ઇલેક્ટ્રિક બાઇક અને રિક્ષા માટે નવા સાયબર સુરક્ષા નિયમો: સરકાર વિચારી રહી છે

ભારત સરકાર ઇલેક્ટ્રિક વાહન (EV) ક્ષેત્ર માટે સાયબર સુરક્ષાને મજબૂત કરવા પગલાં ભરી રહી છે. રોડ ટ્રાન્સપોર્ટ મંત્રાલય હાલમાં ઇલેક્ટ્રિક ટુ-વ્હીલર અને થ્રી-વ્હીલર માટે નવા સુરક્ષા નિયમોના વિસ્તરણનું મૂલ્યાંકન કરી રહ્યું છે.

આ પહેલ ત્યારે આવી છે જ્યારે ઇ-રિક્ષામાં બ્લૂટૂથ-એનેબલ્ડ એપ્લિકેશન્સનો ઉપયોગ કરીને બેટરી ડ્રેઇન કરવાની ઘટનાઓ સામે આવી છે, જે કનેક્ટેડ EV સિસ્ટમ્સની સુરક્ષા અંગે ચિંતાઓ ઉભી કરે છે.

પ્રસ્તાવિત સાયબર સુરક્ષા ફ્રેમવર્ક

સરકારે બે ઓટોમોટિવ ઇન્ડસ્ટ્રી સ્ટાન્ડર્ડ્સ (AIS) રજૂ કર્યા છે: AIS 189 અને AIS 190. આ ધોરણો કનેક્ટેડ વાહનોમાં સાયબર સુરક્ષા વ્યવસ્થાપન અને સોફ્ટવેર અપડેટ્સની દેખરેખ રાખવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા છે.

હાલમાં, આ ધોરણો મોટા વાહનો (Category M પેસેન્જર વાહનો અને Category N કોમર્શિયલ વાહનો) માટે છે. જોકે, સરકાર ઇન્ડસ્ટ્રી બોડીઝ, જેમાં સોસાયટી ઓફ ઇન્ડિયન ઓટોમોબાઇલ મેન્યુફેક્ચરર્સ (SIAM) નો સમાવેશ થાય છે, તેની સાથે ચર્ચા કરી રહી છે કે શું આ નિયમો L-કેટેગરી વાહનો, જેમાં દેશના મોટાભાગના ઇ-બાઇક્સ અને ઇ-રિક્ષાનો સમાવેશ થાય છે, તેમને પણ લાગુ કરવા જોઈએ.

આ ધોરણોનો અમલ ઓક્ટોબર 2026 થી તબક્કાવાર શરૂ થવાની યોજના છે. આ નિયમો EV બેટરી માટે કડક પરીક્ષણ જરૂરિયાતો નક્કી કરતી તાજેતરની ડ્રાફ્ટ સૂચનાઓને પૂરક બનાવે છે, ખાસ કરીને થર્મલ પ્રોપેગેશન અને યાંત્રિક જોખમો સામે રક્ષણ સંબંધિત.

EV સેગમેન્ટ માટેના પડકારો

નાના ઇલેક્ટ્રિક વાહનોને આ કડક સુરક્ષા ધોરણોમાં સામેલ કરવા અંગે ચર્ચા ચાલી રહી છે. ધ એનર્જી એન્ડ રિસોર્સિસ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ (TERI) જેવા સંગઠનોના નિષ્ણાતોએ સાર્વત્રિક અભિગમનો હિમાયત કરી છે, કારણ કે શહેરી વિસ્તારોમાં ઇલેક્ટ્રિક ટુ અને થ્રી-વ્હીલરનો દૈનિક ઉપયોગ મોટા પ્રમાણમાં થાય છે, તેથી તેમની સાયબર સુરક્ષાની જરૂરિયાતો પણ મોટી કાર જેટલી જ મહત્વપૂર્ણ છે.

જોકે, આ પગલું આ વાહનોના ઉત્પાદકો માટે મોટો પડકાર રજૂ કરે છે. ઘણા ઇ-રિક્ષા ઉત્પાદકો પહેલેથી જ બજારમાં ફેરફાર જોઈ રહ્યા છે, જ્યાં ગ્રાહકો સરળ બ્લૂટૂથ ટ્રેકિંગ સિસ્ટમ્સથી વધુ સુરક્ષિત, પરંતુ સંભવિત રૂપે વધુ મોંઘા, ઇન્ટરનેટ ઓફ થિંગ્સ (IoT) ઉપકરણો તરફ આગળ વધી રહ્યા છે.

ઇન્ડસ્ટ્રીના લોકોએ ચેતવણી આપી છે કે ઉચ્ચ-સ્તરના સાયબર સુરક્ષા અનુપાલનને ફરજિયાત બનાવવાથી વાહનોની અંતિમ કિંમત વધી શકે છે. ભારત જુલાઈ 2026 સુધીમાં 2.56 મિલિયનથી વધુ રજિસ્ટર્ડ ઇલેક્ટ્રિક થ્રી-વ્હીલર સાથે, ઇલેક્ટ્રિક થ્રી-વ્હીલર અપનાવવામાં વૈશ્વિક અગ્રણી રહ્યું છે. તેથી, કિંમતમાં કોઈપણ વધારો સીધી રીતે અંતિમ ગ્રાહક માટે પોષણક્ષમતાને અસર કરી શકે છે.