નાગરિક ઉડ્ડયન મંત્રી કે. રામમોહન નાયડુએ એવિએશન ટર્બાઇન ફ્યુઅલ (ATF) માં ઇથેનોલ ભેળવવાની યોજનાઓને સત્તાવાર રીતે નકારી કાઢી છે. ફ્લાઇટ સલામતી પર સંભવિત અસરો અંગે દાવાઓ બાદ આ સ્પષ્ટતા કરવામાં આવી છે. રોકાણકારોએ ઇથેનોલ અને સસ્ટેનેબલ એવિએશન ફ્યુઅલ (SAF) વચ્ચેનો તફાવત સમજવો જોઈએ, જે આંતરરાષ્ટ્રીય સ્તરે મંજૂર રોડમેપને અનુસરે છે.
કેન્દ્રીય નાગરિક ઉડ્ડયન મંત્રી કે. રામમોહન નાયડુએ સરકાર એવિએશન ટર્બાઇન ફ્યુઅલ (ATF) સાથે ઇથેનોલ ભેળવવાની યોજના ધરાવે છે તેવા દાવાઓને સ્પષ્ટપણે ફગાવી દીધા છે. મંત્રીએ આ અહેવાલોને ખોટા ગણાવ્યા અને ચેતવણી આપી કે આવી ખોટી માહિતી ફેલાવવાથી મુસાફરોની સલામતી અંગે બિનજરૂરી ચિંતા ઊભી થાય છે.
આ સ્પષ્ટતા દિલ્હીના પૂર્વ મુખ્યમંત્રી અરવિંદ કેજરીવાલ દ્વારા કરવામાં આવેલી જાહેર ટિપ્પણીઓ બાદ આવી છે, જેમાં આરોપ મૂકવામાં આવ્યો હતો કે સરકાર જેટ ફ્યુઅલમાં ઇથેનોલ ભેળવવાનું વિચારી રહી છે. મંત્રી નાયડુએ ભારપૂર્વક જણાવ્યું હતું કે મુસાફરોની સલામતી સરકાર માટે સર્વોચ્ચ પ્રાથમિકતા છે અને આવી કોઈ નીતિ પરિવર્તન હેઠળ વિચારણા હેઠળ નથી.
ઇંધણના પ્રકારો વચ્ચેના ગૂંચવાડાને દૂર કરવો
બજાર સહભાગીઓ અને હવાઈ મુસાફરોએ ઇથેનોલ અને સસ્ટેનેબલ એવિએશન ફ્યુઅલ (SAF) વચ્ચેનો ભેદ પારખવો જોઈએ, કારણ કે જાહેર ચર્ચામાં બંને ઘણીવાર ગૂંચવાઈ જાય છે. ઇથેનોલ સામાન્ય રીતે ઓટોમોટિવ ફ્યુઅલમાં બાયોફ્યુઅલ એડિટિવ તરીકે વપરાય છે. તેનાથી વિપરીત, સસ્ટેનેબલ એવિએશન ફ્યુઅલ (SAF) એક આંતરરાષ્ટ્રીય સ્તરે પ્રમાણિત હવાઈ ઇંધણ છે જે ઇન્ટરનેશનલ સિવિલ એવિએશન ઓર્ગેનાઈઝેશન (ICAO) દ્વારા નિર્ધારિત કડક વૈશ્વિક સલામતી ધોરણોને પૂર્ણ કરે છે.
SAF રાસાયણિક રીતે ઇથેનોલ કરતાં અલગ છે અને તે એન્જિનની કામગીરી અને ઉડ્ડયન સલામતી જાળવી રાખીને ઉડ્ડયન ઉદ્યોગના કાર્બન ફૂટપ્રિન્ટને ઘટાડવા માટે બનાવવામાં આવ્યું છે. તે રોડ ટ્રાન્સપોર્ટ માટે ઉપયોગમાં લેવાતા 'ઇથેનોલ બ્લેન્ડ' જેવું નથી.
સત્તાવાર SAF રોડમેપ અને નિયમનકારી સંદર્ભ
ભારતે પહેલેથી જ SAF ને અપનાવવા માટે એક સ્પષ્ટ, લાંબા ગાળાની નીતિ રોડમેપ સ્થાપિત કર્યો છે, જે ઓટોમોટિવ ક્ષેત્રમાં જોવા મળતી વિવાદાસ્પદ બ્લેન્ડિંગ પ્રથાઓથી અસંબંધિત છે. એપ્રિલ 2026 માં, પેટ્રોલિયમ અને કુદરતી ગેસ મંત્રાલયે 'સિન્થેસાઇઝ્ડ હાઇડ્રોકાર્બન્સ', એટલે કે SAF ને સત્તાવાર રીતે સમાવવા માટે એવિએશન ટર્બાઇન ફ્યુઅલ (રેગ્યુલેશન ઓફ માર્કેટિંગ) ઓર્ડરમાં સુધારો કર્યો હતો.
આ નિયમનકારી માળખું વૈશ્વિક CORSIA (કાર્બન ઓફસેટિંગ અને રિડક્શન સ્કીમ ફોર ઇન્ટરનેશનલ એવિએશન) ધોરણો સાથે સુસંગત છે. SAF અપનાવવા માટે ભારતીય લક્ષ્યાંકોમાં ક્રમિક એકીકરણ શામેલ છે: 2027 સુધીમાં આંતરરાષ્ટ્રીય ફ્લાઇટ્સ માટે 1% બ્લેન્ડિંગ, 2028 સુધીમાં 2%, અને 2030 સુધીમાં 5% સુધી પહોંચવાનું છે.
રોકાણકારો અને ઉદ્યોગના હિતધારકો માટે, મુખ્ય બાબત એ છે કે હવાઈ ઇંધણ નીતિ સ્થિર રહે. કાયદેસર SAF અપનાવવા – જે વૈશ્વિક અનુપાલન માટે જરૂરી છે – અને ઇથેનોલ બ્લેન્ડિંગ વચ્ચેનો તફાવત અત્યંત મહત્વપૂર્ણ છે. ઇંધણની રચના અંગેની ખોટી માહિતી અસ્થાયી બજાર ગૂંચવણ તરફ દોરી શકે છે, પરંતુ સરકારનું સત્તાવાર વલણ તમામ હવાઈ ઇંધણ પુરવઠા માટે સ્થાપિત આંતરરાષ્ટ્રીય સલામતી અને ગુણવત્તા ધોરણોનું પાલન કરવાની પુષ્ટિ કરે છે.