બુલેટ ટ્રેન પ્રોજેક્ટ્સ માટે સ્થાનિક ટેકનોલોજી રોડમેપની માંગ

સ્થાનિક ટેકનોલોજી તરફ આગળ વધીએ

સંસદીય રેલવે સ્થાયી સમિતિએ 10 ઓગસ્ટ, 2026 ના રોજ પોતાનો 10મો રિપોર્ટ રજૂ કર્યો, જેમાં ભારતમાં હાઈ-સ્પીડ રેલ ટેકનોલોજીને સ્થાનિક બનાવવાની નક્કર વ્યૂહરચના પર ભાર મૂક્યો. સરકાર હાઈ-સ્પીડ રેલમાં મોટા પાયે વિસ્તરણની તૈયારી કરી રહી હોવાથી, સમિતિ રેલવે મંત્રાલય પાસે ભવિષ્યના પ્રોજેક્ટ્સ માટે આયાત પર વધુ નિર્ભર રહેવાને બદલે મહત્વપૂર્ણ ઘટકોના સ્થાનિક ઉત્પાદન માટેના રોડમેપને સ્પષ્ટ કરવાની માંગ કરી રહી છે.

સમિતિની ભલામણોનો મુખ્ય ઉદ્દેશ્ય ઘરેલું ઉકેલો અપનાવીને વિદેશી સપ્લાયર્સ પર રાષ્ટ્રની નિર્ભરતા ઘટાડવાનો છે. ભારતીય રેલવે હાલમાં 'B28' સ્વદેશી બુલેટ ટ્રેનસેટ પર કામ કરી રહી છે, જે 280 kmph ની ઝડપ માટે ડિઝાઇન કરાઈ છે, અને ભારત ટ્રેન કંટ્રોલ સિસ્ટમ (BTCS), એક સ્થાનિક રીતે વિકસિત સિગ્નલિંગ પ્રોટોકોલ. સમિતિ આ ટેકનોલોજીઓને ખર્ચ ઘટાડવા અને લાંબા ગાળાની ઓપરેશનલ સ્વતંત્રતા માટે મહત્વપૂર્ણ માને છે. જોકે, સ્થાનિક ટેક તરફના આ પગલામાં ચોક્કસ જોખમો પણ રહેલા છે. એન્જિનિયરોને આ ઘરેલું સિસ્ટમ્સ હાલમાં ઉપયોગમાં લેવાતા જાપાનીઝ-સ્ટાન્ડર્ડ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર સાથે સરળતાથી સંકલિત થાય તેની ખાતરી કરવાના પડકારનો સામનો કરવો પડશે. સિગ્નલિંગ અથવા રોલિંગ સ્ટોક સિસ્ટમ્સમાં અસંગતતા ઓપરેશનલ વિલંબ તરફ દોરી શકે છે.

સ્કિલિંગ અને ક્ષમતા નિર્માણ

હાર્ડવેર ઉપરાંત, સમિતિએ આ અત્યાધુનિક નેટવર્ક ચલાવવા માટે જરૂરી માનવ સંસાધનો અંગે ચિંતા વ્યક્ત કરી. તેમણે વડોદરા સ્થિત હાઈ-સ્પીડ રેલ તાલીમ સંસ્થામાં સ્કિલિંગ પહેલ વિશે વિગતવાર માહિતી માંગી છે. હાલમાં આંતરરાષ્ટ્રીય નિષ્ણાતો કર્મચારીઓને તાલીમ આપી રહ્યા છે, ત્યારે પેનલે સ્થાનિક ક્ષમતા નિર્માણને વેગ આપવા મંત્રાલયને વિનંતી કરી છે. ધ્યેય એક કાયમી કાર્યબળ સુનિશ્ચિત કરવાનો છે જે સતત બાહ્ય સહાય વિના અદ્યતન રેલ ઓપરેશન્સનું સંચાલન કરી શકે.

જોખમો અને ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર સ્કેલ

ભારતના હાઈ-સ્પીડ રેલ મહત્વાકાંક્ષાઓનું સ્કેલ ખૂબ મોટું છે, જેનો એકંદર પ્રોગ્રામ આશરે ₹16,00,000 કરોડ નો અંદાજવામાં આવ્યો છે. રોકાણકારો અને વિશ્લેષકો પ્રોજેક્ટ ખર્ચમાં વધારો, અમલીકરણમાં વિલંબ અને આવા વિશાળ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર જાળવવાના નાણાકીય દબાણ જેવા જોખમો માટે આ પ્રોજેક્ટ્સ પર નજર રાખે છે. 2026-27 ના Union Budget માં જાહેરાત કરાયેલા સાત નવા કોરિડોર - જેમાં મુંબઈ-પૂણે, પૂણે-હૈદરાબાદ અને દિલ્હી-વારાણસી જેવા રૂટ્સનો સમાવેશ થાય છે - મંત્રાલયે વિગતવાર પ્રોજેક્ટ રિપોર્ટ્સ (DPRs) ને અપડેટ કરવા અને જરૂરી સપ્લાય ચેઈન સુરક્ષિત કરવા માટે સમય સામે રેસનો સામનો કરવો પડી રહ્યો છે.

સ્ટેશન અને કાર્ગો અપડેટ્સ

આ ઉપરાંત, સમિતિએ અમૃત ભારત રિડેવલપમેન્ટ યોજનાની પણ સમીક્ષા કરી, જેના હેઠળ 172 સ્ટેશનોનું પુનર્વિકાસ થઈ ચૂક્યું છે. તેમણે આ હબ્સની અસરકારકતાને માપવા માટે એક ઔપચારિક પરફોર્મન્સ એસેસમેન્ટ ફ્રેમવર્કની ભલામણ કરી, જેમાં મુસાફરોના ફૂટફોલ અને સ્થાનિક પરિવહન સાથેના કનેક્ટિવિટી જેવા મેટ્રિક્સ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવામાં આવ્યું. વધુમાં, સમિતિએ ગતિ શક્તિ મલ્ટી મોડલ કાર્ગો ટર્મિનલ્સના બહેતર ડિજિટલ મોનિટરિંગ પર ભાર મૂક્યો. આ ટર્મિનલ્સનો વિકાસ માલવાહક ક્ષમતા વધારવામાં એક મહત્વપૂર્ણ પગલું માનવામાં આવે છે, જે રેલવેના એકંદર નાણાકીય સ્વાસ્થ્યનો એક મહત્વપૂર્ણ ઘટક રહે છે. હિસ્સેદારો માટે આગામી મહત્વપૂર્ણ અપડેટ નવા જાહેર કરાયેલા કોરિડોર માટે DPR અંતિમકરણ પરના પ્રગતિ અહેવાલો અને સ્થાનિક ટેકનોલોજીઓ અને વર્તમાન ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર વચ્ચે સફળ સંકલનના પુરાવા હશે.