અમેરિકા સ્થિત માઇક્રોમોબિલિટી સ્ટાર્ટઅપ Also, જે Rivian નો જ એક ભાગ છે, તેણે ઓટોનોમસ ડિલિવરી વાહનો વિકસાવવા માટે ₹150 કરોડનું ભંડોળ એકત્ર કર્યું છે. આ પૈસાનો ઉપયોગ કંપની તેની સેલ્ફ-ડ્રાઇવિંગ ટેકનોલોજીને વધુ મજબૂત કરવા અને પોતાનો બિઝનેસ વિસ્તારવા માટે કરશે. આ કંપની પ્રાઈવેટ છે અને ભારતીય એક્સચેન્જ પર લિસ્ટેડ નથી, પરંતુ EV અને લાસ્ટ-માઈલ લોજિસ્ટિક્સ સેક્ટર માટે તેની પ્રગતિ નોંધપાત્ર છે.
Also ને મળ્યું ₹150 કરોડનું ફંડિંગ
અમેરિકા સ્થિત માઇક્રોમોબિલિટી સ્ટાર્ટઅપ Also, જે ઇલેક્ટ્રિક વાહન ઉત્પાદક Rivian માંથી ઉભરી આવ્યું છે, તેણે તેના લેટેસ્ટ ફંડિંગ રાઉન્ડમાં સફળતાપૂર્વક $150 મિલિયન (આશરે ₹1250 કરોડ) એકત્ર કર્યા છે. આ સિરીઝ D રોકાણમાં Prysm Capital એ લીડ લીધું હતું, જેમાં Eclipse, Greenoaks અને MVP Ventures જેવા હાલના રોકાણકારોનો પણ સહયોગ રહ્યો. આ નવા ભંડોળ સાથે, કંપની એક સ્વતંત્ર એન્ટિટી તરીકે અસ્તિત્વમાં આવ્યા બાદ કુલ $455 મિલિયન (આશરે ₹3790 કરોડ) થી વધુનું ભંડોળ એકત્ર કરી ચૂકી છે.
ઓટોનોમસ ડિલિવરીમાં વિસ્તરણની યોજના
કંપની આ નવા ભંડોળનો ઉપયોગ તેની ઓટોનોમસ ડ્રાઇવિંગ ટેકનોલોજીના વિકાસ પર કરશે. Also તેના હાલના કન્ઝ્યુમર ઇલેક્ટ્રિક પેડલ-આસિસ્ટ બાઇક્સ અને કોમર્શિયલ કાર્ગો ક્વાડ્સ ઉપરાંત ઓટોનોમસ ડિલિવરી વાહનોનો સમાવેશ કરવા માંગે છે. આ નવા વાહનો તે જ ઇલેક્ટ્રિક પ્લેટફોર્મ પર બનશે જે કંપનીના વર્તમાન ઉત્પાદનોને પાવર આપે છે. આ સાથે, કંપની DoorDash માટે ઓટોનોમસ ડિલિવરી સોલ્યુશન્સ અને Amazon માટે કાર્ગો વાહનો વિકસાવવા જેવા કરારો સહિત અનેક વ્યૂહાત્મક ભાગીદારીઓ પણ કરી રહી છે.
કંપનીની પૃષ્ઠભૂમિ અને બિઝનેસ મોડેલ
Also ની શરૂઆત Rivian ના સ્થાપક અને CEO RJ Scaringe દ્વારા નાના ઇલેક્ટ્રિક વાહનો પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરતા એક અલગ સ્ટાર્ટઅપ તરીકે કરવામાં આવી હતી. કંપની સ્વતંત્ર રીતે કાર્ય કરે છે પરંતુ Rivian સાથે ગાઢ સંબંધ જાળવી રાખે છે, જે એક માઇનોરિટી સ્ટેકહોલ્ડર રહે છે. RJ Scaringe પણ તેના બોર્ડમાં સેવા આપે છે. આ સ્ટાર્ટઅપની ટીમમાં Tesla, Apple અને Google જેવી મોટી ટેકનોલોજી અને ઓટોમોટિવ કંપનીઓમાં અગાઉનો અનુભવ ધરાવતા પ્રોફેશનલ્સનો સમાવેશ થાય છે. આ વ્યવસ્થા Also ને Rivian ના ટેકનિકલ સંસાધનો અને મેન્યુફેક્ચરિંગ જ્ઞાનનો ઉપયોગ કરીને પોતાના બિઝનેસને વધુ અસરકારક રીતે સ્કેલ કરવાની મંજૂરી આપે છે.
પડકારો અને બજાર સંદર્ભ
નોંધપાત્ર ભંડોળ એકત્ર કરવા છતાં, કંપની શરૂઆતના તબક્કામાં રહેલા અને વધુ મૂડી રોકાણની જરૂરિયાત ધરાવતા વ્યવસાયો સાથે સંકળાયેલા સામાન્ય પડકારોનો સામનો કરી રહી છે. માઇક્રોમોબિલિટી ક્ષેત્રમાં રિસર્ચ અને ડેવલપમેન્ટ (R&D) પર ભારે ખર્ચની જરૂર પડે છે, અને નવા પ્રવેશકર્તાઓ માટે નફાનું માર્જિન જાળવવું ઘણીવાર મુશ્કેલ હોય છે. વધુમાં, Also એ તાજેતરમાં તેના પ્રથમ ઉત્પાદન, TM-B કન્ઝ્યુમર ઇ-બાઇક સંબંધિત સપ્લાય ચેઇનમાં વિલંબનો અનુભવ કર્યો છે, જે તાજેતરમાં જ ગ્રાહકો સુધી પહોંચવાનું શરૂ થયું છે.
વૈશ્વિક ઇલેક્ટ્રિક વાહન અને લોજિસ્ટિક્સ ક્ષેત્ર પર નજર રાખનારા રોકાણકારો માટે, આ વિકાસ મહત્વપૂર્ણ છે કારણ કે તે નાના ફોર્મેટ ડિલિવરી વાહનોમાં ઓટોનોમસ ટેકનોલોજીને એકીકૃત કરવાના વધતા વલણને પ્રકાશિત કરે છે. ભલે Also એક પ્રાઈવેટ કંપની છે અને નેશનલ સ્ટોક એક્સચેન્જ (NSE) કે બોમ્બે સ્ટોક એક્સચેન્જ (BSE) પર ટ્રેડ કરી શકાતી નથી, પરંતુ આગામી મહિનાઓમાં તેનું અમલીકરણ લાસ્ટ-માઈલ ડિલિવરી અને ઓટોનોમસ ટેકનોલોજીના ભવિષ્ય માટે મુખ્ય સૂચક બનશે. બજાર સહભાગીઓ એ જોશે કે કંપની તેની ઉત્પાદન ક્ષમતાને સફળતાપૂર્વક કેવી રીતે વધારી શકે છે, તેના કોમર્શિયલ પાર્ટનર્સ માટે ડિલિવરીના વચનો કેવી રીતે પૂરા કરી શકે છે, અને તેના ઓટોનોમસ ડ્રાઇવિંગ પ્રોટોટાઇપને અસરકારક રીતે કેવી રીતે લાગુ કરી શકે છે.