BEML Limited એ ઇન્ટિગ્રલ કોચ ફેક્ટરી (ICF) પાસેથી ₹866.87 કરોડનો મોટો કોન્ટ્રાક્ટ જીત્યો છે. આ ઓર્ડર હેઠળ, BEML ભારતની પ્રથમ સ્વદેશી હાઇ-સ્પીડ બુલેટ ટ્રેનના પ્રોટોટાઇપ બનાવશે.
સ્વદેશી બુલેટ ટ્રેનનો માર્ગ મોકળો
ભારત હવે પોતાની હાઇ-સ્પીડ રેલ સેવાઓને સાકાર કરવાની દિશામાં વધુ એક પગલું ભરી રહ્યું છે. મુંબઈ-અમદાવાદ કોરિડોર પર 2027 સુધીમાં પ્રથમ બુલેટ ટ્રેન દોડાવવાની યોજના છે. આ પ્રોજેક્ટનો એક મહત્વનો હિસ્સો છે કે હવે આપણે વિદેશી ટેકનોલોજી પર સંપૂર્ણપણે નિર્ભર રહેવાને બદલે સ્થાનિક ઉત્પાદન ક્ષમતા વિકસાવવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરી રહ્યા છીએ. આ પ્રયાસમાં BEML Limited ને મોટી જવાબદારી સોંપવામાં આવી છે, જેણે ચેન્નઈ સ્થિત ઇન્ટિગ્રલ કોચ ફેક્ટરી (ICF) પાસેથી ₹866.87 કરોડનો ઓર્ડર મેળવ્યો છે.
ઓર્ડરની વિગતો અને ઉત્પાદન વ્યૂહરચના
આ કોન્ટ્રાક્ટ મુજબ, BEML બે પ્રોટોટાઇપ હાઇ-સ્પીડ ટ્રેનસેટ ડિઝાઇન, ઉત્પાદન અને કમિશન કરશે. દરેક ટ્રેનસેટમાં આઠ કોચ હશે અને તેની ડિઝાઇન 280 kmph ની ઝડપે ચલાવવા માટે તૈયાર કરાઈ છે. BEML એ આ યુનિટ્સના ઉત્પાદન અને પરીક્ષણ માટે બેંગલુરુમાં 'આદિત્ય' હાઇ-સ્પીડ રેલ કોમ્પ્લેક્સ (Aditya High-Speed Rail Complex) ની સ્થાપના કરી છે. ખાસ વાત એ છે કે, B-28 સિરીઝને ભારતના ગરમ અને ધૂળિયા વાતાવરણને ધ્યાનમાં રાખીને તૈયાર કરવામાં આવી રહી છે, જ્યારે ઘણા આંતરરાષ્ટ્રીય મોડેલ ફક્ત ઠંડા પ્રદેશો માટે ડિઝાઇન કરાયેલા હોય છે.
પ્રોજેક્ટનો સંદર્ભ અને ટેકનોલોજી વિકાસ
મુંબઈ-અમદાવાદ હાઇ-સ્પીડ રેલ પ્રોજેક્ટ જાપાન ઇન્ટરનેશનલ કોઓપરેશન એજન્સી (JICA) ના લોન સહયોગથી ચાલી રહ્યો છે. જોકે, આ સ્વદેશી ટ્રેનસેટ વિકસાવવાનો નિર્ણય ત્યારે લેવાયો જ્યારે આંતરરાષ્ટ્રીય સપ્લાયર્સ પાસેથી જટિલ ભાગો માટે સમયસર પ્રપોઝલ મેળવવામાં મુશ્કેલી પડી રહી હતી. આ પગલાનો ઉદ્દેશ્ય જટિલ રેલવે સિસ્ટમ માટે આયાત પરની નિર્ભરતા ઘટાડવાનો છે. ભલે ટ્રેનસેટ સ્થાનિક રીતે વિકસાવવામાં આવી રહી હોય, પણ જાપાની નિષ્ણાતો ડિઝાઇન ધોરણો અને ગુણવત્તા નિયંત્રણની દેખરેખ રાખશે.
રોકાણકારો માટે ધ્યાનમાં રાખવા જેવી બાબતો (Financial and Operational Monitorables)
રોકાણકારો માટે, આ કોન્ટ્રાક્ટનું અમલીકરણ ખૂબ જ મહત્વનું છે. BEML પરંપરાગત રીતે મેટ્રો કોચ અને સંરક્ષણ સાધનોના ઉત્પાદનમાં સામેલ રહી છે. હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન ટેકનોલોજીનું સફળતાપૂર્વક વિતરણ એ ટેકનિકલ જટિલતામાં એક મોટો કૂદકો છે. આ પ્રોજેક્ટને 2027 સુધીમાં પૂર્ણ કરવા માટે ડિઝાઇન સમયરેખા અને પરીક્ષણ પ્રોટોકોલ્સનું કાળજીપૂર્વક સંચાલન જરૂરી બનશે. જો આ પ્રોટોટાઇપ્સ સફળતાપૂર્વક કાર્યરત થાય, તો BEML ભવિષ્યમાં આવા વધુ કોન્ટ્રાક્ટ મેળવી શકે છે. સાથે જ, કંપની આ વિશિષ્ટ ટ્રેનસેટના ઉત્પાદન ખર્ચનું સંચાલન કેવી રીતે કરે છે અને તેના નફાના માર્જિન જાળવી રાખે છે તે પણ આગામી ત્રિમાસિક ગાળામાં તેના નાણાકીય પ્રદર્શન માટે મહત્વનું રહેશે. બેંગલુરુ સુવિધા પર ડિઝાઇન મંજૂરીઓ અથવા ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પરીક્ષણ સમયપત્રક અંગેના કોઈપણ અપડેટ્સ પ્રોજેક્ટની સમયરેખાનું મૂલ્યાંકન કરવા માટે નિર્ણાયક રહેશે.