે અગાઉ 2.3x હતો. કંપની પર કુલ દેવું ₹55,103 કરોડ છે, જેની સામે ₹12,193 કરોડ રોકડ ઉપલબ્ધ છે. FY26 માં કંપનીએ ₹15,320 કરોડ નું મૂડીરોકાણ (CAPEX) કર્યું છે. ભવિષ્યના ખર્ચાઓ આંતરિક આવક અને એક્વિઝિશન માટે ફ્લેક્સિબિલિટી દ્વારા ભંડોળ મેળવશે. મેનેજમેન્ટનો પ્લાન નેટ ડેટ ટુ EBITDA રેશિયોને 2.5x થી નીચે રાખવાનો છે, જે અગાઉના 3.0x-3.5x ની સરખામણીમાં વધુ કડક નીતિ છે. માર્ચ 2025 સુધીમાં ડેટ-ટુ-ઇક્વિટી રેશિયો ઘટીને 81.6% થયો છે. India Ratings (AAA/Stable), Moody's (Baa3/Stable), અને Fitch (BBB-/Stable) જેવી રેટિંગ એજન્સીઓએ પણ કંપનીની સ્થિરતાની પુષ્ટિ કરી છે.
સંભવિત જોખમો અને આઉટલૂક
જોકે, આ મહત્વાકાંક્ષી લક્ષ્યાંકો માટે સતત ઊંચા એક્ઝિક્યુશન અને મૂડી કાર્યક્ષમતાની જરૂર પડશે. ભારતીય પોર્ટ ક્ષેત્રમાં સ્પર્ધા વધી રહી છે, જે માર્જિન પર દબાણ લાવી શકે છે. તેમ છતાં, નિષ્ણાતો આ શેર પર 'સ્ટ્રોંગ બાય' રેટિંગ આપી રહ્યા છે અને સરેરાશ ટાર્ગેટ પ્રાઈસ લગભગ ₹1,833 રાખી રહ્યા છે.