ભારતીય રેલવેએ "સુપરફાસ્ટ સરચાર્જ" હેઠળ મુસાફરો પાસેથી ₹168 કરોડ ખોટી રીતે વસૂલ્યા છે, તેમ CAG (કોમ્પ્ટ્રોલર એન્ડ ઓડિટર જનરલ) ના રિપોર્ટમાં ઘટસ્ફોટ થયો છે. આ તે ટ્રેનો પર વસૂલવામાં આવ્યું હતું જે નિર્ધારિત ઝડપ જાળવી શકી નહોતી.
CAG (કોમ્પ્ટ્રોલર એન્ડ ઓડિટર જનરલ) ઓફ ઇન્ડિયા દ્વારા જાહેર કરાયેલ નવા ઓડિટ રિપોર્ટમાં ભારતીય રેલવેની મુસાફરો પાસેથી ચાર્જ વસૂલવાની પદ્ધતિમાં એક મોટી ગેરરીતિ સામે આવી છે.
રિપોર્ટ અનુસાર, રાષ્ટ્રીય પરિવહનકર્તાએ એપ્રિલ 2022 થી માર્ચ 2023 દરમિયાન "સુપરફાસ્ટ સરચાર્જ" ના નામે ₹168 કરોડ ખોટી રીતે વસૂલ્યા છે. આ વધારાની ફી 190 થી વધુ એવી ટ્રેનો પર લગાવવામાં આવી હતી જે ખરેખર સુપરફાસ્ટ સેવા તરીકે ક્વોલિફાય થવા માટે જરૂરી ન્યૂનતમ ગતિ જરૂરિયાતને પૂર્ણ કરતી નહોતી.
શું છે સુપરફાસ્ટ સરચાર્જનો નિયમ?
રેલવેના નિયમો મુજબ, સુપરફાસ્ટ સરચાર્જ ફક્ત તે જ ટ્રેનો પર લાગુ પડે છે જે સરેરાશ 55 કિલોમીટર પ્રતિ કલાક ની ગતિ જાળવી રાખે છે. આ ગતિની ગણતરી સમગ્ર મુસાફરી દરમિયાન કુલ મુસાફરી સમયને ધ્યાનમાં લઈને કરવામાં આવે છે. CAG રિપોર્ટ સૂચવે છે કે ઘણી ટ્રેનો આ ગતિ મર્યાદાથી નીચે હોવા છતાં આ સરચાર્જ વસૂલતી રહી, જેના કારણે મુસાફરો પર ગેરવાજબી નાણાકીય બોજ પડ્યો.
ઓપરેશનલ ખામીઓ અને અમલીકરણમાં વિલંબ
રિપોર્ટ રેલવે ઓપરેશન્સમાં પાલન કરવામાં નોંધપાત્ર વિલંબ દર્શાવે છે. રેલવે મંત્રાલયે આ વિસંગતતાઓને સ્વીકારીને નવેમ્બર 2025 માં સુધારા માટે સૂચનાઓ જારી કરી હોવા છતાં, સમસ્યા આગામી વર્ષ સુધી યથાવત રહી. માર્ચ 2026 સુધીમાં ઇન્ટિગ્રેટેડ કોચ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ (ICMS) ડેટાના પરીક્ષણ દરમિયાન જાણવા મળ્યું કે ઓળખાયેલ 190 માંથી 100 ટ્રેનો હજુ પણ 55 કિલોમીટર પ્રતિ કલાક થી ઓછી સરેરાશ ગતિએ ચાલી રહી હતી અને સરચાર્જ વસૂલતી હતી.
રોકાણકારો માટે શું મહત્વ?
રોકાણકારો માટે, આ ઓડિટ દેશની રેલવે સિસ્ટમની ઓપરેશનલ કાર્યક્ષમતા વિશે આંતરદૃષ્ટિ પૂરી પાડે છે. જોકે ભારતીય રેલવે એક સરકારી વિભાગ છે અને જાહેર રીતે વેપાર કરતી સંસ્થા નથી, તેની ઓપરેશનલ તંદુરસ્તી અને પાલનનો ટ્રેક રેકોર્ડ IRFC, IRCTC અને RVNL જેવા વિવિધ રેલવે પબ્લિક સેક્ટર અન્ડરટેકિંગ્સ (PSUs) ના પ્રદર્શન સાથે ગાઢ રીતે જોડાયેલો છે. જ્યારે રેલવે મંત્રાલય ઓપરેશનલ મેનેજમેન્ટ પર તપાસ હેઠળ આવે છે અથવા નિર્દેશોના અમલીકરણમાં વિલંબ થાય છે, ત્યારે તે રેલવે ઇકોસિસ્ટમમાં વ્યાપક શાસન અને અમલીકરણ ક્ષમતાઓ અંગે અનિશ્ચિતતા ઊભી કરી શકે છે.
રોકાણકારો સામાન્ય રીતે નીતિ નિર્ણયો, શેડ્યૂલ ગોઠવણો અને વહીવટી સુધારા જમીની સ્તરે કેવી રીતે અમલમાં મૂકવામાં આવી રહ્યા છે તે સમજવા માટે આવા અહેવાલો પર નજર રાખે છે. CAG એ ભલામણ કરી છે કે રેલવે મંત્રાલય ટ્રેન શેડ્યૂલની સુધારણાને પ્રાધાન્ય આપે જેથી સુપરફાસ્ટ પદનામ ફક્ત તે જ ટ્રેનો પર લાગુ પડે જે ખરેખર માપદંડને પૂર્ણ કરે છે. બજાર માટે મુખ્ય મોનિટરપાત્ર એ હશે કે રેલવે ઝોન આ નિર્દેશોનું કેટલી ઝડપથી પાલન કરે છે, કારણ કે વહીવટી વિશ્વસનીયતા અને મુસાફરોનો વિશ્વાસ જાળવી રાખવા માટે ઓપરેશનલ ધોરણોનું સુસંગત પાલન જરૂરી છે.