ઝેરોધા (Zerodha) ના સહ-સ્થાપક નિકિલ કામાથે (Nikhil Kamath) ભારતના ઉર્જા સંક્રમણ (Energy Transition) પર મહત્વપૂર્ણ ચર્ચા જગાવી છે. તેમણે EV ઉત્પાદનને બદલે બેટરી ઉત્પાદન પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવાના ફાયદાઓ સમજાવ્યા, ખાસ કરીને સોડિયમ-આયન (Sodium-Ion) બેટરી ટેકનોલોજી જે ભારતના ૨ અને ૩-વ્હીલર વાહનો માટે ખર્ચ ઘટાડી શકે છે અને સુરક્ષા વધારી શકે છે, જ્યારે લિથિયમ-આયન (Lithium-ion) ના જોખમો પર પણ પ્રકાશ પાડ્યો.
EV ઉત્પાદન કે બેટરી સપ્લાય ચેઇન: નિકિલ કામાથનો પ્રશ્ન?
નિકિલ કામાથે તાજેતરમાં એક ચર્ચા દરમિયાન ભારપૂર્વક જણાવ્યું હતું કે, ઇલેક્ટ્રિક વ્હીકલ (EV) મેન્યુફેક્ચરિંગ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવાને બદલે, ભારત બેટરી સપ્લાય ચેઇન પર વધુ ધ્યાન આપે. આ ચર્ચા વૈશ્વિક બેટરી નિષ્ણાતો સાથે થઈ હતી. આ વાતચીતનો મુખ્ય નિષ્કર્ષ એ હતો કે ભારતે બેટરી ઉત્પાદનમાં વૈકલ્પિક ટેકનોલોજી પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવું જોઈએ જેથી આયાતી લિથિયમ અને દુર્લભ ખનીજ પરની નિર્ભરતા ઘટાડી શકાય.
લિથિયમ-આયન બેટરીની સુરક્ષા ચિંતાઓ
નિષ્ણાતો, જેમાં EnerVenue ના CEO Henning Rath અને HiNa Battery ના એક્ઝિક્યુટિવ ચેરમેન Kun Tang નો સમાવેશ થાય છે, તેમણે લિથિયમ-આયન ફોસ્ફેટ (LFP) બેટરીની સુરક્ષા અંગે ગંભીર ચિંતાઓ વ્યક્ત કરી. તેમણે 'થર્મલ રનઅવે' (Thermal Runaway) ની ઘટનાઓનો ઉલ્લેખ કર્યો, જે મુજબ ૨૦૨૫ માં વૈશ્વિક સ્તરે LFP બેટરીમાં ૧૪,૦૦૦ થી વધુ આગ લાગવાની ઘટનાઓ નોંધાઈ છે. ખાસ કરીને નાના સપ્લાયર્સ પાસેથી આવતી મેન્યુફેક્ચરિંગ ક્વોલિટી એક નિર્ણાયક સુરક્ષા પરિબળ બની રહી છે.
સોડિયમ-આયન: સસ્તો અને સુરક્ષિત વિકલ્પ?
આ ચર્ચામાં સોડિયમ-આયન ટેકનોલોજીને ભારતીય બજાર માટે એક આશાસ્પદ વિકલ્પ તરીકે રજૂ કરવામાં આવી. HiNa Battery ના Kun Tang એ જણાવ્યું કે, સોડિયમ-આયન બેટરી લિથિયમ-આયન વિકલ્પો કરતાં લગભગ ૧૦ ગણી ઓછી કિંમતે ઉત્પાદિત થઈ શકે છે. સોડિયમ, આયર્ન અને ફોસ્ફેટ જેવા સરળતાથી ઉપલબ્ધ સામગ્રીનો ઉપયોગ થતો હોવાથી, આ ટેકનોલોજી લિથિયમ સાથે સંકળાયેલા સપ્લાય ચેઇન અવરોધોને દૂર કરવામાં મદદ કરી શકે છે.
ભારતીય બજાર માટે વિશેષ યોગદાન
નિષ્ણાતોના મતે, સોડિયમ-આયન બેટરી હાલમાં ઓછી ઊર્જા ઘનતા (Energy Density) ધરાવે છે, જે તેમને લાંબા અંતરની પ્રીમિયમ ઇલેક્ટ્રિક કાર માટે ઓછી આદર્શ બનાવે છે. જોકે, ભારતના મોટા પ્રમાણમાં બે અને ત્રણ-વ્હીલર સેગમેન્ટ માટે તે અત્યંત યોગ્ય છે. આ વાહનોને સામાન્ય રીતે ટૂંકી રેન્જની જરૂર હોય છે, તેથી સોડિયમ-આયન ટેકનોલોજીના સુરક્ષા અને ખર્ચ-લાભ ભારતીય જરૂરિયાતો માટે અત્યંત સુસંગત છે.
ભવિષ્યની દિશા
ચર્ચામાં નિકલ-આધારિત ટેકનોલોજી અને NASA દ્વારા વિકસિત એનર્જી સ્ટોરેજ સિસ્ટમ્સનો પણ ઉલ્લેખ થયો, જે આગના જોખમો ઘટાડવા માટે પાણી-આધારિત ઇલેક્ટ્રોલાઇટ્સનો ઉપયોગ કરે છે. જોકે, આ ટેકનોલોજી હાલમાં વાહનોને પાવર આપવાને બદલે સ્ટેશનરી એનર્જી સ્ટોરેજ (જેમ કે ગ્રીડ મેનેજમેન્ટ) માટે વધુ યોગ્ય છે. રોકાણકારો ઉર્જા સંક્રમણ ક્ષેત્રે આ ટેકનોલોજીના વ્યાપારીકરણ પર નજર રાખશે. ભલે સોલિડ-સ્ટેટ બેટરી (Solid-State Batteries) EV પાવરના ભવિષ્ય તરીકે ચર્ચાઈ રહી છે, પણ નિષ્ણાતો તેને હજુ પ્રારંભિક તબક્કામાં માને છે. ભારત માટે મુખ્ય શીખ એ છે કે સુરક્ષા, ખર્ચ અને સ્થાનિક પરિવહનની જરૂરિયાતોને સંતુલિત કરતી વૈવિધ્યસભર બેટરી રસાયણ વ્યૂહરચના અપનાવવી.