Railway Board દ્વારા Eastern Railway ના ઇલેક્ટ્રિકલ એસેટ્સનું કડક સેફ્ટી ઓડિટ શરૂ કરવામાં આવ્યું છે. વારંવાર આવતી ટેકનિકલ ખામીઓ અને આગના જોખમોને ઘટાડવા માટે રેલવે હવે જૂની સિસ્ટમને બદલીને આધુનિક Head On Generation (HOG) ટેકનોલોજી અપનાવી રહ્યું છે.
સેફ્ટી ઓડિટની પાછળનું મુખ્ય કારણ
Railway Board ના એડિશનલ મેમ્બર Ramendra Kumar Tewari ના નેતૃત્વમાં એક ઉચ્ચસ્તરીય ટીમ દ્વારા આ ઓડિટ હાથ ધરવામાં આવ્યું છે. ખાસ કરીને Howrah-Memari કોરિડોર અને Bandel સબસ્ટેશન જેવા વ્યસ્ત રૂટ પર ઇલેક્ટ્રિકલ ઇક્વિપમેન્ટ્સમાં આવતી ખામીઓને દૂર કરવાનું લક્ષ્ય છે. આ ઓડિટનો મુખ્ય ઉદ્દેશ્ય ઓવરહેડ ઇક્વિપમેન્ટ (OHE) માં આવતી સમસ્યાઓ અને આગ લાગવાના જોખમોને ઓળખીને તેને સુધારવાનો છે.
આધુનિકરણ અને HOG ટેકનોલોજીનો ફાયદો
Eastern Railway હવે End On Generation (EOG) સિસ્ટમને બદલે HOG (Head On Generation) ટેકનોલોજી પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરી રહ્યું છે. અત્યાર સુધી ટ્રેનમાં લાઈટિંગ અને AC માટે અલગથી ડીઝલ જનરેટર કારનો ઉપયોગ થતો હતો, જે વધુ અવાજ અને પ્રદૂષણ ફેલાવતા હતા. HOG સિસ્ટમમાં ટ્રેન હવે સીધી ઓવરહેડ લાઈન્સમાંથી વીજળી ખેંચશે. આ ફેરફારથી બે મુખ્ય ફાયદા થશે:
- ડીઝલ ખર્ચમાં ધરખમ ઘટાડો.
- જનરેટર કારની જગ્યાએ વધારાના કોચ ઉમેરીને પેસેન્જર ક્ષમતામાં વધારો.
રોકાણકારો માટે શું છે મહત્વ?
ભારતીય રેલવેના આ આધુનિકરણના પ્રોજેક્ટ્સથી પ્રાઈવેટ સેક્ટરની કંપનીઓ માટે નવી તકો ખુલી રહી છે. સબસ્ટેશન ઇક્વિપમેન્ટ, પાવર મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ અને સ્પેશિયલાઇઝ્ડ કેટેનરી વાયર પૂરા પાડતી કંપનીઓ માટે આ એક મોટું માર્કેટ બની શકે છે. જોકે, પડકાર એ છે કે દુનિયાના સૌથી વ્યસ્ત રેલવે નેટવર્કમાં કામગીરીને અસર પહોંચાડ્યા વિના આ સુધારા કેવી રીતે અમલમાં મુકવા. રોકાણકારો હવે એ જોશે કે રેલવે દ્વારા મટીરિયલ પ્રોક્યોરમેન્ટ અને કોન્ટ્રાક્ટ્સ કેટલી ઝડપથી ફાળવવામાં આવે છે.