વડાપ્રધાન નરેન્દ્ર મોદીએ વેસ્ટર્ન ડેડિકેટેડ ફ્રેટ કોરિડોરના છેલ્લા સેક્શનનું ઉદ્ઘાટન કર્યું છે. આ સાથે ભારત હવે દુનિયાનો પહેલો એવો દેશ બન્યો છે જે મોટા પાયે ઇલેક્ટ્રિફાઇડ ડબલ-સ્ટેક કન્ટેનર ટ્રેન ચલાવશે.
ભારતીય લોજિસ્ટિક્સના ઇતિહાસમાં એક નવો અધ્યાય શરૂ થયો છે. વેસ્ટર્ન અને ઇસ્ટર્ન ડેડિકેટેડ ફ્રેટ કોરિડોરના જોડાણ સાથે હવે દેશ પાસે 2,843 કિમી લાંબુ હાઇ-સ્પીડ રેલ નેટવર્ક તૈયાર છે. Dedicated Freight Corridor Corporation of India Limited (DFCCIL) દ્વારા તૈયાર કરાયેલ આ નેટવર્ક પેસેન્જર ટ્રેનોની ભીડથી મુક્ત રહેશે.
એન્જિનિયરિંગનો અદભૂત નમૂનો
આ પ્રોજેક્ટની સૌથી મોટી ખાસિયત એ છે કે ભારત હવે ઇલેક્ટ્રિક પાવર પર ડબલ-સ્ટેક કન્ટેનર ટ્રેન ચલાવશે. સામાન્ય રીતે અન્ય દેશોમાં આ માટે ડીઝલનો ઉપયોગ થાય છે, પરંતુ ભારતે હાઇ-રાઇઝ ઓવરહેડ ઇલેક્ટ્રિફિકેશન ટેક્નોલોજી વિકસાવી છે. 12,000 હોર્સપાવરના શક્તિશાળી એન્જિન સાથે ટ્રેનો હવે 100 કિમી પ્રતિ કલાકની ઝડપે દોડી શકશે, જે પહેલાની સરેરાશ 25 કિમી પ્રતિ કલાક કરતા ઘણી વધારે છે.
ઉદ્યોગો પર શું થશે અસર?
ભારતમાં લોજિસ્ટિક્સ ખર્ચ વૈશ્વિક સરેરાશ કરતા ઊંચો રહ્યો છે. કોલસો, આયર્ન ઓર, સ્ટીલ અને સિમેન્ટ જેવી સામગ્રી હવે રોડને બદલે રેલ માર્ગે સસ્તી અને ઝડપી પહોંચશે. FMCG, સ્ટીલ અને સિમેન્ટ જેવી કંપનીઓ માટે આ એક ગેમ-ચેન્જર સાબિત થઈ શકે છે, કારણ કે તેમની ડિલિવરી સાયકલ ઝડપી બનતા પ્રોફિટ માર્જિન સુધરી શકે છે.
રોકાણકારો માટે શું છે મહત્વ?
નોંધનીય છે કે DFCCIL એ સરકારી કંપની છે અને તે સ્ટોક એક્સચેન્જ પર લિસ્ટેડ નથી. તેથી, તેમાં સીધું રોકાણ શક્ય નથી. રોકાણકારોએ હવે એ જોવાનું રહેશે કે કઈ લિસ્ટેડ લોજિસ્ટિક્સ અને મેન્યુફેક્ચરિંગ કંપનીઓ આ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરનો ઉપયોગ કરીને પોતાનો ખર્ચ ઘટાડી નફો વધારી શકે છે.
પડકારો અને જોખમો
આ પ્રોજેક્ટમાં ₹20,700 કરોડથી વધુનું રોકાણ કરવામાં આવ્યું છે. ભૂતકાળમાં જમીન સંપાદન અને ખર્ચમાં થયેલા વધારા જેવા પડકારો સામે આવ્યા હતા. હવે પ્રોજેક્ટની સફળતા તેના ટ્રાફિક જનરેશન અને રેલવેના ટેરિફ દરો પર નિર્ભર કરશે.