Waymo એ જાહેરાત કરી છે કે તેની નેક્સ્ટ-જનરેશન Ojai રોબોટેક્સી સેવા હવે લોસ એન્જલસ, ફોનિક્સ અને સાન ફ્રાન્સિસ્કોમાં જાહેર જનતા માટે ખુલ્લી મૂકવામાં આવી છે. Zeekr પ્લેટફોર્મ આધારિત વાહનોનો કાફલો વિસ્તરણ એ કંપનીના **2026** ના અંત સુધીમાં **10 લાખ** સાપ્તાહિક રાઈડ્સ સુધી પહોંચવાના લક્ષ્યનો મુખ્ય ભાગ છે. રોકાણકારો હવે કંપની પર નજર રાખી રહ્યા છે કે તે કેવી રીતે વિસ્તરણ યોજનાઓ પર આયાત ટેરિફની અસરનું સંચાલન કરશે.
Alphabet ની ઓટોનોમસ ડ્રાઇવિંગ પેટાકંપની Waymo એ તેની રોબોટેક્સી સેવાઓને વિસ્તૃત કરી છે, જેમાં તેની નેક્સ્ટ-જનરેશન Ojai વાહનો હવે લોસ એન્જલસ, ફોનિક્સ અને સાન ફ્રાન્સિસ્કોમાં તમામ રાઇડર્સ માટે ઉપલબ્ધ છે. આ રોલઆઉટ કંપનીની વ્યૂહરચનામાં એક મોટું પગલું છે, જે માત્ર રૂપાંતરિત ગ્રાહક વાહનોથી આગળ વધીને ખાસ ઓટોનોમસ પરિવહન માટે ડિઝાઇન કરાયેલા ફ્લીટ તરફ આગળ વધી રહી છે.
Ojai રોબોટેક્સી Geely ના ઇલેક્ટ્રિક મોબિલિટી બ્રાન્ડ Zeekr દ્વારા વિકસાવવામાં આવેલ SEA-M પ્લેટફોર્મ પર બનેલ છે. આ વાહનો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં આયાત કરવામાં આવે છે અને એરિઝોનાના Mesa માં કંપનીની સુવિધા ખાતે Waymo ના છઠ્ઠી-જનરેશન ઓટોનોમસ ડ્રાઇવિંગ હાર્ડવેર સાથે રૂપાંતરિત કરવામાં આવે છે. આ વાહનો Google ના Gemini AI ને પણ સંકલિત કરે છે, જે પેસેન્જરો માટે ટેક-કેન્દ્રિત અનુભવ પ્રદાન કરવા માટે ઇન-કાર સહાયક તરીકે કાર્ય કરે છે.
કામગીરીનું વિસ્તરણ અને ખર્ચનું દબાણ
Waymo તેની કામગીરીને આક્રમક રીતે વિસ્તૃત કરી રહ્યું છે, જેમાં 2026 ના અંત સુધીમાં 10 લાખ સાપ્તાહિક રાઇડ્સ સુધી પહોંચવાની યોજના છે. આને ટેકો આપવા માટે, કંપનીએ 2024 થી 3,200 થી વધુ Ojai વાહનો આયાત કર્યા છે. જોકે, આ આક્રમક વિસ્તરણ સાથે નોંધપાત્ર નાણાકીય વિચારણાઓ જોડાયેલી છે. કંપની ચીનમાં ઉત્પાદિત વાહનો પર આશરે 127.5% ના આયાત ટેરિફનો સામનો કરે છે, જે ફ્લીટ વિસ્તરણ માટે મૂડી ખર્ચમાં નોંધપાત્ર વધારો કરે છે. રોકાણકારો નજીકથી નજર રાખી રહ્યા છે કે આ ઊંચા પ્રારંભિક ખર્ચ અને જટિલ રાઇડ-હેલિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર જાળવવાના સતત ખર્ચ કંપનીના લાંબા ગાળાના નફાકારકતાના માર્ગને કેવી રીતે અસર કરશે.
2026 ની શરૂઆતમાં થયેલા ફંડિંગ રાઉન્ડ પછી, જેણે કંપનીનું મૂલ્યાંકન $126 બિલિયન કર્યું હતું, Waymo પાસે નોંધપાત્ર મૂડી છે, જેમાં તેની વૃદ્ધિને વેગ આપવા માટે $16 બિલિયન એકત્રિત કરવામાં આવ્યા છે. આ મજબૂત સમર્થન છતાં, વ્યવસાય ભારે રોકાણના તબક્કામાં રહે છે. મુખ્ય પડકાર એ સાબિત કરવાનો છે કે રોબોટેક્સી સેવાની યુનિટ ઇકોનોમિક્સ હાર્ડવેર, વિકાસ અને ઉચ્ચ-ટેરિફ આયાતના પ્રારંભિક ખર્ચને પાર કરી શકે છે.
નિયમનકારી અને ઓપરેશનલ અવરોધો
ખર્ચ ઉપરાંત, વિસ્તરણ તીવ્ર નિયમનકારી તપાસને આધીન છે. ઓટોનોમસ ડ્રાઇવિંગ ટેકનોલોજી હજુ પણ જટિલ ટ્રાફિક અથવા સક્રિય બાંધકામ ઝોનમાં સલામતી અને પ્રદર્શન સંબંધિત નોંધપાત્ર પ્રશ્નોનો સામનો કરે છે. Waymo એ ઐતિહાસિક રિકોલ અને સલામતી નિયમનકારો દ્વારા સતત દેખરેખનો અનુભવ કર્યો છે. જેમ જેમ ફ્લીટનું કદ વધે છે, કંપનીએ નવા બજારોમાં પરમિટ મેળવવા માટે સતત સલામતી રેકોર્ડ જાળવવો પડશે.
આગળ જોતાં, કંપનીએ આ વર્ષે ડેનવર, લાસ વેગાસ અને સાન ડિએગોમાં Ojai રજૂ કરવાની યોજનાઓ દર્શાવી છે. હિતધારકો માટે મુખ્ય મોનિટર એ હશે કે Waymo ઊંચા ટેરિફ વાતાવરણમાં નેવિગેટ કરતી વખતે તેના વિસ્તરણની ગતિ જાળવી શકે છે કે કેમ અને સાબિત કરી શકે છે કે તેની ઓટોનોમસ ટેકનોલોજી સલામતી અથવા સેવા ગુણવત્તા સાથે સમાધાન કર્યા વિના કાર્યક્ષમ રીતે વિસ્તરી શકે છે.