DP World ભારતના પોર્ટ સેક્ટરમાં **$5 અબજ** સુધીનું મોટું રોકાણ કરવા ઈચ્છી રહ્યું છે. જોકે, કંપનીએ હાલના **30 વર્ષના** કન્સેશન મોડલમાં ફેરફારની માંગ કરી છે જેથી પ્રોજેક્ટની વાયબિલિટી વધી શકે. આ અગાઉ કંપની ભારતમાં **$3 અબજનું** રોકાણ કરી ચૂકી છે.
પોર્ટ પોલિસીમાં ફેરફારની માંગ
DP World ના સિનિયર લીડરશિપે ભારતના પોર્ટ પ્રોજેક્ટ્સના માળખામાં મોટા ફેરફારો કરવાની અપીલ કરી છે. કંપની છેલ્લા 30 વર્ષમાં લોજિસ્ટિક્સ અને પોર્ટ સેક્ટરમાં $3 અબજ રોકાણ કરી ચૂકી છે, પરંતુ તેમનું માનવું છે કે હાલનું 30 વર્ષનું કન્સેશન મોડલ લાંબા ગાળાના વિકાસને મર્યાદિત કરી રહ્યું છે. કંપની હવે ફિક્સ્ડ-ટાઈમ કોન્ટ્રાક્ટને બદલે જોઈન્ટ-વેન્ચર સ્ટ્રક્ચરની હિમાયત કરી રહી છે, જેમાં સરકાર જમીન અને પાયાની માળખાકીય સુવિધાઓની માલિકી જાળવી રાખે અને પ્રાઈવેટ પાર્ટનર્સ ઓપરેશન્સ સંભાળે.
Vadhavan પોર્ટ પર નજર
મહારાષ્ટ્રમાં બની રહેલા Vadhavan પોર્ટનો પ્રોજેક્ટ આશરે $10 અબજનો છે, જે આગામી 15 વર્ષમાં પૂર્ણ થશે. DP World અહીં $3 અબજથી $5 અબજનું વધારાનું રોકાણ કરવા વિચારી રહી છે, પરંતુ આ રોકાણ સરકારના નિયમો પર નિર્ભર છે. કંપનીનું કહેવું છે કે રિજિડ ટેરિફ કંટ્રોલ અને જટિલ રેવન્યુ-શેરિંગ એગ્રીમેન્ટ્સ ખાનગી મૂડી રોકાણમાં અડચણ ઉભી કરી શકે છે.
ઈન્વેસ્ટર્સ માટે શું છે મહત્વનું?
કંપનીએ ખાસ ભાર મૂક્યો છે કે ભારતીય અર્થતંત્રના ફાયદા માટે ટ્રાન્સશિપમેન્ટ હબ કરતા 'ગેટવે પોર્ટ' પર વધુ ધ્યાન આપવું જોઈએ, જે સ્થાનિક ઉદ્યોગો અને વેરહાઉસિંગને સપોર્ટ કરે. રોકાણકારો માટે રેગ્યુલેટરી સ્પષ્ટતા, ટેરિફ લિમિટ અને કોન્ટ્રાક્ટનો સમયગાળો સૌથી મોટા ફેક્ટર્સ છે જે પ્રોજેક્ટના રિટર્ન નક્કી કરશે. આ સાથે, Jebel Ali જેવા વૈશ્વિક હબમાં આવેલા અવરોધો દર્શાવે છે કે સપ્લાય ચેઈનમાં આવતા ફેરફારો સામે પોર્ટ ઓપરેટરોએ સતત સજાગ રહેવું પડશે.