1 ડિસેમ્બરથી National Highways Authority of India (NHAI) એ તમામ મુખ્ય બ્રિજ અને જટિલ સ્ટ્રક્ચર્સ માટે સ્વતંત્ર ડિઝાઈન ઓડિટ ફરજિયાત કર્યું છે. IITs જેવી સંસ્થાઓના નિષ્ણાતો દ્વારા આ ઓડિટ કરાશે, જે EPC, HAM અને BOT મોડલ હેઠળ કામ કરતી કંપનીઓની કામગીરી અને ખર્ચને અસર કરી શકે છે.
સુરક્ષા માટે નવો નિયમ
નેશનલ હાઈવે ઓથોરિટી ઓફ ઈન્ડિયા (NHAI) એ હાઈવે ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર માટે સુરક્ષાના કડક નિયમો લાગુ કર્યા છે. 1 ડિસેમ્બરથી તમામ મુખ્ય બ્રિજ પ્રોજેક્ટ્સ અને જટિલ માળખાગત પ્રોજેક્ટ્સ માટે સ્વતંત્ર ડિઝાઈન વેરિફિકેશન અનિવાર્ય કરવામાં આવ્યું છે. આ ફેરફારનો મુખ્ય હેતુ સ્ટ્રક્ચરલ મજબૂતી અને લાંબા ગાળાની ટકાઉક્ષમતા વધારવાનો છે, જેમાં આંતરિક સમીક્ષાને બદલે બહારના નિષ્ણાતોની સલાહ લેવાશે.
કોના પર લાગુ થશે આ નિયમ?
આ નવો નિયમ એવા મુખ્ય નદીના પુલ પર લાગુ થશે જ્યાં ડિઝાઈન ડિસ્ચાર્જ 3,000 ક્યુબિક મીટર પ્રતિ સેકન્ડ કે તેથી વધુ હોય, અથવા જે સ્ટ્રક્ચરનો સ્પાન 40 મીટર કે તેથી વધુ હોય. આ ઉપરાંત, હાઈ-રિસ્ક ગણાતા જટિલ સ્ટ્રક્ચર્સ પણ આ તપાસના દાયરામાં આવશે. આ ઓડિટ IITs, સરકારી ટેકનિકલ સંસ્થાઓ અને વિશેષ એન્જિનિયરિંગ ફર્મ્સના નિષ્ણાતો દ્વારા Indian Roads Congress ના કોડ મુજબ કરવામાં આવશે.
ઈન્ફ્રા કંપનીઓ અને રોકાણકારો માટે શું બદલાશે?
આ પોલિસી EPC, HAM અને BOT ફ્રેમવર્ક હેઠળ કામ કરતી કંપનીઓ માટે મહત્વની છે. કોન્ટ્રાક્ટરોએ હવે પહેલા પોતાની ડિઝાઈન સબમિટ કરવી પડશે, ત્યારબાદ NHAI પેનલમાંથી ત્રણ સંભવિત ફર્મ્સ દ્વારા ઓડિટ કરાવશે અને ફાઈનલ મંજૂરી પહેલા જરૂરી ફેરફારો કરવા પડશે.
રોકાણકારો માટે આ એક વધારાનું પાસું છે. જો ઓડિટ પછી ડિઝાઈનમાં ફેરફારની જરૂર પડે, તો કન્સ્ટ્રક્શન શરૂ કરવામાં વિલંબ થઈ શકે છે અથવા ખર્ચમાં વધારો થઈ શકે છે. આગામી સમયમાં આ કંપનીઓની કામગીરી અને પ્રોજેક્ટ એક્ઝિક્યુશનની ગતિ પર નજર રાખવી જરૂરી રહેશે.