કેન્દ્ર સરકાર ઇલેક્ટ્રિક ટુ-વ્હીલર (EV) પરની સબસિડી 31 જુલાઈ પછી પણ ચાલુ રાખવાનું વિચારી રહી છે. PM E-Drive યોજના હેઠળ ₹10,900 કરોડનું બજેટ ફાળવણી સંપૂર્ણપણે ખર્ચાઈ ગઈ છે. જોકે, આ યોજનાએ વાહનોના વપરાશના લક્ષ્યાંકોને વટાવી દીધા છે, પરંતુ આગળનો ટેકો હવે નવા સરકારી ભંડોળ પર નિર્ભર રહેશે.
Detailed Coverage
EV ટુ-વ્હીલર સબસિડી લંબાવવા પર સરકારનો વિચાર
કેન્દ્ર સરકાર હાલમાં ઇલેક્ટ્રિક ટુ-વ્હીલર માટેની પ્રોત્સાહન યોજનાને લંબાવવાની શક્યતાઓ ચકાસી રહી છે, જે 31 જુલાઈના રોજ એક મહત્વપૂર્ણ પડાવ પર પહોંચવાની છે. PM E-Drive યોજના હેઠળ સંચાલિત આ પહેલમાં ગ્રાહકો તરફથી ભારે માંગ જોવા મળી છે, જેના કારણે ₹10,900 કરોડની કુલ બજેટ ફાળવણી સંપૂર્ણપણે ખર્ચાઈ ગઈ છે. હાલનું ભંડોળ સમાપ્ત થઈ ગયું હોવાથી, આવી કોઈ પણ પ્રોત્સાહન ચાલુ રાખવા માટે સરકાર પાસેથી વધારાના નાણાકીય સહાયની મંજૂરી મેળવવી પડશે.
ઇલેક્ટ્રિક ટુ-વ્હીલરની માંગ પર અસર
ઇલેક્ટ્રિક ટુ-વ્હીલર દીઠ આશરે ₹5,000 ની નાણાકીય રાહત આપતી આ સબસિડીએ ભારતમાં ઇલેક્ટ્રિક મોબિલિટી તરફના સંક્રમણને વેગ આપવામાં મોટી ભૂમિકા ભજવી છે. આ નીતિની સફળતા સત્તાવાર વેચાણના આંકડાઓમાં પ્રતિબિંબિત થાય છે, જે 2.7 મિલિયન યુનિટને વટાવી ગઈ છે, સપ્ટેમ્બર 2024 માં યોજનાના લોન્ચ સમયે નિર્ધારિત 2.5 મિલિયન યુનિટના પ્રારંભિક લક્ષ્યાંકને આરામથી પાર કર્યો છે. તે જ રીતે, ઇલેક્ટ્રિક થ્રી-વ્હીલરનો સ્વીકાર પણ મજબૂત સાબિત થયો છે, જે 289,000 ના લક્ષ્યાંકની સામે 297,000 યુનિટનું વેચાણ નોંધાવી રહ્યું છે.
ભંડોળ ક્યાં વપરાયું?
PM E-Drive યોજના ઇલેક્ટ્રિક વાહન ઇકોસિસ્ટમના અનેક ક્ષેત્રોને ટેકો આપવા માટે બનાવવામાં આવી હતી. કુલ બજેટમાંથી, ઇલેક્ટ્રિક બસોએ સૌથી મોટો હિસ્સો મેળવ્યો, જેમાં ₹4,391 કરોડ વિવિધ મુખ્ય શહેરોમાં 14,028 બસો જમાવવા માટે ફાળવવામાં આવ્યા હતા, જેમાંથી 13,800 બસોની ખરીદી પહેલેથી જ પૂર્ણ થઈ ગઈ છે. દરમિયાન, ઇલેક્ટ્રિક ટુ-વ્હીલર સેગમેન્ટને શરૂઆતમાં ₹1,772 કરોડ ફાળવવામાં આવ્યા હતા, અને ઇલેક્ટ્રિક થ્રી-વ્હીલર સેગમેન્ટને ₹907 કરોડ મળ્યા હતા. હવે આ ભંડોળ સંપૂર્ણપણે ખર્ચાઈ ગયું હોવાથી, ઉદ્યોગ માટે મુખ્ય પડકાર એ છે કે શું સરકાર ખરીદદારો માટે ભાવો સ્પર્ધાત્મક રાખવા માટે નવું બજેટરી ઇન્ફ્યુઝન પૂરું પાડશે.
રોકાણકારોએ શું ધ્યાનમાં રાખવું?
ઇલેક્ટ્રિક વાહન ક્ષેત્રની કંપનીઓને ટ્રેક કરતા રોકાણકારો માટે, મુખ્ય ધ્યાન સરકારનો બજેટ એક્સ્ટેંશન પરનો નિર્ણય રહેશે. જો સબસિડી લંબાવવામાં ન આવે અથવા ભંડોળ ઘટાડવામાં આવે, તો કંપનીઓ પર કાં તો ખર્ચ શોષી લેવાનું અથવા વાહનોની કિંમતો વધારવાનું દબાણ આવી શકે છે, જે વેચાણની ગતિને અસર કરી શકે છે. તેનાથી વિપરીત, સકારાત્મક જાહેરાત ક્ષેત્ર માટે સતત નીતિગત સમર્થનનો સંકેત આપશે. બજાર સહભાગીઓ કંપની-વાર અસરને પણ ટ્રેક કરશે, કારણ કે તેમના પોર્ટફોલિયોમાં ઇ-સ્કૂટરનો વધુ પ્રમાણ ધરાવતા ઉત્પાદકો સરકારી પ્રોત્સાહન માળખામાં થતા ફેરફારો પ્રત્યે વધુ સંવેદનશીલ હોઈ શકે છે. સત્તાવાર સમયમર્યાદા અને કોઈપણ નવા ભંડોળની રકમ પરના ભાવિ અપડેટ્સ મુખ્ય ઇલેક્ટ્રિક ટુ-વ્હીલર ઉત્પાદકો માટે ટૂંકા ગાળાના માંગના દૃષ્ટિકોણને આકારવા માટે નિર્ણાયક બનશે.