સુપ્રીમ કોર્ટ દિલ્હી-NCR માં પોલ્યુશન અંડર કંટ્રોલ (PUC) સર્ટિફિકેટના ઇનકાર સામે દાખલ થયેલી અરજી પર સુનાવણી કરી રહ્યું છે. હાલના નિયમો મુજબ, **10 વર્ષ** થી જૂની ડીઝલ ગાડીઓને, ભલે તે ઉત્સર્જન પરીક્ષણો (emission tests) પાસ કરે, તો પણ PUC સર્ટિફિકેટ આપવામાં આવતું નથી. આ નીતિ વાહન માલિકોને પેટ્રોલ ભરતા અટકાવે છે, જેનાથી તેમની ગાડીઓ નકામી બની જાય છે. આ કેસ પ્રશ્ન કરે છે કે શું ઉંમર આધારિત પ્રતિબંધો વર્તમાન ઉત્સર્જન ધોરણોના પાલન પર હાવી છે.
દિલ્હી-NCR ક્ષેત્રમાં જૂના વાહનો માટેના નિયમો અંગે એક કાયદાકીય વિવાદ સુપ્રીમ કોર્ટ સુધી પહોંચ્યો છે. એક વાહન માલિકે સત્તાવાળાઓ દ્વારા 10 વર્ષ થી જૂની ડીઝલ ગાડીઓને PUC સર્ટિફિકેટનો ઇનકાર કરવાની પ્રથાને પડકારતી અરજી દાખલ કરી છે, ભલે તે ગાડીઓ ઉત્સર્જન ધોરણો (emission standards) નું પાલન કરતી હોય.
આ કેસ, જેમાં એક પ્રીમિયમ Volvo મોડેલનો સમાવેશ થાય છે, તે સુસ્થિત વાહનોના માલિકો માટે વધતા સંઘર્ષને ઉજાગર કરે છે જે ટેકનિકલી રીતે નિયમોનું પાલન કરે છે પરંતુ તેમના ઉપયોગ પર પ્રતિબંધ છે.
હાલના દિલ્હી-NCR નિયમો હેઠળ, 10 વર્ષ થી જૂની ડીઝલ ગાડીઓ અને 15 વર્ષ થી જૂની પેટ્રોલ ગાડીઓ પર પ્રતિબંધ છે. કોર્ટમાં ઉઠાવવામાં આવેલો મુખ્ય મુદ્દો એ છે કે પોલ્યુશન ટેસ્ટિંગ સેન્ટર્સ પરનું ઓટોમેટેડ સોફ્ટવેર આ વય મર્યાદા વટાવી ગયેલા કોઈપણ વાહનને PUC સર્ટિફિકેટ આપવાનું બ્લોક કરે છે. માન્ય PUC સર્ટિફિકેટ વિના, માલિકો પેટ્રોલ પંપ પર ઇંધણ ખરીદવાથી સંપૂર્ણપણે અટકાવવામાં આવે છે, જેનાથી વાહનો તેમની યાંત્રિક સ્થિતિ અથવા ઉત્સર્જન પરીક્ષણ પરિણામોને ધ્યાનમાં લીધા વિના સંપૂર્ણપણે નકામા બની જાય છે.
અરજન્ટારે દલીલ કરી હતી કે આ સ્વચાલિત ઇનકાર 2025 માં સુપ્રીમ કોર્ટ દ્વારા જારી કરાયેલા નિર્દેશનો વિરોધ કરે છે. તે અગાઉના આદેશમાં જણાવવામાં આવ્યું હતું કે ક્ષેત્રમાં અંતિમ-જીવન વાહનો (end-of-life vehicles) પર કોઈ દમનકારી કાર્યવાહી ન થવી જોઈએ જો તેઓ BS-IV અથવા BS-VI ઉત્સર્જન ધોરણોને સફળતાપૂર્વક પૂર્ણ કરે. કાયદાકીય પડકાર એ સ્પષ્ટતા માંગે છે કે શું પાલન કરતા વાહનોને વય-આધારિત પ્રતિબંધોમાંથી મુક્તિ મળવી જોઈએ અથવા જો વય મર્યાદા એક કડક, બિન-વાટાઘાટપાત્ર અવરોધ રહે.
ઘણા વાહન માલિકો માટે, આ નીતિ એક નોંધપાત્ર નાણાકીય જોખમ ઊભું કરે છે. હાઇ-એન્ડ કાર, જે લાંબા ગાળાના ઉપયોગ માટે એન્જિનિયર્ડ છે અને ઘણીવાર ઉચ્ચ ધોરણો જાળવી રાખે છે, તેમને આ નિયમનકારી અવરોધોને કારણે ફરજિયાત સ્ક્રેપિંગ અથવા પુનર્વેચાણ મૂલ્યના નુકશાનનો સામનો કરવો પડે છે. વર્તમાન પરિસ્થિતિ એવા માલિકો માટે અનિશ્ચિતતા ઊભી કરે છે જેમણે એવા વાહનોમાં રોકાણ કર્યું છે જે યાંત્રિક રીતે મજબૂત રહે છે પરંતુ વહીવટી અવરોધોનો સામનો કરે છે જે તેમના દૈનિક ઉપયોગને અટકાવે છે.
આગામી સુપ્રીમ કોર્ટની સુનાવણીમાં આ નિયમો કેવી રીતે લાગુ કરવામાં આવે છે તે અંગે વધુ સ્પષ્ટતા મળવાની અપેક્ષા છે. હિતધારકો માટે મુખ્ય નિરીક્ષણ એ રહેશે કે શું કોર્ટ પર્યાવરણીય ધોરણોને પૂર્ણ કરી શકે તેવા પાલન કરતા, જૂના વાહનો માટે કોઈ લવચીકતાને મંજૂરી આપે છે કે કેમ. અંતિમ નિર્ણય લેવાય ત્યાં સુધી, પ્રદેશમાં જૂના ડીઝલ અને પેટ્રોલ વાહનોના માલિકો વર્તમાન સોફ્ટવેર-આધારિત પ્રમાણપત્ર ઇનકારને કારણે તેમના વાહનોના બિનઉપયોગી બનવાના જોખમનો સામનો કરવાનું ચાલુ રાખે છે.