કેન્દ્ર સરકારે દિલ્હીથી ગુવાહાટીને જોડતા નોર્ધન બુલેટ ટ્રેન કોરિડોરને સત્તાવાર મંજૂરી આપી દીધી છે. આ રૂટ આગરા, લખનઉ અને વારાણસી જેવા મુખ્ય શહેરોમાંથી પસાર થશે. **₹16 લાખ કરોડના** હાઈ-સ્પીડ રેલ પ્રોજેક્ટ હેઠળ 'મેક ઇન ઇન્ડિયા' પર ભાર મૂકવામાં આવ્યો છે, જે ઈન્ફ્રા અને કન્સ્ટ્રક્શન સેક્ટર માટે ગેમ-ચેન્જર સાબિત થઈ શકે છે.
કેન્દ્ર સરકારે નેશનલ હાઈ-સ્પીડ રેલ નેટવર્કના 'નોર્ધન કોરિડોર'ને મંજૂરી આપીને ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ક્ષેત્રે મોટો દાવ રમ્યો છે. આ પ્રોજેક્ટ દિલ્હીથી શરૂ થઈને આગરા, કાનપુર, લખનઉ, અયોધ્યા, વારાણસી અને પ્રયાગરાજ થઈને પટના, સિલિગુડી અને છેલ્લે ગુવાહાટી સુધી પહોંચશે. રેલવે મંત્રી અશ્વિની વૈષ્ણવે આ નિર્ણયની પુષ્ટિ કરતા જણાવ્યું હતું કે આનાથી ઉત્તર ભારતના આર્થિક કેન્દ્રો વચ્ચે મુસાફરીનો સમય નોંધપાત્ર રીતે ઘટી જશે.
'મેક ઇન ઇન્ડિયા' પર ફોકસ
આ પ્રોજેક્ટ સંપૂર્ણપણે 'મેક ઇન ઇન્ડિયા' ફ્રેમવર્ક હેઠળ તૈયાર કરવામાં આવશે. સરકારનો આશય વિદેશી ટેકનોલોજી પર નિર્ભર રહેવાને બદલે દેશી ટેકનોલોજી અને સ્થાનિક પ્રતિભાનો ઉપયોગ કરવાનો છે. સ્ટીલ ગર્ડર્સ અને સ્ટ્રક્ચરલ પિલર્સ જેવા મુખ્ય ઘટકોનું ઉત્પાદન ભારતમાં જ થશે, જે ડોમેસ્ટિક સપ્લાય ચેઈનને મજબૂત બનાવશે.
ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર સેક્ટર માટે મોટી તકો
સમગ્ર દેશમાં 7 હાઈ-સ્પીડ રેલ કોરિડોર વિકસાવવાના સરકારી પ્લાનનો આ એક મહત્વનો હિસ્સો છે, જેનું કુલ રોકાણ ₹16 લાખ કરોડ હોવાનું અનુમાન છે. આટલી મોટી મૂડીનું રોકાણ સિમેન્ટ, સ્ટીલ અને રોલિંગ સ્ટોક સેક્ટર માટે એક મોટો પોઝિટિવ સંકેત છે. જે કંપનીઓ મોટા સ્કેલના EPC પ્રોજેક્ટ્સનો અનુભવ ધરાવે છે, તેમના માટે અહીં ઘણી તકો રહેલી છે.
શું છે જોખમો (Monitorables)?
મોટા ઈન્ફ્રા પ્રોજેક્ટ્સની જેમ, આ પ્રોજેક્ટમાં પણ જમીન સંપાદન (Land Acquisition) સૌથી મોટો પડકાર બની શકે છે, જેના કારણે કાનૂની વિલંબ અને ખર્ચમાં વધારો થવાની સંભાવના રહેલી છે. આ ઉપરાંત, રેલવે બજેટ પર આવતું નાણાકીય દબાણ પણ એક મોટું પરિબળ છે. રોકાણકારોએ પ્રોજેક્ટની સમયરેખા, ટેન્ડર અપડેટ્સ અને બજેટ ફાળવણી પર ખાસ નજર રાખવી જોઈએ, કારણ કે પ્રોજેક્ટની સફળતા સમયસર અને નિર્ધારિત બજેટમાં કામ પૂર્ણ કરવા પર નિર્ભર રહેશે.