Indian Railways એ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પ્રોજેક્ટ્સને વેગ આપવા અને ફ્રેઇટ લોજિસ્ટિક્સને સુધારવા માટે એક નવી સુધારા યોજના શરૂ કરી છે. આ યોજના કોન્ટ્રાક્ટરો માટે કડક નિયમો રજૂ કરે છે અને ખાસ ફ્રેઇટ વેગન ડિઝાઇન કરવા માટે ખાનગી કંપનીઓને આમંત્રિત કરે છે. આ પગલાંનો હેતુ કેસો ઘટાડવાનો અને રેલ નેટવર્ક પર પરિવહન ખર્ચ ઓછો કરવાનો છે.
રેલવે મંત્રાલય દ્વારા 52 મોટા સુધારા
રેલવે મંત્રાલયે પ્રોજેક્ટ મેનેજમેન્ટ અને ફ્રેઇટ ઓપરેશન્સને આધુનિક બનાવવા માટે મોટા ફેરફારોની જાહેરાત કરી છે. આ સુધારાઓ આ વર્ષમાં 52 પદ્ધતિસરના સુધારા લાગુ કરવાના લક્ષ્યનો એક ભાગ છે. રોકાણકારો અને ઉદ્યોગ જગત માટે, આ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર વિકાસ અને લોજિસ્ટિક્સ કાર્યક્ષમતા માટે વધુ શિસ્તબદ્ધ વાતાવરણ બનાવવાનો પ્રયાસ છે.
કોન્ટ્રાક્ટરો માટે કડક નિયમો
બાંધકામની ગુણવત્તા અને ગતિ સુધારવા માટે, મંત્રાલય રેલવે પ્રોજેક્ટ્સ માટે બિડિંગ કરતા કોન્ટ્રાક્ટરોની જરૂરિયાતોને કડક બનાવી રહ્યું છે. મુખ્ય ફેરફાર એ છે કે હવે 10% અપફ્રન્ટ પરફોર્મન્સ સિક્યોરિટીની જરૂર પડશે, જે અગાઉ ચાલતા બિલમાંથી કપાતની પદ્ધતિથી અલગ છે. આ પગલાનો ઉદ્દેશ્ય એ સુનિશ્ચિત કરવાનો છે કે માત્ર ગંભીર અને નાણાકીય રીતે સ્થિર કંપનીઓ જ મોટા ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર કાર્યોમાં ભાગ લે.
વધુમાં, સરકાર ભારે કાનૂની વિવાદોમાં સામેલ કોન્ટ્રાક્ટરો માટે અવરોધો ઊભા કરી રહી છે. તેમના નેટવર્થના અડધાથી વધુ લિટીગેશન પેન્ડિંગ ધરાવતા બિડર્સ નવા ટેન્ડરો માટે અયોગ્ય ગણાશે. આ ઉપરાંત, પ્રોફેશનલ ઇન્ડેમનિટી અને ઓલ-રિસ્ક વીમાની જરૂરિયાત પ્રોજેક્ટના જોખમોનો બોજ સરકારી તિજોરીમાંથી કોન્ટ્રાક્ટરો તરફ સ્થાનાંતરિત કરશે, જે પ્રોજેક્ટ વિલંબને ઉકેલવા માટે આર્બિટ્રેશન પર નિર્ભરતા ઘટાડવામાં મદદ કરશે.
ફ્રેઇટ અને નવીનતા પર ધ્યાન
Indian Railways વેગન ડિઝાઇન (Wagon Design) માં ખાનગી ક્ષેત્રની નવીનતાને મંજૂરી આપીને વધુ વિશેષ ફ્રેઇટ મોડેલ તરફ આગળ વધી રહ્યું છે. નવા માળખા હેઠળ, કંપનીઓ ચોક્કસ કોમોડિટીઝ (Commodities) માટે કસ્ટમ વેગન ડિઝાઇન પ્રસ્તાવિત કરી શકે છે. આ ડિઝાઇનનું RDSO (Research Designs and Standards Organisation) દ્વારા મૂલ્યાંકન કરવામાં આવશે અને નેટવર્ક પર ઉપયોગ કરતા પહેલા કડક સલામતી અને પ્રોટોટાઇપ પરીક્ષણ પાસ કરવું પડશે.
આ પહેલમાં ફ્લાય એશ (Fly Ash), પેટ્રોલિયમ, ખાતરો અને કૃષિ ચીજવસ્તુઓ જેવા ઉત્પાદનો માટે કન્ટેનરાઇઝ્ડ ટ્રાન્સપોર્ટ (Containerized Transport) પર ભાર મૂકવામાં આવ્યો છે. લૂઝ બલ્ક ટ્રાન્સપોર્ટથી દૂર જઈને, રેલવેનો ઉદ્દેશ કાર્ગો દૂષિતતા ઘટાડવાનો અને લોજિસ્ટિક્સ ખર્ચ ઓછો કરવાનો છે. હાલમાં, ભારતના વાર્ષિક 340 મિલિયન મેટ્રિક ટન ફ્લાય એશ ઉત્પાદનનો માત્ર નાનો ભાગ રેલ દ્વારા પરિવહન થાય છે, જે કન્ટેનરાઇઝેશન વ્યાપકપણે અપનાવવામાં આવે તો વૃદ્ધિની સંભવિત તક દર્શાવે છે.
નિયમનકારી સરળીકરણ
કન્ટેનર ટ્રેન ઓપરેટરો માટેના ઓપરેશનલ નિયમોને ઓલ-ઇન્ડિયા લાઇસન્સ સિસ્ટમ દ્વારા સુવ્યવસ્થિત કરવામાં આવ્યા છે. નોંધણી ફી હવે તમામ રૂટ માટે ₹2.5 કરોડ નક્કી કરવામાં આવી છે, અને 20 વર્ષ ના ઓપરેશન પછી રિન્યુઅલ ફી દૂર કરવામાં આવી છે. વધુમાં, મંત્રાલયના Rail Bhoomi પોર્ટલ જમીન સંપાદન સમયરેખામાં 30-40% ઘટાડો કરવામાં મદદ કરશે તેવી અપેક્ષા છે. આ વહીવટી ફેરફારોનો હેતુ ખાનગી લોજિસ્ટિક્સ ખેલાડીઓ માટે પ્રવેશ અવરોધ ઘટાડવાનો અને રેલવેને રોડ ટ્રાન્સપોર્ટ સાથે વધુ અસરકારક રીતે સ્પર્ધા કરવામાં મદદ કરવાનો છે. રોકાણકારો હવે આ નીતિઓના અમલીકરણ અને નવા કોન્ટ્રાક્ટર ધોરણો પ્રોજેક્ટ વિલંબ અને ખર્ચ ઓવરરન (Cost Overruns) માં માપી શકાય તેવો ઘટાડો તરફ દોરી જશે કે કેમ તેના પર નજર રાખશે.