વડાપ્રધાન નરેન્દ્ર મોદીએ પુણે મેટ્રોની **23 કિમી** લાંબી પિંક લાઇન (લાઇન 3)નું ઉદ્ઘાટન કર્યું છે, જે હિંજવડી IT હબને ડિસ્ટ્રિક્ટ કોર્ટ સાથે જોડશે. આ સાથે જ **₹13,500 કરોડ**ના ફેઝ-2 પ્રોજેક્ટનો પણ શિલાન્યાસ કરવામાં આવ્યો છે, જે શહેરના રિયલ એસ્ટેટ અને ટ્રાન્સપોર્ટ ગતિશીલતામાં મોટો બદલાવ લાવશે.
પુણેમાં ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર માટે આજનો દિવસ ઐતિહાસિક રહ્યો છે. 3 નવેમ્બર, 2026 ના રોજ, પુણે મેટ્રોની 23-કિમી લાંબી પિંક લાઇન સત્તાવાર રીતે કાર્યરત થઈ છે. આ પ્રોજેક્ટ ₹8,300 કરોડથી વધુના ખર્ચે તૈયાર થયો છે, જેનો મુખ્ય હેતુ આઈટી કોરિડોર અને શહેરના વહીવટી કેન્દ્રો વચ્ચેના ટ્રાફિકને હળવો કરવાનો છે.
ખાનગી ભાગીદારીનો નવો મોડલ
પિંક લાઇનની સૌથી મોટી વિશેષતા તેનો અમલીકરણ મોડલ છે. ભારતમાં આ પહેલો એવો મેટ્રો પ્રોજેક્ટ છે જે DBFOT (ડિઝાઇન, બિલ્ડ, ફાઇનાન્સ, ઓપરેટ અને ટ્રાન્સફર) મોડલ હેઠળ પૂર્ણ થયો છે. આમાં Tata Realty અને Siemens જેવી દિગ્ગજ કંપનીઓની ભાગીદારી છે. રોકાણકારો માટે આ મોડલ એક મોટો સંકેત છે કે હવે સરકારી તિજોરી પર બોજ ઘટાડવા માટે ખાનગી ક્ષેત્રની કુશળતાનો ઉપયોગ કરવામાં આવી રહ્યો છે.
ફેઝ-2: કનેક્ટિવિટીનું નવું નેટવર્ક
સરકારે હવે ફેઝ-2 પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું છે, જેના માટે ₹13,500 કરોડનું આયોજન છે. આમાં લાઇન 2A, 2B, 4 અને 4A જેવા નવા રૂટ્સ સામેલ છે, જે ખરાડી, હડપસર અને નાંદેડ સિટી જેવા ગીચ વિસ્તારોને મેટ્રો નેટવર્ક સાથે જોડશે.
રોકાણકારો માટે શું છે જોખમ?
જોકે આ પ્રોજેક્ટથી રિયલ એસ્ટેટમાં તેજીની શક્યતા છે, પરંતુ રોકાણકારોએ પ્રોજેક્ટની નાણાકીય સદ્ધરતા (Financial Viability) પર ધ્યાન રાખવું જરૂરી છે. માત્ર ટિકિટના ભાડાથી મોટો નફો મેળવવો મેટ્રો માટે હંમેશા પડકારજનક રહ્યો છે. આ ઉપરાંત, જમીન સંપાદન અને બાંધકામમાં વિલંબ જેવી અડચણો ફેઝ-2 ની સફળતા પર અસર કરી શકે છે.