હિમાલયની પહાડીઓમાં બની રહેલો **125 કિમી** લાંબો Rishikesh-Karnaprayag રેલ પ્રોજેક્ટ વ્યૂહાત્મક રીતે ખૂબ મહત્વનો છે, પરંતુ તેની જટિલ ભૌગોલિક રચનાને કારણે કામગીરીમાં વિલંબ અને ખર્ચ વધવાના જોખમો પણ રહેલા છે.
ભારતના સૌથી મહત્વકાંક્ષી ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પ્રોજેક્ટ્સમાંનો એક એવો 125 કિલોમીટર લાંબો રેલ કોરિડોર ઋષિકેશ અને કર્ણપ્રયાગને જોડવા જઈ રહ્યો છે. Rail Vikas Nigam Limited (RVNL) ના નેતૃત્વમાં બની રહેલી આ રેલવે લાઇન ગઢવાલ હિમાલયમાં તમામ ઋતુઓમાં પરિવહન સુવિધા આપશે. આ પ્રોજેક્ટનો મુખ્ય ઉદ્દેશ્ય બદ્રીનાથ અને કેદારનાથ જનારા લાખો શ્રદ્ધાળુઓની મુસાફરી સુગમ બનાવવાનો અને ભારત-ચીન સરહદ નજીક લોજિસ્ટિક્સ મજબૂત કરવાનો છે.
એન્જિનિયરિંગના જટિલ પડકારો
આ પ્રોજેક્ટ એન્જિનિયરિંગની દ્રષ્ટિએ અત્યંત પડકારજનક છે. રૂટનો આશરે 83% ભાગ ભૂગર્ભમાં એટલે કે ટનલ દ્વારા પસાર થાય છે. જેમાં કુલ 28 ટનલ અને 57 પુલ બનાવવાના છે. જમીન ધસી પડવાના જોખમને ટાળવા માટે આ અંડરગ્રાઉન્ડ ડિઝાઇન અપનાવવામાં આવી છે. ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર સેક્ટરના રોકાણકારો માટે આ એક વિશાળ મૂડીરોકાણ છે, પરંતુ હિમાલયના દુર્ગમ વિસ્તારોમાં કામ કરતી વખતે પ્રોજેક્ટમાં વિલંબ અને બજેટ વધવું એ સામાન્ય જોખમો છે.
રોકાણકારોએ શું જોવું જોઈએ?
ટનલ બોરિંગ મશીનોનો ઉપયોગ અને હાઈ-પ્રેશર રોક ઝોનનું મેનેજમેન્ટ એ કામગીરીના મુખ્ય અવરોધો છે. ઉત્તરાખંડના આધુનિકીકરણ માટે આ લાઈન મહત્વની છે, પરંતુ પ્રોજેક્ટની પ્રોફિટેબિલિટી તેના ઓપરેશનલ રિસ્ક પર નિર્ભર છે. કંપનીઓ માટે ગ્રાઉન્ડ ડિફોર્મેશન જેવા ટેકનિકલ મુદ્દાઓ પ્રોજેક્ટની સમયસીમા અને નાણાકીય પરિણામોને અસર કરી શકે છે.
જે રોકાણકારો ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર કંપનીઓમાં હિસ્સો ધરાવે છે, તેમણે પ્રોજેક્ટ સ્ટેટસ ફાઇલિંગ અને ટનલ બ્રેકથ્રુના માઈલસ્ટોન પર સતત નજર રાખવી જોઈએ. કંપનીનું મેનેજમેન્ટ સમયસીમા અંગે શું કહે છે તે જોવું પણ રોકાણકારો માટે આવશ્યક છે, જેથી તે કંપનીની નાણાકીય તંદુરસ્તી પર નકારાત્મક અસર ન કરે.