ભારતીય એરપોર્ટ ઓપરેટર્સ હવે પેસેન્જર ટ્રાફિકને બદલે કાર્ગો અને રિયલ એસ્ટેટ જેવા નોન-પેસેન્જર સ્ત્રોતો પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરી રહ્યા છે. એરલાઈન્સના કાફલાની અછતને કારણે ટ્રાવેલ ગ્રોથ મર્યાદિત બન્યો છે, જ્યારે FY27 માં ઈન્ડસ્ટ્રીનું નેટ લોસ **₹38,000 કરોડ** સુધી પહોંચવાનો અંદાજ છે.
બદલાતા બિઝનેસ મોડલ્સ
ભારતીય એવિએશન સેક્ટર હાલમાં એક પડકારજનક તબક્કામાંથી પસાર થઈ રહ્યું છે. મુસાફરોની માંગ હોવા છતાં, એરલાઈન્સ પાસે પૂરતા વિમાન ન હોવાથી ટ્રાફિક ગ્રોથ પર બ્રેક લાગી છે. આ પરિસ્થિતિને જોતા એરપોર્ટ ઓપરેટર્સે પોતાની આવકના સ્ત્રોત બદલવા મજબૂર થવું પડ્યું છે.
નાણાકીય ચિત્ર અને પડકારો
એરલાઈન ઈન્ડસ્ટ્રી માટે FY27 નું વર્ષ કપરૂં રહેવાનું છે, જેમાં કુલ નેટ લોસ ₹36,000 કરોડ થી ₹38,000 કરોડ રહેવાનો અંદાજ છે. ઉંચા લીઝ ખર્ચ અને ઈંધણના ભાવને કારણે પેસેન્જર ગ્રોથ હવે માત્ર 3% થી 6% રહેવાની શક્યતા છે. આ કારણોસર, એરપોર્ટ ઓપરેટર્સ હવે કાર્ગો હેન્ડલિંગ, MRO ફેસિલિટી અને એરપોર્ટ-લિંક્ડ રિયલ એસ્ટેટમાં રોકાણ વધારી રહ્યા છે.
GMR Airports નો વ્યૂહ અને દેવું
ખાસ કરીને GMR Airports જેવા દિગ્ગજો હવે નોન-એરોનોટિકલ આવક વધારવા પર કામ કરી રહ્યા છે. જૂન 2026 સુધીમાં કંપનીનું કોન્સોલિડેટેડ નેટ ડેટ (દેવું) આશરે ₹34,000 કરોડ નોંધાયું હતું. FY27 ના પ્રથમ ક્વાર્ટરમાં કંપનીએ ₹3,964 કરોડ ની આવક અને ₹1,568 કરોડ નો ઓપરેટિંગ પ્રોફિટ નોંધાવ્યો છે. ભવિષ્યમાં કંપનીઓની સફળતા દેવાના યોગ્ય મેનેજમેન્ટ અને નવા રેવન્યુ મોડલ્સ પર નિર્ભર રહેશે.