DGCA (ડાયરેક્ટોરેટ જનરલ ઓફ સિવિલ એવિએશન) ભારતીય એરલાઇન્સ માટે એક મોટો નિયમ લાવવાની તૈયારીમાં છે. હવે પાયલોટ અને ક્રૂ મેમ્બર્સનું વાર્ષિક રેન્ડમ ડ્રગ ટેસ્ટિંગ હાલના 10% થી વધારીને 25% થી વધુ કરવામાં આવશે. આ પગલું તાજેતરની સુરક્ષા ચિંતાઓને ધ્યાનમાં રાખીને લેવાયું છે અને તેનાથી એરલાઇન કંપનીઓના ઓપરેશન અને ખર્ચ પર અસર થઈ શકે છે.
DGCA, ભારતીય એરલાઇન્સમાં ફ્લાઇટ ક્રૂ માટે ડ્રગ ટેસ્ટિંગના નિયમોને વધુ કડક બનાવવાની યોજના ધરાવે છે. નિયમનકારી સંસ્થા દ્વારા એવી તૈયારી કરવામાં આવી રહી છે કે એરલાઇન્સ હવે તેમના 25% થી વધુ પાયલોટ અને ફ્લાઇટ કર્મચારીઓનું વાર્ષિક રેન્ડમ ડ્રગ ટેસ્ટ કરશે, જે હાલની 10% ની લઘુત્તમ જરૂરિયાત કરતાં બમણા કરતાં પણ વધુ છે. આ પહેલ તાજેતરમાં થયેલી સુરક્ષા ઘટનાઓને કારણે લેવાઈ છે, જેના પગલે એવિએશન સેક્ટરમાં પાયલોટની સુખાકારી અને નિયમોના પાલન પર વધુ ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવામાં આવ્યું છે.
એરલાઇન ઓપરેશન્સ પર અસર
આ નિર્ણય સુરક્ષા સંબંધિત વધતી ચિંતાઓનો સીધો જવાબ છે. ખાસ કરીને તાજેતરમાં એર ઇન્ડિયાની ફ્લાઇટ AI-2379 માં એક પાયલોટ ડ્રગ ટેસ્ટમાં પોઝિટિવ જોવા મળ્યો હતો. તેના પગલે, એર ઇન્ડિયાએ તેના ગ્રુપ પાયલોટ્સ માટે એક વખતના વ્યાપક ડ્રગ સ્ક્રીનિંગની શરૂઆત કરી દીધી છે, જે સુરક્ષા પ્રોટોકોલ પર ઉદ્યોગના તાત્કાલિક ફોકસને દર્શાવે છે. એરલાઇન્સ માટે, આ નિયમ ફક્ત સુરક્ષા દેખરેખમાં વધારો નથી, પરંતુ તે ઓપરેશનલ જટિલતાઓમાં પણ વધારો કરે છે. એરલાઇન્સને ફ્લાઇટ શેડ્યૂલને અસર કર્યા વિના વધુ પરીક્ષણોનું લોજિસ્ટિક્સ મેનેજ કરવું પડશે, જે કાર્યક્ષમતા જાળવવા માટે મહત્વપૂર્ણ છે.
નાણાકીય અને ઓપરેશનલ દ્રષ્ટિકોણથી, પરીક્ષણ પ્રક્રિયાને અસરકારક રીતે સંચાલિત કરવામાં જોખમ રહેલું છે. વધેલી સ્ક્રીનિંગ આવૃત્તિનો અર્થ છે વધેલો કમ્પ્લાયન્સ ખર્ચ, જેમાં લેબોરેટરી ખર્ચ અને વહીવટી ઓવરહેડનો સમાવેશ થાય છે. વધુમાં, ઉદ્યોગને સંભવિત ખોટા પોઝિટિવ (false positives) ના પડકારનો સામનો કરવો પડી શકે છે. જો કોઈ પાયલોટ સામાન્ય દવાઓના કારણે નોન-નેગેટિવ ટેસ્ટ દર્શાવે, તો તેમને પુષ્ટિ વિશ્લેષણ પેન્ડિંગ રાખીને તાત્કાલિક ડી-રોસ્ટર અથવા ગ્રાઉન્ડ કરવા પડશે. આવી ઘટનાઓ પાયલોટની અચાનક અનુપલબ્ધતા તરફ દોરી શકે છે, જેના કારણે છેલ્લી ઘડીએ ફ્લાઇટમાં વિલંબ અથવા શેડ્યૂલિંગમાં દબાણ આવી શકે છે, જે ઓપરેશનલ સ્થિરતાને અસર કરી શકે છે.
નવી ટેસ્ટિંગ પદ્ધતિઓ તરફ વલણ
કાર્યક્ષમતા અંગેની ચિંતાઓને પહોંચી વળવા માટે, ફેડરેશન ઓફ ઇન્ડિયન પાઇલોટ્સ (FIP) એ DGCA ને માનક યુરિન-આધારિત સ્ક્રીનિંગની સાથે ઓરલ-ફ્લુઇડ (oral-fluid) ટેસ્ટિંગ દાખલ કરવાની ભલામણ કરી છે. FIP સૂચવે છે કે ઓરલ-ફ્લુઇડ ટેસ્ટ રેન્ડમ તપાસ માટે ઝડપી, ઓછી દખલગીરીવાળી અને વધુ સ્કેલેબલ પદ્ધતિ બની શકે છે. જો DGCA આને અપનાવે, તો તે એરલાઇન્સને નીચા ઓપરેશનલ ઘર્ષણ સાથે નવા 25% ટેસ્ટિંગ મેન્ડેટને પહોંચી વળવા સક્ષમ બનાવી શકે છે. FIP એ એક સંરચિત પ્રક્રિયાની પણ હિમાયત કરી છે, જેમાં તબીબી મૂલ્યાંકનનો સમાવેશ થાય છે, જેથી એ સુનિશ્ચિત કરી શકાય કે ફક્ત પદાર્થોની હાજરીને બદલે, ક્ષતિના પુષ્ટિ થયેલા કિસ્સાઓને જ સુરક્ષા ઉલ્લંઘન તરીકે ગણવામાં આવે.
એવિએશન સેક્ટર પર નજર રાખનારા રોકાણકારોએ અંતિમ અમલીકરણ સમયરેખા અંગે સત્તાવાર સૂચનાઓ પર ધ્યાન આપવું જોઈએ. ધ્યાન એ રહેશે કે એરલાઇન્સ વધેલા કમ્પ્લાયન્સ બોજ, ટેસ્ટિંગ ટેકનોલોજીને અપગ્રેડ કરવા સાથે સંકળાયેલા ખર્ચ અને નવા પ્રોટોકોલ ખોટા પોઝિટિવ અને પાયલોટની અનુપલબ્ધતાના જોખમોને અસરકારક રીતે ઘટાડી શકે છે કે કેમ તેના પર રહેશે.