ભારતીય ટેક્સટાઈલ ઈન્ડસ્ટ્રીએ સરકાર પાસે કાચા કપાસની ડ્યુટી-ફ્રી આયાતની મર્યાદા **31 ઓક્ટોબર, 2026** પછી પણ લંબાવવાની માંગ કરી છે. યાર્નના ભાવમાં **60%** નો વધારો અને ઘટતા ઉત્પાદનને પગલે નિકાસકારો ચિંતિત છે.
વધતા ખર્ચ અને ઘટતા ઉત્પાદનનું સંકટ
ટેક્સટાઈલ ઉદ્યોગના સંગઠનો, જેમાં Tiruppur Exporters Association મુખ્ય છે, તેમણે કેન્દ્ર સરકારને આ સમયમર્યાદા લંબાવવા રજૂઆત કરી છે. હાલમાં, યાર્ન (yarn) ના ભાવમાં 60% નો તોતિંગ ઉછાળો જોવા મળ્યો છે, જ્યારે કાચા કપાસના ભાવ 20% વધ્યા છે. આ મોંઘવારીને કારણે એપેરલ એક્સપોર્ટર્સના પ્રોફિટ માર્જિન પર ગંભીર દબાણ આવી રહ્યું છે.
ઉત્પાદનમાં ઘટાડો
સ્થિતિની ગંભીરતાનો અંદાજ એ વાત પરથી લગાવી શકાય છે કે 2025-26 સીઝન માટે ઉત્પાદન અંદાજ ઘટીને 290 લાખ બેલ પર આવી ગયો છે. ગુજરાત, તેલંગાણા અને મહારાષ્ટ્ર જેવા મુખ્ય ઉત્પાદક વિસ્તારોમાં અનિયમિત વરસાદને કારણે પાકની ગુણવત્તા અને જથ્થાને લઈને અનિશ્ચિતતા છે, જેના કારણે મિલો માટે સપ્લાયની સ્થિરતા જાળવવી મુશ્કેલ બની રહી છે.
સરકાર સામે ખેડૂતો અને ઉદ્યોગનો ટકરાવ
આ મામલે એક મોટો વિવાદ પણ છે. કૃષિ સંગઠનોની દલીલ છે કે જો હાર્વેસ્ટ સીઝન દરમિયાન ડ્યુટી-ફ્રી આયાત ચાલુ રહેશે, તો સ્થાનિક કપાસના ભાવ ઘટી શકે છે, જેની સીધી અસર ખેડૂતોની આવક પર પડશે. બીજી તરફ, ઉદ્યોગ પ્રતિનિધિઓનું માનવું છે કે વૈશ્વિક સ્તરે ભાવ ઊંચા હોવાથી આયાત માત્ર સપ્લાય ગેપ પૂરવા માટે જ છે, ન કે ભાવ ઘટાડવા માટે.
રોકાણકારોએ શું જોવું?
ટેક્સટાઈલ કંપનીઓના શેર પર નજર રાખતા રોકાણકારો માટે સરકારનો નિર્ણય નિર્ણાયક રહેશે. જો ડ્યુટી-ફ્રી છૂટ નહીં મળે, તો સ્પિનિંગ અને એપેરલ કંપનીઓના કાચા માલના ખર્ચમાં વધારો થશે, જે જો ગ્રાહકો પર ન નાખી શકાય તો તે કંપનીઓના માર્જિન ઘટાડી શકે છે. આગામી દિવસોમાં સરકારની નીતિ અને હાર્વેસ્ટ ડેટા પર ખાસ નજર રાખવી જરૂરી છે.