BJP સાંસદ કોંડા વિશ્વેશ્વર રેડ્ડી દ્વારા ઇથેનોલ અને પેટ્રોલની સરખામણી કરાયેલા પ્રયોગે E20 ફ્યુઅલના દેશવ્યાપી અમલ પર ચર્ચા જગાવી છે. જ્યારે તેનો હેતુ ઇથેનોલના સ્વચ્છ ગુણધર્મો દર્શાવવાનો હતો, ત્યારે ઓટોમોટિવ નિષ્ણાતોએ વાસ્તવિક એન્જિન પરિસ્થિતિઓને પ્રતિબિંબિત ન કરવા બદલ તેની ટીકા કરી છે. સરકાર સંક્રમણની દિશામાં આગળ વધી રહી છે ત્યારે માઇલેજ અને એન્જિનની ટકાઉપણું અંગે ચિંતાઓ યથાવત છે.
E20 ફ્યુઅલ પર BJP સાંસદનો પ્રયોગ વિવાદમાં
BJP ના સાંસદ કોંડા વિશ્વેશ્વર રેડ્ડી દ્વારા E20 ફ્યુઅલને પ્રોત્સાહન આપવા માટે કરવામાં આવેલા એક જાહેર પ્રદર્શનને કારણે ઇથેનોલ-બ્લેન્ડેડ પેટ્રોલ અંગે ચાલી રહેલી ચર્ચા ફરી એકવાર ચર્ચામાં આવી છે. સાંસદે ઇથેનોલ અને પેટ્રોલને ખુલ્લા સ્ટીલના ગ્લાસમાં સળગાવીને એક પ્રયોગ કર્યો હતો. તેમણે દર્શાવ્યું કે ઇથેનોલ ઓછો અવશેષ છોડે છે અને વધુ સ્વચ્છ રીતે બળે છે. આ પ્રદર્શનનો ઉદ્દેશ્ય ઇંધણના પર્યાવરણીય અને આર્થિક લાભો અંગેની ચિંતાઓને દૂર કરવાનો હતો, જે ભારતની ઉર્જા સંક્રમણ વ્યૂહરચનાનો મુખ્ય ભાગ છે.
વૈજ્ઞાનિક ટીકા અને વાસ્તવિકતા
જોકે આ વીડિયોનો હેતુ જનતાના પ્રશ્નોનું નિરાકરણ કરવાનો હતો, પરંતુ ઓટોમોટિવ નિષ્ણાતો તરફથી તેને તાત્કાલિક ટીકાનો સામનો કરવો પડ્યો. વિવેચકોએ જણાવ્યું કે ખુલ્લા પાત્રમાં બળતણ બાળવું એ આંતરિક કમ્બશન એન્જિન (ICE) ની જટિલ પરિસ્થિતિઓનું પ્રતિનિધિત્વ કરતું નથી. કાર અથવા મોટરસાયકલ એન્જિનમાં, બળતણને હવા સાથે મિશ્રિત કરવામાં આવે છે, સંકુચિત કરવામાં આવે છે અને ઉચ્ચ દબાણ અને તાપમાન હેઠળ પ્રજ્વલિત કરવામાં આવે છે. નિષ્ણાતોએ ભારપૂર્વક જણાવ્યું હતું કે ખુલ્લા જ્યોત પરીક્ષણમાં ભેજની અસર, એન્જિન કાર્યક્ષમતા અને ઇથેનોલ તથા વાહનના રબર કે પ્લાસ્ટિક સીલ જેવા ઘટકો વચ્ચેની રાસાયણિક ક્રિયા જેવા મહત્વપૂર્ણ પરિબળોને અવગણવામાં આવે છે.
E20 મેન્ડેટ અને ગ્રાહકોની ચિંતાઓ
ભારતે 1લી એપ્રિલ, 2026 થી દેશભરમાં E20 (20% ઇથેનોલ-બ્લેન્ડેડ) પેટ્રોલ ફરજિયાત બનાવ્યું છે. ત્યારથી, વાહનચાલકોએ ફ્યુઅલ કાર્યક્ષમતામાં સંભવિત ઘટાડા અંગે ચિંતાઓ વ્યક્ત કરી છે, ઘણા વપરાશકર્તાઓએ માઇલેજમાં 2-7% નો ઘટાડો નોંધ્યો છે. આ ઉપરાંત, જૂના વાહનોના માલિકોમાં લાંબા ગાળે એન્જિનમાં ઘસારો અને ફ્યુઅલ સિસ્ટમમાં કાટ લાગવાના જોખમ અંગે ચિંતા છે. આ મુદ્દાઓએ સરકાર અને ઓટોમોટિવ ઉત્પાદકો બંને તરફથી વાહન સુસંગતતા અંગે વધુ પારદર્શક સંચારની માંગણીઓને વેગ આપ્યો છે.
નીતિગત ગોઠવણો અને આર્થિક સંદર્ભ
આ જાહેર ચિંતાઓને ધ્યાનમાં રાખીને, સરકારમાં મધ્યમ માર્ગ શોધવા અંગે ચર્ચાઓ ચાલી રહી છે. ચીફ ઇકોનોમિક એડવાઇઝર વી. અનંથા નાગેશ્વરને સૂચવ્યું છે કે E10 જેવા નીચા-બ્લેન્ડ વિકલ્પો ફરીથી રજૂ કરવા એ જૂના ટુ-વ્હીલર્સ માટે વ્યવહારુ ઉકેલ બની શકે છે જેઓ ઉચ્ચ ઇથેનોલ સામગ્રી માટે સંપૂર્ણપણે ઓપ્ટિમાઇઝ ન હોય.
રોકાણકાર અને આર્થિક દ્રષ્ટિકોણથી, E20 મેન્ડેટમાં એન્જિન પ્રદર્શન ઉપરાંત વ્યાપક જોખમો શામેલ છે. "ફૂડ-વર્સિસ-ફ્યુઅલ" ની ચર્ચા ચાલી રહી છે, જ્યાં મકાઈ અને શેરડી જેવા ઇથેનોલ ફીડસ્ટોકના વધતા માંગ ખાદ્ય પદાર્થોના ભાવને પ્રભાવિત કરી શકે છે. વધુમાં, ઓટોમોટિવ કંપનીઓ ઉચ્ચ બ્લેન્ડને હેન્ડલ કરવા માટે એન્જિન ટેકનોલોજીને અનુકૂલિત કરવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવાનું ચાલુ રાખે છે, કારણ કે અસંગત બળતણ ગુણવત્તા અથવા સુસંગતતાના મુદ્દાઓ ગ્રાહક ભાવના અને લાંબા ગાળાની બ્રાન્ડ પ્રતિષ્ઠાને અસર કરી શકે છે.
રોકાણકારો અને ગ્રાહકો માટે મુખ્ય મોનિટર ગવર્નમેન્ટના નીતિગત પ્રતિભાવ રહે છે. જૂના ફ્લીટ્સ માટે નીચા ઇથેનોલ બ્લેન્ડની મંજૂરી તરફ કોઈપણ ફેરફાર, અથવા વાહન સુસંગતતા માટે સ્પષ્ટ માર્ગદર્શિકાઓ, ગ્રાહક માંગને સ્થિર કરવા અને ફ્યુઅલ કાર્યક્ષમતા અને એન્જિન આરોગ્ય અંગે ઉદ્યોગ-વ્યાપી ચિંતાઓને દૂર કરવા માટે મહત્વપૂર્ણ રહેશે.