₹141 કરોડના ખર્ચે બનેલી ભારતીય રેલવેની પ્રથમ હાઇડ્રોજન ફ્યુઅલ-સેલ ટ્રેન હવે જિંદ અને સોનિપત વચ્ચે દોડી રહી છે. આ પ્રોજેક્ટ ભારતની ગ્રીન મોબિલિટીના લક્ષ્યોને ઉજાગર કરે છે, પરંતુ રોકાણકારોએ નોંધ લેવું જોઈએ કે હાઇડ્રોજન-આધારિત રેલવે હજુ પ્રાયોગિક તબક્કામાં છે. તેની ભવિષ્યની વ્યાપારી સદ્ધરતા માત્ર ટેકનોલોજી પર નહીં, પરંતુ ગ્રીન હાઇડ્રોજનના ઉત્પાદન ખર્ચ અને ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરના સ્કેલિંગ પર નિર્ભર રહેશે.
ટેકનોલોજી અને ખર્ચને સમજવું
ભારતીય રેલવે માટે એક મહત્વપૂર્ણ ટેકનોલોજીકલ પહેલ તરીકે, તાજેતરમાં 89 કિલોમીટરના જિંદ-સોનિપત રૂટ પર હાઇડ્રોજન-પાવર્ડ ટ્રેન શરૂ કરવામાં આવી છે. રિસર્ચ ડિઝાઇન એન્ડ સ્ટાન્ડર્ડ્સ ઓર્ગેનાઈઝેશન (RDSO) ના ટેકનિકલ સહયોગથી વિકસિત, આ 10-કોચ ટ્રેન દેશી રેલ નેટવર્કમાં હાઇડ્રોજન ફ્યુઅલ-સેલ ટેકનોલોજી માટે એક ટેસ્ટિંગ ગ્રાઉન્ડ તરીકે કામ કરશે. આ પ્રોજેક્ટ, જેનું મૂલ્ય આશરે ₹141 કરોડ છે, તેનો ઉદ્દેશ સ્થાનિક પરિસ્થિતિઓમાં હાઇડ્રોજન સ્ટોરેજ, રિફ્યુઅલિંગ લોજિસ્ટિક્સ અને ઓપરેશનલ સુરક્ષા પર ડેટા એકત્ર કરવાનો છે.
ટેકનિકલ દ્રષ્ટિએ, આ ટ્રેન ફ્યુઅલ સેલમાં હાઇડ્રોજન અને ઓક્સિજન વચ્ચેના ઇલેક્ટ્રોકેમિકલ પ્રતિક્રિયા દ્વારા ઉત્પન્ન થતી વીજળી દ્વારા ચાલે છે. આમાંથી માત્ર પાણીની વરાળ જ ઉત્સર્જિત થાય છે. જોકે, રોકાણકારો માટે ટેકનોલોજી અને ઊર્જા સ્ત્રોત વચ્ચેનો તફાવત સમજવો જરૂરી છે. આવી સિસ્ટમમાં વપરાતું હાઇડ્રોજન, પાણીને હાઇડ્રોજન અને ઓક્સિજનમાં વિભાજીત કરવાની પ્રક્રિયા, જેને ઇલેક્ટ્રોલિસિસ કહેવાય છે, તેના દ્વારા ઉત્પન્ન થાય છે. આ પ્રક્રિયા ઊર્જા-સઘન છે. પ્રોજેક્ટને ખરેખર ટકાઉ અને પર્યાવરણને અનુકૂળ બનાવવા માટે, આ ઇલેક્ટ્રોલિસિસ માટે વપરાતી વીજળી નવીનીકરણીય ઊર્જા સ્ત્રોતોમાંથી આવવી જોઈએ, જેને સામાન્ય રીતે ગ્રીન હાઇડ્રોજન તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. આ ટ્રેનમાં પ્રવેગક અને રિજનરેટિવ બ્રેકિંગને સપોર્ટ કરવા માટે લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરીનો પણ સમાવેશ થાય છે, જે ઊર્જા કાર્યક્ષમતામાં મદદ કરે છે.
વ્યાપારી સદ્ધરતાનો માર્ગ
વ્યાપક રેલ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પર આ પ્રોજેક્ટની લાંબા ગાળાની અસર અનેક આર્થિક અને ઓપરેશનલ મોનિટર કરનારા પરિબળો પર નિર્ભર રહેશે. હાલમાં, ગ્રીન હાઇડ્રોજનના ઉત્પાદનનો ઊંચો ખર્ચ અને રેલવે લાઈનો પર સમર્પિત સ્ટોરેજ અને રિફ્યુઅલિંગ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરની જરૂરિયાત મુખ્ય અવરોધો છે. જ્યારે સરકાર આત્મનિર્ભરતા પહેલના ભાગરૂપે ગ્રીન મોબિલિટી પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરી રહી છે, ત્યારે પાઇલટ પ્રોજેક્ટથી વ્યાપક કોમર્શિયલ રેલ સોલ્યુશનમાં સંક્રમણ માટે નોંધપાત્ર મૂડી ખર્ચ અને હાઇડ્રોજન ઉત્પાદન કાર્યક્ષમતામાં પ્રગતિની જરૂર છે.
જોખમો અને મોનિટર કરનારા પરિબળો
આ ક્ષેત્રને ટ્રેક કરતા રોકાણકારોએ ધ્યાન રાખવું જોઈએ કે હાઇડ્રોજન-આધારિત મોબિલિટીની સફળતા કાચા માલના ખર્ચ અને ઊર્જા ભાવો સાથે જોડાયેલી છે. અન્ય ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પાઇલટ્સની જેમ, મુખ્ય પડકાર ટેકનોલોજીને સ્કેલ કરવાનો છે જ્યારે હાલના ઇલેક્ટ્રિક અથવા ડીઝલ વિકલ્પોની તુલનામાં ખર્ચ-અસરકારકતા જાળવી રાખવી. સંભવિત જોખમોમાં પ્રોજેક્ટ અમલીકરણની સમયરેખા, નવી રિફ્યુઅલિંગ સિસ્ટમ્સની વિશ્વસનીયતા અને સ્પર્ધાત્મક ભાવે ગ્રીન હાઇડ્રોજન પ્રદાન કરવાની સપ્લાય ચેઇનની ક્ષમતા શામેલ છે. જેમ કે આ એક પ્રાયોગિક પ્રોજેક્ટ રહે છે, બજાર નિરીક્ષકો સંભવતઃ જાળવણી ખર્ચ, ઓપરેશનલ અપટાઇમ અને હાઇડ્રોજન રેલ માટે લાંબા ગાળાના ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ભંડોળ અંગે સરકારી નીતિ અપડેટ્સ પરના ભાવિ અહેવાલો પર નજર રાખશે.