Railway Board દ્વારા ૧ ઓક્ટોબરથી મેંગલુરુના **૩૦ કિમી** રેલ સેક્શનને દક્ષિણ પશ્ચિમ રેલવેમાં તબદીલ કરવામાં આવશે. આ નિર્ણયનો મુખ્ય ઉદ્દેશ્ય ન્યૂ મેંગલોર પોર્ટ પર લોજિસ્ટિક્સ અને ફ્રેઈટ ઓપરેશન્સને વધુ ઝડપી બનાવવાનો છે.
વહીવટી માળખામાં મોટો ફેરફાર
રેલવે બોર્ડના નિર્ણય મુજબ, ૧ ઓક્ટોબર, ૨૦૨૬ થી મેંગલુરુનો ૩૦ કિમીનો વિસ્તાર Southern Railway ના પાલક્કડ ડિવિઝનમાંથી નીકળીને South Western Railway ના મૈસૂર ડિવિઝનમાં આવી જશે. અત્યાર સુધી મેંગલુરુનું રેલ નેટવર્ક ત્રણ અલગ-અલગ સંસ્થાઓમાં વહેંચાયેલું હોવાથી નિર્ણયો લેવામાં વિલંબ થતો હતો, જે હવે એક જ ઝોન હેઠળ આવવાથી દૂર થશે.
ન્યૂ મેંગલોર પોર્ટ માટે કેમ મહત્વનું?
આ વિસ્તાર પાલક્કડ ડિવિઝનની કુલ ફ્રેઈટ આવકમાં આશરે ૯૦% જેટલો મોટો ફાળો આપે છે. ૨૦૨૫-૨૬ ના સમયગાળા દરમિયાન આ ડિવિઝને ૭ મિલિયન ટનથી વધુ માલસામાનનું વહન કર્યું હતું. નવા ફેરફારથી હવે ઈન્ડસ્ટ્રિયલ યુઝર્સને કોલસો, આયર્ન ઓર અને ખાતર જેવા કાર્ગોના પરિવહન માટે ઝડપી રેક (Rake) ઉપલબ્ધ થવાની આશા છે.
પડકારો અને ભવિષ્યની અપેક્ષાઓ
વહીવટી ફેરફાર છતાં પશ્ચિમ ઘાટની રેલ લાઈનની મર્યાદિત ક્ષમતા હજુ પણ એક મોટો અવરોધ છે. ટ્રેડ બોડીઝ માને છે કે માત્ર વહીવટી ફેરફાર પૂરતો નથી; પશ્ચિમ ઘાટમાં રેલ લાઇનનું ડબલિંગ અને ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર અપગ્રેડેશન પર વધુ ધ્યાન આપવું પડશે. રોકાણકારોએ હવે તે જોવું પડશે કે શું આ ફેરફારથી પોર્ટ સાથે જોડાયેલા પ્રોજેક્ટ્સના મંજૂરી દર વધે છે અને કંપનીઓની લોજિસ્ટિક્સ કોસ્ટમાં ઘટાડો થાય છે કે નહીં.