Uber નો ભારતમાં દમદાર પ્રવેશ! બેંગલુરુ-હૈદરાબાદમાં નવા ટેક હબ, અદાણી ગ્રુપ સાથે ડેટા સેન્ટર અને 2-વ્હીલર પર ફોકસ

ભારતમાં વૈશ્વિક ટેક હબનું નિર્માણ

Uber ભારતમાં પોતાના ટેકનોલોજી ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરનો નોંધપાત્ર વિસ્તાર કરવાની યોજના ધરાવે છે. 2027ના અંત સુધીમાં બે મોટા ટેક સેન્ટર્સ તૈયાર કરવાનો લક્ષ્યાંક છે. બેંગલુરુ સ્થિત સેન્ટર યુ.એસ.ની બહાર Uber ના સૌથી મોટા ગ્લોબલ ટેક હબ પૈકી એક બનશે, જે 5,000 કર્મચારીઓને 1.1 મિલિયન સ્ક્વેર ફૂટ જગ્યામાં સમાવી શકશે. હૈદરાબાદમાં બીજું સેન્ટર 4,600 કર્મચારીઓ માટે 901,115 સ્ક્વેર ફૂટ જગ્યા ધરાવશે. વધુમાં, Uber આ વર્ષના અંતમાં અદાણી ગ્રુપ સાથે ભાગીદારી કરીને ભારતમાં પોતાનું પ્રથમ ડેટા સેન્ટર લોન્ચ કરવા જઈ રહ્યું છે, જેથી વૈશ્વિક ટેકનોલોજી ઓપરેશન્સને મજબૂત બનાવી શકાય. આ પગલાં Uber ની ભારતના ડિજિટલ લેન્ડસ્કેપ સાથે ઊંડાણપૂર્વક જોડાવાની અને દેશને ઇનોવેશન એન્જિન તરીકે ઉપયોગ કરવાની પ્રતિબદ્ધતા દર્શાવે છે.

2-વ્હીલર સેવાઓ પર વધુ ભાર

ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર નિર્માણ ઉપરાંત, Uber ભારતના 2-વ્હીલર માર્કેટ પર પણ વધુ ધ્યાન કેન્દ્રિત કરી રહ્યું છે, જે વૃદ્ધિનું મુખ્ય ક્ષેત્ર બની ગયું છે. આ ફોકસ Rapido જેવી કંપનીઓ તરફથી તીવ્ર સ્પર્ધા વચ્ચે આવી રહ્યું છે, જેણે બાઈક-ટેક્સી અને ઓટો-રિક્ષા સેવાઓમાં નોંધપાત્ર વિસ્તરણ કર્યું છે. Uber એ ફેબ્રુઆરી 2026 માં પોતાની ભારતીય પેટાકંપનીમાં લગભગ $330 મિલિયનનું રોકાણ કર્યું હતું. જ્યારે Uber 4-વ્હીલર માર્કેટમાં મજબૂત હિસ્સો ધરાવે છે, ત્યારે Rapido હવે કુલ રાઈડ્સમાં અગ્રણી છે અને ચોક્કસ સેગમેન્ટ્સ પર પ્રભુત્વ ધરાવે છે, જેના કારણે Uber ને આ મહત્વપૂર્ણ, ભાવ-સંવેદનશીલ બજાર માટે તેની રણનીતિ અપનાવવી પડી રહી છે.

ભારતીય રાઈડ-હેલિંગ માર્કેટમાં વૃદ્ધિ

આ રોકાણો એ સમયે થઈ રહ્યા છે જ્યારે ભારતીય રાઈડ-હેલિંગ માર્કેટમાં નોંધપાત્ર વૃદ્ધિની અપેક્ષા છે. FY2032 સુધીમાં આ માર્કેટ $3.7 બિલિયનથી વધુ થવાનો અને 18.78% ના સંયોજિત વાર્ષિક વૃદ્ધિ દર (CAGR) સુધી પહોંચવાનો અંદાજ છે. શહેરીકરણ અને ડિજિટલ પહોંચમાં વધારો આ વિસ્તરણને વેગ આપી રહ્યા છે. Uber ના CEO એ જણાવ્યું કે યુ.એસ. જેવા અન્ય બજારોને અસર કરતા ભૌગોલિક રાજકીય તણાવ અને ઇંધણના વધતા ભાવો જેવા વૈશ્વિક પરિબળોની ભારતમાં Uber ના પ્રોફિટ માર્જિન પર હજુ સુધી નોંધપાત્ર અસર જોવા મળી નથી. જોકે, LPG અને CNG ના ભાવમાં વધારો ભારતીય પરિવહન ક્ષેત્રને અસર કરી શકે છે. Uber ના ટેક સેન્ટરની યોજનાઓ 'Create in India' પહેલ સાથે પણ સુસંગત છે, જે કંપનીને દેશની અર્થવ્યવસ્થામાં વધુ સંકલિત કરે છે.

સ્પર્ધા અને નાણાકીય દબાણ

Uber ને ભારતમાં નોંધપાત્ર પડકારોનો સામનો કરવો પડી રહ્યો છે. Rapido 2- અને 3-વ્હીલર માર્કેટમાં પ્રભુત્વ ધરાવે છે અને દાવો કરે છે કે તે Uber India કરતાં વધુ દૈનિક રાઈડ્સ સંભાળે છે. Rapido નું ડ્રાઈવર-ફ્રેન્ડલી ઝીરો-કમિશન મોડેલ Uber ના કમિશન-આધારિત કમાણી પર દબાણ લાવે છે. Uber India ની પેટાકંપનીએ FY25 માટે રાઈડ-હેલિંગ નેટ રેવન્યુમાં 89% નો ઘટાડો અને વધતું નુકસાન નોંધાવ્યું છે, જેનો એક ભાગ ડ્રાઈવર ઇન્સેન્ટિવ પરના ઊંચા ખર્ચને કારણે છે. ઇંધણના ભાવે હજુ સુધી Uber ના ભારતીય માર્જિનને અસર કરી નથી, પરંતુ પુરવઠાની સમસ્યાઓ લાંબા ગાળે ઓપરેશનલ ખર્ચ અને ભાડામાં વધારો કરી શકે છે. ભારતના વિવિધ રાજ્યોમાં નિયમનકારી તફાવતોનો સામનો કરવો પણ સતત મુશ્કેલીઓ ઊભી કરે છે. Uber એ ભૂતકાળમાં ભારતમાં Uber Eats સેવા બંધ કરવા જેવા મુદ્દાઓનો પણ સામનો કર્યો છે.

વિશ્લેષકોના મંતવ્યો અને નાણાકીય પ્રદર્શન

વિશ્લેષકો સામાન્ય રીતે Uber ને હકારાત્મક રીતે જુએ છે, જેમાં 'Strong Buy' રેટિંગ અને $105.01-$108.21 ની સરેરાશ 12-મહિનાની ટાર્ગેટ પ્રાઈસ વૃદ્ધિની સંભાવના દર્શાવે છે. Uber નો પાછલા બાર મહિનાનો P/E રેશિયો લગભગ 18-19 છે, જે ઉદ્યોગના મધ્યક કરતાં ઓછો છે, જે સંભવિત આકર્ષક વેલ્યુએશન સૂચવે છે. કંપનીએ પ્રથમ ક્વાર્ટર 2026 માં $0.72 નો શેર દીઠ નફો (EPS) નોંધાવ્યો હતો, જે અપેક્ષાઓ કરતાં વધુ હતો. બીજા ક્વાર્ટર માટે, Uber એ $0.78 થી $0.82 પ્રતિ શેરનું ગાઈડન્સ આપ્યું છે. ભારતમાં ટેકનોલોજી અને ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરમાં કરવામાં આવેલું રોકાણ, Uber ના આ મુખ્ય વૈશ્વિક બજારમાં લાંબા ગાળાના વિસ્તરણ માટે નિર્ણાયક માનવામાં આવે છે.