Whalesbook
એર ટ્રાફિક કંટ્રોલ (ATC) પ્રાઇવેટાઇઝેશન સામે એન્જિનિયરોનો વિરોધ
એરપોર્ટ ઓથોરિટી ઓફ ઇન્ડિયા (AAI) માં એર ટ્રાફિક કંટ્રોલ (ATC) સેવાઓ હાલમાં ચર્ચામાં છે. AAI ના એન્જિનિયરોનું સંગઠન ATSEPA એ આ મામલે ઔપચારિક વિરોધ નોંધાવ્યો છે. આ સંગઠને 23 એપ્રિલના રોજ નાગરિક ઉડ્ડયન મંત્રી K Rammohan Naidu ને એક પત્ર લખીને પોતાની ગંભીર ચિંતાઓ વ્યક્ત કરી છે અને નીતિ પર પુનર્વિચાર કરવાની તાત્કાલિક અપીલ કરી છે.
સ્વાયત્ત ANS માળખાની માંગ
ATSEPA નો મુખ્ય વાંધો ATC માં ખાનગી ક્ષેત્રના પ્રવેશ સામે છે, ખાસ કરીને પ્રથમ સ્વતંત્ર Air Navigation Services (ANS) માળખું સ્થાપિત કર્યા વિના. સંગઠનનો દાવો છે કે આવી દરખાસ્ત, ખાસ કરીને સ્વાયત્ત નિયમનકારી સંસ્થા વિના, ભારતની રાષ્ટ્રીય વ્યૂહાત્મક ક્ષમતાઓને નબળી પાડી શકે છે.
ઐતિહાસિક સંદર્ભ અને જોખમો
આ ચર્ચા નવી નથી. ANS, જેમાં ATC અને Communication, Navigation, and Surveillance (CNS) સેવાઓનો સમાવેશ થાય છે, તેને AAI થી અલગ કરવાની ચર્ચા અગાઉ સ્વર્ગસ્થ AAI ચેરમેન ગુરુ પ્રસાદ મોહાપાત્રાના કાર્યકાળ દરમિયાન થઈ હતી અને સિદ્ધાંતરૂપે સંમત થઈને અમલમાં પણ મુકવામાં આવી હતી. જોકે, તેઓ નોંધે છે કે હાલનો પ્રસ્તાવ તે માળખાને પાછું ખેંચી લીધા પછી પણ આગળ વધી રહ્યો છે, જે માળખાકીય અસંગતતા ઊભી કરે છે.
તેઓ ચેતવણી આપે છે કે ANS ને આંતરિક એકમ તરીકે રાખીને ખાનગી કંપનીઓ સાથે સ્પર્ધા કરવી એ સંસ્થાકીય ગેરલાભ ઊભો કરે છે. આ સુરક્ષા-મહત્વપૂર્ણ ક્ષેત્રમાં ATC સેવાઓનું વિભાજન જવાબદારી, એકરૂપતા અને કાર્યકારી અખંડિતતા (operational integrity) અંગે ગંભીર પ્રશ્નો ઊભા કરે છે. સંગઠને સાવચેતી આપી છે કે હાલના, તાલીમ પામેલા અને સાબિત થયેલા ANS કર્મચારીઓને અવગણીને બાહ્ય પ્રદાતાઓ પર આધાર રાખવાથી સાર્વભૌમ નિપુણતા (sovereign expertise) નું ધોવાણ થવાનું જોખમ છે.
સ્વતંત્રતા અને ભૂમિકાની પુનર્વ્યાખ્યા માટે માંગણીઓ
ATSEPA એ ANS ને તાત્કાલિક સંપૂર્ણ સ્વતંત્ર સંસ્થા તરીકે કાર્યરત કરવાની માંગ કરી છે. આ સંસ્થા પાસે સંપૂર્ણ કાર્યાત્મક, નાણાકીય અને વહીવટી સ્વાયત્તતા હોવી જોઈએ. તેમનો પ્રસ્તાવ છે કે આ સ્વતંત્ર ANS તમામ એરપોર્ટ પર સ્પર્ધાત્મક રીતે અને ભેદભાવ વિના ATC અને CNS સેવાઓ પૂરી પાડવી જોઈએ. સંગઠને AAI ની ભૂમિકાને સ્પષ્ટપણે પુનર્વ્યાખ્યાયિત કરવાની જરૂરિયાત પર પણ ભાર મૂક્યો છે જેથી ઓવરલેપિંગ અને હિતોના ટકરાવને અટકાવી શકાય. ATSEPA એ જણાવ્યું કે આ માર્ગથી કોઈપણ વિચલન માળખાકીય રીતે ખામીયુક્ત અને હાનિકારક ગણાશે, જે ભારતના એરસ્પેસની સલામતી અને કાર્યક્ષમતા જાળવતા વ્યાવસાયિકો દ્વારા સ્વીકારવામાં આવે તેવી શક્યતા ઓછી છે.