ઈરાન યુદ્ધનો માર: ભારતીય ટેક્સટાઈલ સેક્ટર બેહાલ! ઉત્પાદન ઘટ્યું, નિકાસમાં મોટો ઘટાડો.

કાચા માલના ભાવમાં જંગી વધારો

ઉત્પાદકો માટે કપાસના યાર્નની કિંમત આ મહિને 20% વધી છે, જ્યારે પેકેજિંગ માટે વપરાતા પોલિમરમાં 50% નો ઉછાળો આવ્યો છે. ડાઈઝ અને કેમિકલ્સના ભાવમાં 40% નો વધારો થયો છે, જ્યારે કાગળના ભાવ 10% મોંઘા થયા છે. આ ભાવ વધારા પાછળ વૈશ્વિક ઊર્જાના ભાવમાં થયેલો જંગી વધારો જવાબદાર છે. માર્ચ 2026 માં બ્રેન્ટ ક્રૂડ ઓઈલ ફ્યુચર્સ 40% થી વધુ વધીને $100 પ્રતિ બેરલને પાર કરી ગયું. મધ્ય પૂર્વમાં ચાલી રહેલા સંઘર્ષે મુખ્ય વેપારી માર્ગો અને ઊર્જા પુરવઠાને અવરોધ્યો છે, જેના કારણે PTA અને MEG જેવા પેટ્રોકેમિકલ ફીડસ્ટોક (feedstock) ના ભાવમાં લગભગ 30% નો વધારો થયો છે.

ઉત્પાદન અને નિકાસમાં મોટો ઘટાડો

ટેક્સટાઈલ મેન્યુફેક્ચરિંગમાં 3.6% અને એપેરલ પ્રોડક્શનમાં 14.6% નો ઘટાડો વ્યાપક મંદી સૂચવે છે. આખા નાણાકીય વર્ષ FY25-26 માટે, ટેક્સટાઈલ અને એપેરલની નિકાસ પાછલા વર્ષની સરખામણીમાં 2.21% ઘટીને કુલ $35.8 બિલિયન રહી. માર્ચ 2026 ના આંકડા દર્શાવે છે કે ટેક્સટાઈલ નિકાસ 9.91% અને એપેરલ નિકાસ 18.99% ઘટી હતી, જેના કારણે મહિનામાં સંયુક્ત ક્ષેત્રમાં 14.02% નો ઘટાડો થયો. આ ગંભીર ઘટાડો ત્યારે થયો જ્યારે ભારતમાં મેન્યુફેક્ચરિંગ પર્ચેઝિંગ મેનેજર્સ ઈન્ડેક્સ (PMI) માર્ચ 2026 માં 45-મહિનાના નીચા સ્તર 53.9 પર પહોંચી ગયો.

શિપિંગ અને વૈશ્વિક સ્પર્ધા પર યુદ્ધની અસર

ઈરાન યુદ્ધને કારણે શિપિંગમાં અવરોધો, ફ્રેટ (freight) અને વોર-રિસ્ક ઈન્સ્યોરન્સ (war-risk insurance) ના ઊંચા ખર્ચ, અને અસ્થિર ઊર્જા ભાવ જેવી અનેક સમસ્યાઓ ઊભી થઈ છે. આનાથી ભારતીય કંપનીઓ માટે અંતિમ ખર્ચ વધ્યો છે અને વર્કિંગ કેપિટલ (working capital) પર દબાણ આવ્યું છે. હોર્મુઝની ખાડી જેવા મહત્વપૂર્ણ શિપિંગ માર્ગો બંધ થવાથી આ સમસ્યાઓ વધુ વણસી છે, જેના કારણે વૈશ્વિક ટેક્સટાઈલ ઉત્પાદન ખર્ચમાં સંભવતઃ 10-15% નો વધારો થઈ શકે છે.

નફા પર દબાણ અને માળખાકીય નબળાઈઓ

વર્તમાન કટોકટી ભારતીય ટેક્સટાઈલ સેક્ટરની અચાનક ભાવ વધારા અને વૈશ્વિક અસ્થિરતા સામેની નબળાઈ દર્શાવે છે. ક્રૂડ ઓઈલ આધારિત પોલિએસ્ટર પર નિર્ભરતા આ ક્ષેત્રને ક્રૂડ ઓઈલના ભાવના ઉતાર-ચઢાવ માટે સીધું સંવેદનશીલ બનાવે છે. ઉત્પાદકો 'ડબલ સ્ક્વીઝ' (double squeeze) નો સામનો કરી રહ્યા છે: નબળો ઘરેલું ગ્રાહક ખર્ચ અને નરમ નિકાસ માંગ, તેની સાથે માલસામાન, ઉત્પાદન અને શિપિંગના વધતા ખર્ચ. વર્કિંગ કેપિટલ ઓછી થઈ રહી છે. કેટલીક કંપનીઓ, જેમ કે Bindal Silk Mills, ખર્ચ વધારવા મજબૂર થઈ રહી છે, જેનાથી ઓર્ડર ગુમાવવાનું જોખમ છે, જ્યારે Radheshyam Textile જેવી કંપનીઓએ મશીનરી બંધ કરવી પડી છે.

ભવિષ્ય અંગે સાવચેતી

ભારતીય ટેક્સટાઈલ સેક્ટર માટે ટૂંકા ગાળાનો દૃષ્ટિકોણ સાવચેતીભર્યો છે. ભૌગોલિક રાજકીય તણાવ, અસ્થિર કોમોડિટીના ભાવ અને ફુગાવાને કારણે નફાનું માર્જિન ઓછું રહેવાની અને ઉત્પાદન મર્યાદિત રહેવાની ધારણા છે. જ્યારે સરકારની પ્રોડક્શન લિંક્ડ ઈન્સેન્ટિવ (PLI) જેવી યોજનાઓ મેન-મેઇડ (man-made) અને ટેકનિકલ ટેક્સટાઈલમાં ઘરેલું ઉત્પાદન અને સ્પર્ધાત્મકતા વધારવાનો હેતુ ધરાવે છે, તેનો તાત્કાલિક અસર વધતા ખર્ચ અને વૈશ્વિક આર્થિક અનિશ્ચિતતાની સમસ્યાઓ પર સંપૂર્ણપણે ન પણ થઈ શકે. આગામી મહિનાઓમાં આ આંચકાઓને શોષવાની અને સોર્સિંગ (sourcing) તથા ઉત્પાદન વ્યૂહરચનાઓને અનુકૂલિત કરવાની ઉદ્યોગની ક્ષમતા મુખ્ય રહેશે.