સરકારે સુરત અને દાનકુનીને જોડતા **2,052 કિમી** લાંબા ઈસ્ટ-વેસ્ટ રેલ કોરિડોરની જાહેરાત કરી છે. **₹2.47 લાખ કરોડ**ના આ પ્રોજેક્ટથી લોજિસ્ટિક્સ અને ઔદ્યોગિક કનેક્ટિવિટીમાં મોટો સુધારો આવશે.
રેલવે મંત્રાલયે ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ક્ષેત્રે એક મોટા પ્રોજેક્ટની જાહેરાત કરી છે, જે અંતર્ગત સુરતથી દાનકુની સુધીનો 2,052 કિમી લાંબો નવો રેલ કોરિડોર તૈયાર કરવામાં આવશે. આ પ્રોજેક્ટ પાછળ કુલ ₹2.47 લાખ કરોડનો ખર્ચ કરવામાં આવશે, જેનો મુખ્ય ઉદ્દેશ્ય મહારાષ્ટ્રના અસ્પૃશ્ય વિસ્તારો અને નાસિકને દેશના મુખ્ય રેલ નેટવર્ક સાથે જોડવાનો છે. આ કોરિડોર માલસામાન (Freight) અને પેસેન્જર ટ્રેનો બંને માટે સમર્પિત રહેશે, જે આ વિસ્તારમાં ઔદ્યોગિક વિકાસને વેગ આપશે.
લોજિસ્ટિક્સ અને પોર્ટની કાર્યક્ષમતામાં વધારો
આ કોરિડોરનું સૌથી મહત્વનું પાસું Jawaharlal Nehru Port Trust (JNPT) સાથેની લોજિસ્ટિક્સ કનેક્ટિવિટી છે. હાલના ડેડિકેટેડ ફ્રેટ કોરિડોર સાથે જોડાણ કરવાથી, ઉત્તર અને મધ્ય ભારત સુધી માલસામાનની હેરફેર ખૂબ જ ઝડપી અને સસ્તી બનશે. મુંબઈ મેટ્રોપોલિટન વિસ્તારના ઉદ્યોગોને પણ આનાથી સીધો ફાયદો થવાની ધારણા છે.
મુંબઈ સબર્બન રેલવેનું આધુનિકીકરણ
લાંબા અંતરના કોરિડોર ઉપરાંત, મંત્રાલયે મુંબઈની લોકલ ટ્રેન સેવાઓને સુધારવા માટે પણ રોડમેપ તૈયાર કર્યો છે. વર્ષ 2030 સુધીમાં 238 નેક્સ્ટ-જનરેશન એસી લોકલ ટ્રેનો દોડાવવાનું લક્ષ્ય રાખવામાં આવ્યું છે, જેની પ્રથમ બેચ 2027 માં આવી શકે છે. આનાથી મુસાફરોની ક્ષમતામાં 10% જેટલો વધારો થશે. આ તમામ ટ્રેનોનું નિર્માણ Integral Coach Factory (ICF), ચેન્નાઈ ખાતે કરવામાં આવશે.
રોકાણકારો માટે મહત્વના સંકેતો
આવા મેગા પ્રોજેક્ટ્સને કારણે કેપિટલ ગુડ્સ, કન્સ્ટ્રક્શન, સિમેન્ટ, સ્ટીલ અને રેલવે ઈક્વિપમેન્ટ બનાવતી કંપનીઓના ઓર્ડર બુકમાં લાંબા ગાળે તેજી જોવા મળી શકે છે. જોકે, મોટા પ્રોજેક્ટ્સમાં જમીન સંપાદન, પ્રોજેક્ટમાં વિલંબ અને ખર્ચમાં વધારો જેવા જોખમો પણ રહેલા હોય છે. માર્કેટ હવે ટૂંક સમયમાં બહાર પડનારા ટેન્ડર અને કોન્ટ્રાક્ટ એવોર્ડની પ્રક્રિયા પર નજર રાખશે.