ભારતની હાઇડ્રોજન ટ્રેન મંજૂર: ટેકનોલોજીકલ સિદ્ધિ સામે આર્થિક પડકારો

ટેકનોલોજીમાં મોટો છલાંગ

ભારતની હાઇડ્રોજન-પાવર્ડ DEMU ટ્રેનને સત્તાવાર મંજૂરી મળવી એ દેશના સ્વચ્છ પરિવહન ક્ષેત્રે એક મહત્વપૂર્ણ વિકાસ છે. પરંપરાગત રેલ ઇલેક્ટ્રિફિકેશન, જેને મોટા ઓવરહેડ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરની જરૂર પડે છે, તેનાથી વિપરીત, આ 10-કોચ ટ્રેન ડિસ્ટ્રિબ્યુટેડ પાવર રોલિંગ સ્ટોક (DPRS) ટેકનોલોજીનો ઉપયોગ કરે છે. તેની 2,400 kW પાવર આઉટપુટ તેને વિશ્વના સૌથી શક્તિશાળી હાઇડ્રોજન ટ્રેન પ્રોટોટાઇપમાંની એક બનાવે છે. રિસર્ચ ડિઝાઇન અને સ્ટાન્ડર્ડ્સ ઓર્ગેનાઇઝેશન (RDSO) દ્વારા ટેકનિકલ મૂલ્યાંકન અને ઓસિલેશન ટ્રાયલ્સ સફળતાપૂર્વક પૂર્ણ કર્યા બાદ, આ ટ્રેન હવે Jind-Sonipat રૂટ પર ઓપરેશનલ તૈયારી માટે આગળ વધી રહી છે.

ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર અને ઓપરેશનલ પડકારો

રેલવે બોર્ડની મંજૂરી આ જટિલ પ્રોજેક્ટ માટે માત્ર શરૂઆત છે. આ સિસ્ટમને ઓન-સાઇટ ઇલેક્ટ્રોલાઇઝર્સ અને હાઇ-પ્રેશર રિફ્યુઅલિંગ સ્ટેશનો સહિત વિશિષ્ટ હાઇડ્રોજન સેટઅપની જરૂર પડશે. હાલમાં, Jindમાં 1-મેગાવોટ ઇલેક્ટ્રોલાઇઝર ટ્રેનને સપોર્ટ કરી રહ્યું છે. સલામતી નિયમોને કારણે ઓપરેશનલ મર્યાદાઓ પણ છે, જેમાં Shakurbasti શેડમાં જાળવણી માટે ડીઝલ લોકોમોટિવની જરૂર પડે છે. ટ્રેનનો ઉપયોગ હાલમાં ફક્ત Jind-Sonipat સ્ટ્રેચ સુધી મર્યાદિત છે, કારણ કે વ્યાપક ભારતીય રેલવે નેટવર્કમાં મોટા પાયે ડિપ્લોયમેન્ટ માટે જરૂરી હાઇડ્રોજન ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરનો અભાવ છે.

આર્થિક પ્રશ્નો

જ્યારે ટ્રેન ભારતના એન્જિનિયરિંગ કૌશલ્યનું પ્રદર્શન કરે છે, ત્યારે તેની આર્થિકતા ચર્ચા હેઠળ છે. પ્રતિ ટ્રેનસેટ અંદાજિત ખર્ચ ₹80 કરોડ છે, જેમાં ગ્રાઉન્ડ સુવિધાઓ માટે પ્રતિ રૂટ વધારાના ₹70 કરોડ નો ખર્ચ શામેલ છે. વિવેચકો દલીલ કરે છે કે બ્રોડ-ગેજ નેટવર્કના 93% થી વધુ ઇલેક્ટ્રિફાઇડ હોવાને કારણે, હાઇડ્રોજન ટ્રેનનો લાભ મર્યાદિત છે. ગ્રીન હાઇડ્રોજનની વર્તમાન ઊંચી કિંમત તેને ડીઝલ સામે બિન-સ્પર્ધાત્મક બનાવે છે. હાઇ-પ્રેશર ક્રાયોજેનિક સ્ટોરેજની જરૂરિયાત પણ ટ્રેનમાં વજન ઉમેરે છે, જે મુસાફરોની જગ્યા ઘટાડી શકે છે. આ પહેલ એક પાઇલટ પ્રોજેક્ટ તરીકે રહી શકે છે જ્યાં સુધી ગ્રીન હાઇડ્રોજન ઉત્પાદન ખર્ચ નોંધપાત્ર રીતે ઘટતો નથી, જે કેટલાક લોકો 2030 સુધીમાં થવાની આગાહી કરે છે.

ભવિષ્યની રાહ

'Hydrogen for Heritage' પહેલ બિન-ઇલેક્ટ્રિફાઇડ પર્વતીય અને પ્રવાસી માર્ગો પર આવા 35 ટ્રેનસેટ જમાવવાની યોજના ધરાવે છે. Jind-Sonipat પાઇલટ એક નિર્ણાયક પરીક્ષણ છે, પરંતુ વ્યાપક સફળતા મોડ્યુલર રિફ્યુઅલિંગ સિસ્ટમ બનાવવા માટે જાહેર-ખાનગી ભાગીદારી પર નિર્ભર રહેશે. મુખ્ય ફોકસ એ રહેશે કે આ ટેકનોલોજી સ્થાનિક પ્રયોગથી એવી વ્યવહારુ, ખર્ચ-અસરકારક વિકલ્પમાં પરિવર્તિત થઈ શકે છે જ્યાં ઇલેક્ટ્રિફિકેશન શક્ય નથી.