ઉત્તરાખંડના ઇનોવેટર રવિ ટાંગટાએ HAPIDA SKYNeX નામની સિંગલ-સીટ ઇલેક્ટ્રિક ફ્લાઈંગ વ્હીકલ (Flying Vehicle) ના પ્રોટોટાઈપનું સફળ પરીક્ષણ કર્યું છે. તેમની પ્રાઈવેટ સ્ટાર્ટઅપ દ્વારા વિકસાવવામાં આવેલી આ ટેકનોલોજીનો હેતુ પહાડી વિસ્તારોમાં મુસાફરીનો સમય ઘટાડવાનો છે. નોંધનીય છે કે આ કંપની કોઈ સ્ટોક એક્સચેન્જ પર લિસ્ટેડ નથી, તેથી જાહેર જનતા તેમાં સીધું રોકાણ કરી શકે તેમ નથી.
હવામાં ઉડતી કારનું સપનું થયું સાકાર?
ઉત્તરાખંડ સ્થિત સ્ટાર્ટઅપ Hapida Sky Private Limited એ HAPIDA SKYNeX નામની સિંગલ-સીટ ઇલેક્ટ્રિક ફ્લાઈંગ વ્હીકલ (Flying Vehicle) ના પ્રોટોટાઈપનું પ્રદર્શન કર્યું છે. ઇનોવેટર રવિ ટાંગટાએ અલમોડામાં આ વાહનનું સફળતાપૂર્વક પરીક્ષણ કર્યું છે, જેનો મુખ્ય ઉદ્દેશ્ય પર્વતીય વિસ્તારોમાં રોડ મારફતે થતી મુસાફરી કરતાં વધુ ઝડપી વિકલ્પ પૂરો પાડવાનો છે. આ ડિઝાઇન ડ્રોન ટેકનોલોજી (Drone Technology) નો ઉપયોગ કરીને બનાવવામાં આવી છે, જેથી મુસાફરીના સમયમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો થઈ શકે.
રોકાણકારો માટે શું છે જાણવા જેવું?
જોકે આ ટેસ્ટ ફ્લાઇટ્સ (Test Flights) સોશિયલ મીડિયા પર ચર્ચાનો વિષય બની છે, રોકાણકારો માટે એ જાણવું અત્યંત જરૂરી છે કે Hapida Sky Private Limited એક પ્રાઈવેટ સ્ટાર્ટઅપ છે. આ કંપની નેશનલ સ્ટોક એક્સચેન્જ (NSE) કે બોમ્બે સ્ટોક એક્સચેન્જ (BSE) પર લિસ્ટેડ નથી. આ કારણે, તેના શેર્સ (Shares) જાહેર બજારમાં ઉપલબ્ધ નથી અને કંપનીના નાણાકીય હિસાબો (Financials) જાહેર કંપનીઓની જેમ નિયમિતપણે જાહેર થતા નથી.
પ્રોટોટાઈપથી કોમર્શિયલ સુધીની લાંબી સફર
HAPIDA SKYNeX હાલમાં પ્રોટોટાઈપ તબક્કામાં છે. એવિએશન (Aviation) અને મોબિલિટી (Mobility) સેક્ટરમાં, સફળ પ્રોટોટાઈપથી લઈને કોમર્શિયલ ઉપયોગ માટે વાહન તૈયાર કરવું એ એક જટિલ અને લાંબી પ્રક્રિયા છે. આ વાહનને હજુ સુધી ભારતીય ઉડ્ડયન નિયમનકારી સંસ્થાઓ (Aviation Authorities) તરફથી જરૂરી સુરક્ષા પ્રમાણપત્રો (Safety Certifications) અને નિયમનકારી મંજૂરીઓ (Regulatory Clearances) મળી નથી, જે કોઈપણ કોમર્શિયલ ફ્લાઈંગ ક્રાફ્ટ (Commercial Flying Craft) માટે ફરજિયાત છે.
ભારતીય એવિએશન અને ડ્રોન ટેકનોલોજી (Drone Technology) ક્ષેત્ર પર નજર રાખનારા રોકાણકારો માટે, આ વિકાસ દેશમાં પર્સનલ એર મોબિલિટી (Personal Air Mobility) માં ચાલી રહેલા સંશોધન અને વિકાસનું એક ઉદાહરણ છે. જોકે, આવા પ્રોજેક્ટ્સમાં ઓપરેશનલ, અમલીકરણ અને નિયમનકારી જોખમો (Regulatory Risks) વધારે હોય છે.