મુંબઈમાં **2023** માં થયેલા Learjet અકસ્માત બાદ, Aircraft Accident Investigation Bureau (AAIB) એ DGCA ને નોન-શિડ્યુલ્ડ ઓપરેટરો માટે પાયલોટ ટ્રેનિંગ રેકોર્ડ્સનું વન-ટાઇમ ઓડિટ કરવા ભલામણ કરી છે.
તપાસમાં શું બહાર આવ્યું?
AAIB નો રિપોર્ટ મુંબઈ એરપોર્ટ પર થયેલા Learjet 45XR ના અકસ્માત પર કેન્દ્રિત છે. VSR Ventures ની આ ફ્લાઈટ વિશાખાપટ્ટનમથી આવી રહી હતી ત્યારે લેન્ડિંગ વખતે ક્રેશ થઈ હતી. તપાસમાં સામે આવ્યું છે કે પાયલોટની ભૂલના કારણે વિમાન અસ્થિર (unstabilized) હતું. ખરાબ હવામાન અને જોરદાર પવન હોવા છતાં ક્રૂએ 'ગો-અરાઉન્ડ' કરવાનો નિર્ણય ન લીધો, જેના કારણે એરોડાયનેમિક સ્ટોલ સર્જાયો અને વિમાન દુર્ઘટનાગ્રસ્ત થયું.
ઉડ્ડયન ક્ષેત્ર પર શું અસર થશે?
આ ભલામણ બાદ ભારતીય જનરલ એવિએશન સેક્ટર (પ્રાઈવેટ ચાર્ટર અને કોર્પોરેટ એવિએશન) માટે નિયમો વધુ કડક બનશે. AAIB એ આગ્રહ કર્યો છે કે તમામ ઓપરેટરોએ તેમના ફિક્સ-વિંગ પાયલોટના ટ્રેનિંગ રેકોર્ડ્સ તપાસવા પડશે, ખાસ કરીને ઇમરજન્સી સ્ટોલ રિકવરીના સિમ્યુલેટર સેશન્સ પર ભાર મૂકવો પડશે.
ઓપરેટરો માટે હવે કમ્પ્લાયન્સનો ખર્ચ વધી શકે છે, કારણ કે તેમણે માત્ર પેપર-બેઝડ રેકોર્ડ્સને બદલે સુરક્ષા પ્રોટોકોલ્સના કડક આંતરિક ઓડિટ કરવા પડશે. આ સાથે જ એર ટ્રાફિક કંટ્રોલ લેવલ પર પણ સુરક્ષાના નવા માપદંડો નક્કી કરવા પર ભાર મૂકવામાં આવ્યો છે. રોકાણકારો અને એવિએશન કંપનીઓએ હવે સેફ્ટી મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ અને કોકપિટ ચેકલિસ્ટ પાલન માટે વધારાના સંસાધનો ફાળવવા પડશે.