NTSBના અહેવાલ મુજબ, ટેક્સાસમાં જૂનમાં થયેલા એક જીવલેણ અકસ્માતમાં ડ્રાઇવરે Teslaની ફુલ સેલ્ફ-ડ્રાઇવિંગ (FSD) સિસ્ટમને ઓવરરાઇડ કરીને એક્સિલરેટર **100%** દબાવ્યું હતું. આ ઘટનાના કારણે ડ્રાઇવર સામે હત્યાનો ગુનો અને Tesla સામે બેદરકારીનો દાવો માંડવામાં આવ્યો છે.
નેશનલ ટ્રાન્સપોર્ટેશન સેફ્ટી બોર્ડ (NTSB) એ જૂન 2026 માં ટેક્સાસના કેટી શહેરમાં થયેલા એક જીવલેણ માર્ગ અકસ્માતની તપાસના તારણો જાહેર કર્યા છે. બોર્ડના જણાવ્યા મુજબ, વાહનના ડેટા પરથી જાણવા મળ્યું છે કે 44 વર્ષીય ડ્રાઇવર માઈકલ બટલરે એક્સિલરેટર પેડલને તેની મહત્તમ ક્ષમતા સુધી દબાવ્યું હતું.
આ ક્રિયાના કારણે વાહનનું ફુલ સેલ્ફ-ડ્રાઇવિંગ (Supervised) સોફ્ટવેર, જે તે સમયે સક્રિય હતું, તે ઓવરરાઇડ થઈ ગયું. વાહન 30 mph ની રહેણાંક ઝોનમાં 70 mph થી વધુની ઝડપે હતું તે પહેલા તે રસ્તા પરથી ઉતરી ગયું અને એક મકાન સાથે અથડાયું, જેમાં 76 વર્ષીય માર્થા એવિલાનું મૃત્યુ થયું.
કાયદાકીય અને નિયમનકારી સંદર્ભ
આ ઘટનાના ગંભીર કાયદાકીય પરિણામો આવ્યા છે. ડ્રાઇવર માઈકલ બટલ પર હાલ હત્યાનો આરોપ મુકાયો છે. વધુમાં, પીડિતાના પરિવારે ડ્રાઇવર અને Tesla બંનેને પ્રતિવાદી બનાવીને બેદરકારીનો દાવો દાખલ કર્યો છે. જ્યારે Teslaના CEO ઈલોન મસ્કે અગાઉ સોશિયલ મીડિયા પર જણાવ્યું હતું કે કંપનીની ડ્રાઇવર સહાયતા સિસ્ટમ દોષિત નથી, કારણ કે તે રહેણાંક માર્ગો પર સાવચેતીપૂર્વક નેવિગેશન માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે, NTSB ડેટા ટકરાવ તરફ દોરી ગયેલી ઘટનાઓનું ચોક્કસ તકનીકી વર્ણન પૂરું પાડે છે.
ડ્રાઇવરના વર્તનની તપાસ
રિપોર્ટ્સ સૂચવે છે કે તપાસકર્તાઓએ ડ્રાઇવરની સ્થિતિ અને તાજેતરની ડિજિટલ પ્રવૃત્તિની તપાસ કરી. બટલ પરત કહ્યું કે વાહનની ઓટોમેટેડ સુવિધાઓ પર આધાર રાખતી વખતે તે બેભાન થઈ ગયો હતો. જોકે, અધિકારીઓને ડ્રાઇવર દ્વારા કરવામાં આવેલા અગાઉના ઇન્ટરનેટ સર્ચના પુરાવા મળ્યા છે, જેમાં Tesla FSD સોફ્ટવેરની આક્રમકતાના અભાવ અંગેની શરતોનો સમાવેશ થાય છે. આ તારણો ચાલુ કાયદાકીય સમીક્ષાનો ભાગ છે, જે અકસ્માતમાં માનવ ઇનપુટ વિરુદ્ધ ઓટોમેટેડ સિસ્ટમ પ્રદર્શનની ભૂમિકા સ્પષ્ટ કરવાનો પ્રયાસ કરે છે.
રોકાણકારો માટે ધ્યાનમાં રાખવા જેવી બાબતો
રોકાણકારો માટે, મુખ્ય ચિંતા ડ્રાઇવર- સહાયતા ટેકનોલોજી અંગે વધતી નિયમનકારી તપાસ અને આવી સિસ્ટમ્સ સામેલ અકસ્માતોમાં ઉત્પાદકોની કાયદાકીય જવાબદારીની સંભાવના છે. જ્યારે Tesla સતત દાવો કરે છે કે તેનું સોફ્ટવેર ડ્રાઇવરના નિરીક્ષણ હેઠળ રહે છે, ઉદ્યોગ ડ્રાઇવરની ભૂલ અને સિસ્ટમની નિષ્ફળતા વચ્ચેના તફાવત પર વધતું ધ્યાન જોઈ રહ્યો છે. ભવિષ્યમાં, પેન્ડિંગ દાવાની અંતિમ સુનાવણી અને NTSB અથવા નેશનલ હાઇવે ટ્રાફિક સેફ્ટી એડમિનિસ્ટ્રેશન (NHTSA) તરફથી સુપરવાઇઝ્ડ ડ્રાઇવિંગ સુવિધાઓના ઉપયોગ અંગેના કોઈપણ વધુ નિયમનકારી માર્ગદર્શિકાઓ મુખ્ય વિકાસ હશે.