જમ્મુ અને કાશ્મીરના ટેક્સટાઈલ એક્સપોર્ટ (Textile Export) ના આંકડા ₹850 કરોડ સુધી પહોંચવાની સંભાવના વચ્ચે, સ્થાનિક હેન્ડલૂમ (Handloom) કારીગરોની માસિક આવક ₹6,000-₹7,000 પર સ્થિર છે. આ સ્થિતિ સરકારી નીતિઓ અને અમલીકરણ પર સવાલો ઉભા કરે છે.
ટેક્સટાઈલ સેક્ટરમાં વિરોધાભાસ
જમ્મુ અને કાશ્મીરનું ટેક્સટાઈલ સેક્ટર (Textile Sector) હાલમાં એક અનોખી પરિસ્થિતિમાંથી પસાર થઈ રહ્યું છે. એક તરફ, સરકારી આંકડા સૂચવે છે કે 2025-26 સુધીમાં પ્રદેશમાંથી ટેક્સટાઈલ અને એપેરલ (Apparel) સેક્ટરની નિકાસ ₹850 કરોડને વટાવી શકે છે, સાથે રોજગારીમાં પણ વધારો થઈ રહ્યો હોવાના દાવાઓ છે. બીજી તરફ, પરંપરાગત હેન્ડલૂમ (Handloom) સેગમેન્ટ, જે ખાસ કરીને કાની શાલ (Kani Shawl) જેવા ઉત્પાદનો માટે જાણીતું છે, તેની સ્થિતિ સાવ અલગ છે.
કારીગરોની આર્થિક સ્થિતિ ચિંતાજનક
ઘણા સ્થાનિક વણકરો માટે, સેક્ટરનો વિકાસ તેમની આવકમાં રૂપાંતરિત થઈ રહ્યો નથી. ઉચ્ચ ગુણવત્તાવાળા હાથવણાટના ઉત્પાદનો તૈયાર કરવામાં ઘણો સમય લાગે છે. એક કાની શાલ બનાવવામાં છ મહિનાથી વધુ સમય લાગી શકે છે. બજારમાં આ ફિનિશ્ડ પ્રોડક્ટ્સ (Finished Products) ની ઊંચી કિંમત હોવા છતાં, વણકરોની માસિક આવક માત્ર ₹6,000 થી ₹7,000 ની વચ્ચે રહે છે. ઓછી આવકને કારણે આ કળામાં યુવા પેઢીનો રસ ઘટી રહ્યો છે અને તેઓ વધુ સ્થિર નોકરીઓ તરફ વળી રહ્યા છે.
વહીવટી ફેરફારોની અસર
વણકરો દ્વારા સામનો કરવામાં આવતી સમસ્યાઓને 2019 માં કલમ 370 નાબૂદ થયા બાદ થયેલા વહીવટી પુનર્ગઠન સાથે જોડવામાં આવી રહી છે. સ્થાનિક સરકારે હેન્ડલૂમ અને હેન્ડીક્રાફ્ટ્સ (Handicrafts) વિભાગોને એક જ સંસ્થામાં મર્જ કરી દીધા. હેન્ડલૂમ કો-ઓપરેટિવ સોસાયટીઝ એસોસિએશન (Coordination Committee of Handloom Cooperative Societies Association) જેવી ઇન્ડસ્ટ્રીના પ્રતિનિધિઓનું કહેવું છે કે આ પગલાથી હેન્ડલૂમ-વિશિષ્ટ પહેલ પર ધ્યાન ઓછું થયું છે. મર્જરને કારણે હેન્ડલૂમ સેક્ટરને અગાઉ મળતું વિશેષ ધ્યાન અને નીતિગત અમલીકરણ ઘટ્યું છે.
નીતિઓની સમીક્ષાની માંગ
હેન્ડલૂમ કો-ઓપરેટિવ સોસાયટીઓનું પ્રતિનિધિત્વ કરતી સંસ્થાઓ સતત અલગ હેન્ડલૂમ વિભાગની પુનઃસ્થાપનાની માંગ કરી રહી છે જેથી આ કળાની વિશિષ્ટ જરૂરિયાતોને વધુ સારી રીતે પહોંચી શકાય. આ અપીલો છતાં, વિભાગોને અલગ કરવાની કોઈ સત્તાવાર કાર્યવાહી થઈ નથી. આ ફરિયાદો દર્શાવે છે કે સેક્ટર-સ્તરની સહાય યોજનાઓ કેવી રીતે અમલમાં મૂકવામાં આવી રહી છે અને શું તે ખરેખર કારીગરો સુધી પહોંચી રહી છે કે કેમ. પ્રદેશના ટેક્સટાઈલ ઉદ્યોગ માટે મુખ્ય બાબત એ જોવાની રહેશે કે શું સત્તાવાળાઓ આ આવકના અંતરને ઘટાડવા અને પરંપરાગત કળા કૌશલ્યોને જાળવી રાખવા માટે કોઈ ચોક્કસ નાણાકીય કે માળખાકીય હસ્તક્ષેપ રજૂ કરે છે.