Whalesbook
હોર્મુઝની ખાડી: નિર્ણાયક અને સંવેદનશીલ ડેટા માર્ગ
ભારતનો લગભગ ત્રીજા ભાગનો ડેટા ટ્રાફિક જે યુએસ અને યુરોપ જાય છે, તે હોર્મુઝની ખાડી જેવા સંવેદનશીલ વિસ્તારોમાંથી પસાર થાય છે. ઈરાન તરફથી વધી રહેલા જોખમોને કારણે આ સબસી કેબલને નુકસાન પહોંચવાની ચિંતા વધી રહી છે. સિંગાપોર જેવા વૈકલ્પિક માર્ગો ઉપલબ્ધ છે, પરંતુ તે સંપૂર્ણ ડેટા વોલ્યુમ હેન્ડલ કરી શકતા નથી અને ખર્ચાળ સાબિત થશે, ખાસ કરીને જ્યારે મોટા ટેક જાયન્ટ્સ પહેલેથી જ નોંધપાત્ર ક્ષમતાનો ઉપયોગ કરી રહ્યા છે. નિષ્ણાતો માને છે કે રૂટ બદલવાથી ડેટા સ્પીડ ધીમી પડશે અને ડિજિટલ સેવાઓમાં વિલંબ થશે.
લાલ સમુદ્રની ઘટના અને સમારકામનો પડકાર
ફેબ્રુઆરી 2024 માં, લાલ સમુદ્રમાં એક જહાજ ડૂબી જવાથી AAE-1, EIG અને SEACOM કેબલને નુકસાન થયું હતું, જેના કારણે એશિયા, યુરોપ અને મધ્ય પૂર્વ વચ્ચે 25% ટ્રાફિક ખોરવાઈ ગયો હતો. આ સમસ્યા વૈશ્વિક સમારકામ સંસાધનોની મર્યાદાને કારણે વધુ વણસી છે; કેબલની ખામીઓને સુધારવામાં હવે સરેરાશ 40 દિવસ જેટલો સમય લાગે છે.
ભારતની ડિજિટલ મહત્વાકાંક્ષાઓ જોખમમાં
ભારતનું વૈશ્વિક ડિજિટલ હબ બનવાનું અને $270 બિલિયન ડેટા સેન્ટર લીડર બનવાનું લક્ષ્ય આ સબસી કેબલની નબળાઈઓ સામે લડી રહ્યું છે. મેટા (Meta) ના વોટરવર્થ (Waterworth) અને ગૂગલ (Google) ના બ્લુ-રામન (Blue-Raman) જેવા પ્રોજેક્ટ્સ, જે ભારતના સબસી કનેક્શન્સને મજબૂત કરવા માટે ડિઝાઇન કરાયેલા છે, તેમાં નોંધપાત્ર વિલંબ થઈ શકે છે. મુંબઈ નજીક વર્સોવા બીચ જેવા ચોક્કસ સ્થળોએ લેન્ડ થતા અમુક અંડરસી કેબલ પર નિર્ભરતા એક મોટો વ્યૂહાત્મક જોખમ ઊભું કરે છે. જોકે મુંબઈ અને ચેન્નઈમાં અનેક કેબલ સિસ્ટમ લેન્ડ થાય છે, પરંતુ તે એક જગ્યાએ કેન્દ્રિત હોવાથી સંવેદનશીલ છે.
સ્થાનિક ક્ષમતાનો અભાવ અને વિદેશી નિર્ભરતા
ભારતમાં સ્થાનિક કેબલ રિપેર જહાજોનો અભાવ અને વિદેશી કોન્ટ્રાક્ટરો પર નિર્ભરતા, જેમને મંજૂરીઓ માટે 3-5 મહિના નો વિલંબ થાય છે, તે જોખમો વધારે છે. મેટાએ સુરક્ષા ચિંતાઓને કારણે પર્સિયન ગલ્ફ, પાકિસ્તાન અને ભારતને જોડતા 2Africa સિસ્ટમના ભાગો પર કામ અટકાવી દીધું છે.
માળખાકીય નબળાઈઓ અને તોડફોડનું જોખમ
કેબલ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરમાં માળખાકીય નબળાઈઓ છે. અકસ્માતો, મોટાભાગે માછલી પકડતી બોટ અથવા એન્કરને કારણે, મોટાભાગની કેબલ ખામીઓનું કારણ બને છે (લગભગ 70%). જોકે, વધતા ભૌગોલિક રાજકીય તણાવમાં ઇરાદાપૂર્વક તોડફોડનું જોખમ ઉમેરાયું છે. બાલ્ટિક સમુદ્ર અને તાઈવાન નજીક તાજેતરના વર્ષોની ઘટનાઓ દર્શાવે છે કે આ કેબલ રાજ્ય-સમર્થિત હુમલાઓ માટે કેટલા સંવેદનશીલ છે. હોર્મુઝની ખાડી અમુક સ્થળોએ માત્ર 200 ફૂટ જેટલી છીછરી છે, જેના કારણે કેબલ સુધી પહોંચવું સરળ બને છે. મુંબઈ જેવા મર્યાદિત વિસ્તારોમાં લેન્ડિંગ સ્ટેશનોનું કેન્દ્રીકરણ નિષ્ફળતા માટે એક મોટો સિંગલ પોઈન્ટ રિસ્ક બનાવે છે. ઉદ્યોગ દર વર્ષે સરેરાશ 150-200 કેબલ ખામીઓનો અનુભવ કરે છે; સંકલિત વિક્ષેપ સમારકામ ક્ષમતા પર દબાણ લાવી શકે છે, જેના કારણે આઉટેજ અઠવાડિયાઓ અથવા મહિનાઓ સુધી ચાલી શકે છે. ભારતીય રેગ્યુલેટર TRAI એ નોંધ્યું છે કે દેશને સબસી કેબલ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરમાં દસ ગણી વૃદ્ધિની જરૂર છે.
સરકારી અને ઉદ્યોગ પ્રતિભાવ
આ વધતા જતા જોખમોના પ્રતિભાવમાં, ભારતના ટેલિકોમ વિભાગ ઉદ્યોગના હિસ્સેદારો સાથે મળીને ઇમરજન્સી પ્લાન વિકસાવી રહ્યું છે. આ ક્ષેત્ર સરકારને તણાવ ઓછો કરવા ઈરાન સાથે રાજદ્વારી પ્રયાસો કરવા વિનંતી કરી રહ્યું છે. આ જોખમો છતાં, ભારતના સબસી કેબલ અને ડેટા સેન્ટર ઉદ્યોગોમાં મોટા રોકાણો ચાલુ છે. કંપનીઓ સક્રિયપણે વિવિધ રૂટ્સ અને મજબૂત નેટવર્ક સ્થિતિસ્થાપકતા શોધી રહી છે. ગૂગલની અમેરિકા-ઈન્ડિયા કનેક્ટ જેવી પહેલ નવા સબસી કેબલ પાથ બનાવવાનો ઉદ્દેશ્ય ધરાવે છે, જે ભારતનું કનેક્શન અને આંતરરાષ્ટ્રીય ડેટા હબ તરીકેની તેની ભૂમિકાને મજબૂત બનાવે છે, જેથી સંવેદનશીલ ચૉકપોઇન્ટ્સના જોખમો ઘટાડી શકાય.