ઇન્ડિયા ઓટો વોર: EV ભવિષ્ય અને ફ્યુઅલ નિયમો પર કારમેકર્સ vs સરકાર!
Overview
ભારતીય ઓટો ઉદ્યોગ પ્રસ્તાવિત કોર્પોરેટ એવરેજ ફ્યુઅલ એફિશિયન્સી (CAFE) નિયમોને નરમ બનાવવા અને ઇલેક્ટ્રિક વ્હીકલ (EV) પ્રોત્સાહનોને વેગ આપવા માટે સરકાર સાથે સક્રિયપણે વાટાઘાટો કરી રહ્યું છે. કારમેકર્સ ડ્રાફ્ટ CAFE-3 નિયમોમાં કડક લક્ષ્યો અને વાર્ષિક માઇલસ્ટોન્સ અંગે ચિંતિત છે, અને EV માટે વધુ ઉદાર "super-credits" માંગી રહ્યા છે. જોકે, ઉદ્યોગ વિભાજિત છે, ખાસ કરીને નાની કારો માટે પ્રસ્તાવિત છૂટછાટો પર, જે મારુતિ સુઝુકીને અપ્રમાણસર લાભ આપે છે. આ ચર્ચાઓ આગામી દાયકા માટે ભારતના વાહન ટેકનોલોજી અને માર્કેટ સ્પર્ધાત્મકતાને નોંધપાત્ર રીતે પ્રભાવિત કરશે.
CAFE-3 ડ્રાફ્ટ નિયમો, જે કડક ફ્યુઅલ કાર્યક્ષમતા લક્ષ્યો અને EV, હાઇબ્રિડ્સ, અને ફ્લેક્સ-ફ્યુઅલ વાહનો માટે સુધારેલા પ્રોત્સાહનો પ્રસ્તાવિત કરે છે, તે મુખ્ય મુદ્દો છે. ઓટોમેકર્સ દલીલ કરી રહ્યા છે કે આ ગતિ શક્ય નથી અને તેઓ વાર્ષિક લક્ષ્યો અને શૂન્ય-ઉત્સર્જન વાહનો માટે નોંધપાત્ર "super-credits" ના પુનઃમૂલ્યાંકનની માંગ કરી રહ્યા છે. એક મુખ્ય વિભાજન નાની કારો માટે પ્રસ્તાવિત છૂટછાટ છે, જે મારુતિ સુઝુકીને ફાયદો પહોંચાડી શકે છે, જ્યારે અન્ય લોકો સેગમેન્ટ-વિશિષ્ટ માફીનો વિરોધ કરી રહ્યા છે. CAFE ફ્રેમવર્ક "super-credits" નો ઉપયોગ કરે છે જ્યાં સ્વચ્છ વાહનોને વેચાણના ગુણક તરીકે ગણવામાં આવે છે. સપ્ટેમ્બરના ડ્રાફ્ટમાં અગાઉના પ્રસ્તાવો કરતાં EV માટે ઓછા ક્રેડિટ્સ પ્રસ્તાવિત છે, જે EV સ્વીકૃતિને ધીમી કરી શકે છે. ડ્રાફ્ટમાં પ્રથમ વખત વાર્ષિક ફ્યુઅલ કાર્યક્ષમતા સુધારણા લક્ષ્યો દાખલ કરવા એ એક મોટી ચિંતા છે, જે લાંબા ગાળાની યોજનાને મુશ્કેલ બનાવે છે. સાકેટ મેહરા અને શરીફ કમાર જેવા નિષ્ણાતો, મહત્વાકાંક્ષાને માર્કેટ વાસ્તવિકતાઓ અને નિયમનકારી અભિગમો સાથે સંતુલિત કરવા પર વિવિધ દ્રષ્ટિકોણ પ્રદાન કરે છે. આ વાટાઘાટોનું પરિણામ મૂડી ખર્ચ, વાહન ખર્ચ, ઉત્પાદન વ્યૂહરચના, આંતરરાષ્ટ્રીય સ્પર્ધાત્મકતા અને EV સ્વીકૃતિ પર નોંધપાત્ર અસરો ધરાવે છે, જેમાં ઉદ્યોગના વિભાજનથી ખંડિત નિયમનકારી લેન્ડસ્કેપનું જોખમ ઊભું થાય છે.
