સુપ્રીમ કોર્ટે એર ઈન્ડિયા ફ્લાઈટ 171 ના ક્રેશ સંબંધિત કાર્યવાહી હાલ પૂરતી સ્થગિત કરી દીધી છે. કોર્ટ ઓક્ટોબરમાં આવનારા એરક્રાફ્ટ એક્સિડેન્ટ ઇન્વેસ્ટિગેશન બ્યુરો (AAIB) ના અંતિમ રિપોર્ટની રાહ જોઈ રહ્યું છે. આ તપાસમાં DGCA સભ્યોના હિતોના ટકરાવ અને વિમાનના એવિઓનિક્સ સિસ્ટમ્સ અંગે ટેકનિકલ પ્રશ્નોને લઈને પણ ચિંતાઓ ઊભી થઈ છે.
Detailed Coverage
ટેકનિકલ સમસ્યાઓ અને સિસ્ટમની નિષ્ફળતા
આ ક્રેશ સંબંધિત કાયદાકીય કાર્યવાહીમાં વિમાનની કામગીરીના ટેકનિકલ પાસાઓ ચર્ચામાં આવ્યા છે. મૃતકોના પરિવારોના કાયદાકીય પ્રતિનિધિઓએ પારદર્શિતા સુનિશ્ચિત કરવા માટે અંતિમ રિપોર્ટ સીલબંધ કવરમાં સુપરત કરવાની માંગ કરી છે. ટેકનિકલ તપાસનું મુખ્ય કેન્દ્રબિંદુ રેમ એર ટર્બાઇન (RAT) ની કામગીરી છે, જે એક ઇમરજન્સી પાવર સિસ્ટમ છે. એવા આરોપો મૂકવામાં આવ્યા છે કે RAT ટેક-ઓફ દરમિયાન અકાળે સક્રિય થયું હોઈ શકે છે. આ દાવો પ્રાથમિક તારણોથી વિપરીત છે અને કોમન કોર સિસ્ટમમાં ખામી સર્જાઈ હતી કે કેમ તેની ઊંડી તપાસ શરૂ કરવામાં આવી છે, જે વિમાનના એવિઓનિક્સ અને ફ્લાઇટ કંટ્રોલ્સ માટે સંકલિત એકમ તરીકે કાર્ય કરે છે.
વહીવટીતંત્ર અને તપાસની અખંડિતતા
સુપ્રીમ કોર્ટમાં વિવાદનો મુખ્ય મુદ્દો તપાસ ટીમની રચના છે. અરજદારોની દલીલ છે કે હિતોનો ટકરાવ છે કારણ કે AAIB ટીમના પાંચ સભ્યોમાંથી ત્રણ હાલ ડિરેક્ટોરેટ જનરલ ઓફ સિવિલ એવિએશન (DGCA) ના અધિકારીઓ છે. કોર્ટ સમક્ષ રજૂ કરાયેલી દલીલ મુજબ, આ ઓવરલેપ AAIB ની પોતાની કાર્યકારી માર્ગદર્શિકાઓનું સંભવિત ઉલ્લંઘન કરી શકે છે. આના જવાબમાં, સોલિસિટર જનરલ તુષાર મહેતા દ્વારા રજૂ કરાયેલા સરકારે જણાવ્યું છે કે તપાસ પ્રક્રિયા સંપૂર્ણ છે અને વૈશ્વિક ઉત્પાદન ધોરણોને ધ્યાનમાં લેવા માટે આંતરરાષ્ટ્રીય નિષ્ણાતોનો સમાવેશ કરવામાં આવ્યો છે. સરકારે સૂચવ્યું કે તપાસમાં લાગતો સમય વૈશ્વિક ઉત્પાદકો સાથે વ્યક્તિગત વિમાન ઘટકોની તપાસની જટિલ પ્રક્રિયાનું પરિણામ છે.
હિતધારકો માટે આગામી પગલાં
કોર્ટે AAIB ને નિર્દેશ આપ્યો છે કે તમામ સંબંધિત ટેકનિકલ પુરાવા ધ્યાનમાં લેવાય તેની ખાતરી કરવા માટે તપાસના અંતિમ તબક્કામાં પાઇલટ્સ ફેડરેશન સાથે સંવાદ કરે. ઓક્ટોબરની રિપોર્ટની સમયમર્યાદા નજીક આવતા, એવિએશન સેક્ટરના રોકાણકારો અને હિતધારકો અંતિમ પરિણામ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરી રહ્યા છે. ઉદ્યોગ માટે પ્રાથમિક મોનિટર એ છે કે શું તપાસમાં વિમાનના એવિઓનિક્સમાં સિસ્ટમેટિક ખામીઓ ઓળખવામાં આવશે કે પછી ક્રેશ અન્ય ઓપરેશનલ પરિબળોને કારણે થયું હતું. AAIB ના તારણો, DGCA દ્વારા ભવિષ્યમાં કોઈ નિયમનકારી ફેરફારો અથવા ફરજિયાત ફ્લીટ સલામતી નિરીક્ષણોની જરૂર પડશે કે કેમ તે નક્કી કરવામાં નિર્ણાયક બનશે.